Bugi Denso cho Vit

[tptitoe]

Theo mách nước của bác Khoajp chiều nay nhà cháu ra Ng Công Trứ vào cửa hàng chuyên bán phụ tùng xe ô tô, thấy toàn đồ Denso từ bugi, chổi gạt nước... thế là nhà cháu "tậu" luôn 1 hộp 4 cái bugi IK16 như bác gì bên thớt kia thông báo (xin lỗi không nhớ nick) hết 1tr (vì sáng nay nhặt được tiền của vợ đánh rơi trên giường). Theo người bán hàng đây là hàng Nhật xịn 100%, nếu sai trả lại tiền và không lấy hàng về mà còn tặng 1 bộ khác (Quên mất không ghi âm)
Hình em nó đây: Cảm nhận đầu tiên là nó có cái cực lõi rất nhỏ có lẽ D=1mm thôi:

​

Sau khi mua về, nhà cháu đè ngửa Vịt ra thay. Cảm nhận rõ rệt đầu tiên là máy chạy êm hơn hẳn, khi đè ga xe bốc hơn, đó là ĐỊNH TÍNH. Còn có tiết kiệm xăng đến mức nào thì phải đợi cuối tuần đi xa mới có kết luận. Và sẽ thông báo cụ thể bằng ĐỊNH LƯỢNG.
Các cụ có thể tham khảo địa chỉ bán tại:
http://www.thanglongford.com.vn/phutung_denso.asp
Và tham khảo tại đây để xem cacxhs phân biệt Bugi Denso thật giả:
http://www.tin247.com/cach_phan_biet_bugi_that_gia-14-21316749.html

 

[EZdong]

Cụ tptitoe nhiều cảm xúc quá! Chắc em cũng phải chạy đua thôi. Mà sao đắt thế cụ nhể? Cụ gì chạy 6.7 l/km bẩu là HN có nơi bán có 230k/cái, vị chi là tiết kiệm được những 80k!!!!!!!!!

 

[Primera]

Bác cho em hỏi có phải cửa hàng Denso nằm trong bãi xe bên trái đường theo hướng Phố Huế vào không ?

Nếu đúng thì ở đấy có bugi Denso VK16 không ? Nghe nói cái này hay hơn IK16.

 

[fansi]

Các cụ vào thớt này tham khảo thêm về bugi iridium nhé.
http://otofun.net/showthread.php?t=121343&page=1

 

[pdkhoajp]

Hoan nghên bác TpTitoe đã có những trải nghiệm mới. Các bác dùng sẽ thấy VIT có lẽ chỉ còn 5.5l/100 km khi chạy đường trường, một con số đáng kinh ngạc. Ngoài ra, các bác đề sẽ dễ nổ hơn, máy êm hơn, xe chạy bốc hơn khi đạp ga.

Xe Jolie 2005 nhà em cũng chỉ hết 7.4l/100km khi test một mạch Hà Nội, Hải Phòng.

Dòng IK16 và VK16 về nguyên tắc là khác nhau cực âm. Một cái có rãnh và 1 cái không có rãnh nhưng được chấm 1 tí kim loại platinum đối diện với đầu kim (cực dương). Còn cực dương là kim loại iridium siêu bền.

Mời các bác xem ảnh minh họa. Bên trái là dòng IK và bên phải là dòng VK.

Đây là đầu bugi VK16.

Hiệu suất 2 dòng bugi này theo nhà sản xuất là gần như tương đương nhau. Tuy nhiên, dòng IK thường dùng cho các xe phổ thông. Còn dòng VK thường dùng cho các xe phân khối lớn trên 2.0 (Camry, Grandis) hoặc phải hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt như xe đua, và nó có tuổi thọ rất cao (> 10 vạn km).

 

[toanco_k32]

Em cũng đang lăn tăn vụ này, đang định chạy đua vũ trang. Có điều ngó nghiêng trên Internet thì thấy thế này
- Động cơ G16B của Vịt dùng IK20 hoặc VK20
http://www.denso.com.au/sparkplug/make/10/suzuki
http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=4w-86.txt&name=&cc=&FF=50
- IK20 là dòng "nguội" hơn IK16, giúp giải nhiệt cho đỉnh buồng đốt tốt hơn.
http://www.densoiridium.com/faq.php
- IK20 là dòng power của Denso, còn VK20 là dòng tough, bền hơn

Mai mốt em sẽ qua Nguyễn Công Trứ ngó xem có IK20 không rồi làm chuột bạch báo cáo các bác

 

[pdkhoajp]

Các bác lưu ý dòng IK20 nếu để đi đường dài liên tục, động cơ phải hoạt động ở tốc độ tương đối cao thì mới nên dùng. Dòng này đúng là nguội hơn dòng IK16 nên nếu các bác đi quãng đường không quá dài (~100 km), động cơ hoạt động ở mức độ trung bình thì có thể nhiên liệu sẽ ko được đốt cháy hết so với dòng IK16 là bugi nóng.

 

[viper2007]

E cứ nghĩ buzi chỉ đánh lửa thôi, vậy mà còn ảnh hưởng đến tiêu hao nhiên liệu nữa hử, phục quá.
Mà em đọc ở thớt bên kia thấy bác Tptitoe chạy đường trường hết có 6.7l, kiểu này thay buzi mà còn ít nữa thì khủng quá.
Mà bác tự thay buzi ah, có đảm bảo ko, có nguy cơ bụi hay cát chui vào buồng đốt ko.
E đợi thông tin của các bác rồi chạy đua ngay

 

[EZdong]

Tình hình này bugi lên giá là cái chắc!!!!!!!!!!!!!

 

[tptitoe]

Bác cho em hỏi có phải cửa hàng Denso nằm trong bãi xe bên trái đường theo hướng Phố Huế vào không ?

Nếu đúng thì ở đấy có bugi Denso VK16 không ? Nghe nói cái này hay hơn IK16.

Đúng rồi, chính hắn.
@ tất cả các bác:
Nếu các bác chạy liên tục Bắc Nam 1 ngày 800-1000km thì dùng VK còn không thì cứ IK mà chơi.
@viper2007: Trời ơi, thế kỷ thứ 21 rồi mà cậu còn hỏi ngô nghê vậy, Nếu sợ thì trước khi tự thay nên tắm rửa sạch sẽ bằng xà phòng diệt khuẩn rồi mắc màn che kín buồng máy rồi hãy tháo lắp. Đùa thôi, mình thay còn an toàn hơn vào gara thợ làm, chúng nó tay dùi đục bẩn bỏ mẹ.

 

[FeRAM]

Bác cho em hỏi có phải cửa hàng Denso nằm trong bãi xe bên trái đường theo hướng Phố Huế vào không ?

Nếu đúng thì ở đấy có bugi Denso VK16 không ? Nghe nói cái này hay hơn IK16.

Nghe nói loại đấy dùng công nghệ Nano để tráng phủ lớp kim loại ở đầu bugi thì phải, . Ngoài ra, nó còn được kiểm tra bằng máy quét tia hồng ngoại xa, để loại bổ các tạp ở mũi đánh lửa.

 

[toanco_k32]

Các bác lưu ý dòng IK20 nếu để đi đường dài liên tục, động cơ phải hoạt động ở tốc độ tương đối cao thì mới nên dùng. Dòng này đúng là nguội hơn dòng IK16 nên nếu các bác đi quãng đường không quá dài (~100 km), động cơ hoạt động ở mức độ trung bình thì có thể nhiên liệu sẽ ko được đốt cháy hết so với dòng IK16 là bugi nóng.

Em tra hướng dẫn sử dụng thì thấy thế này

- Heat range của bugi tiêu chuẩn cho G16B của Vịt là 20 (theo hệ thống của Denso)
- Lọ mọ đọc trên diễn đàn thì thấy khoai tây khuyên là "bắt đầu bằng bugi có heat range tiêu chuẩn, sau đó tìm cái nguội hơn mà không bị đóng muội". Chỉ dùng bugi nóng hơn nếu thấy bị đóng muội, hoặc động cơ quá cũ, bị lên dầu
- Heat range "nóng" có thể dẫn đến kích nổ, làm giảm công suất, hư hại động cơ. Bugi quá nóng có thể dấn đến nổ ngựoc, phá hủy động cơ luôn. 16 là mức bugi nóng nhất của denso, 20 là nóng thứ nhì rồi. 22 nguội hơn nữa
- Heat range "nguội" có thể dẫn đến đóng muội ở đầu bugi. Lý do là bugi dùng nhiệt độ cao của đầu bugi để thiêu muội (kiểu như ở hóa thân Hoàn vũ) nên bugi nóng hơn khó đóng muội hơn. Ngoài ra thì bugi nguội ổn hơn, đặc biệt nếu chạy ở tốc độ cao.
---> Em sẽ thử với ik20 nếu tìm được

 

[EZdong]

Em tra hướng dẫn sử dụng thì thấy thế này
Heat range của bugi tiêu chuẩn cho G16B của Vịt là 20 (theo hệ thống của Denso)
Lọ mọ đọc trên diễn đàn thì thấy khoai tây khuyên là "bắt đầu bằng bugi có heat range tiêu chuẩn, sau đó tìm cái nguội hơn mà không bị đóng muội" ---> Em sẽ thử với ik20 nếu tìm được

Cụ tìm được IK20 cho em theo với nhá! Sách hướng dẫn chắc là chuẩn cụ ạ!

 

[tptitoe]

He he!
Mình đã hỏi mọi người am hiểu về động cơ rùi, Máy Vịt mà mới thì phải dùng loại tiêu chuẩn như sách đã ghi là K20. Nay máy đã chạy hơn 5 vạn thì theo lịch trình thì phải thay bugi, máy sẽ không tương ứng với loại T/C nữa. Họ khuyên dùng IK16.
Không phải lúc nào cũng dùng loại bugi tiêu chuẩn (trong suốt cuộc đời làm việc của nó)

 

[tptitoe]

Mình vừa mới hỏi chỗ mua hôm qua, ở đó có cả bugi IK20 và Ik22. Ai thích dùng loại Ik20 ra mua, giá cũng thế (250K).
Hỏi kỹ thuật bán hàng tại đó, nếu xe cũ chạy hơn 5vạn km rồi thì dùng IK16, IK 20 chỉ dùng cho xe mới chạy muốn thay thế loại bình thường theo xe.
(Thông thường, khi xe chạy đến 5-6 vạn km thì phải thay bugi, đợt thay này phải dùng bugi nóng hơn không ai dùng bugi tiêu chuẩn nữa.)

 

[viper2007]

Hay, nhiều thông tin bổ ích quá. Nhìn buzi thì có đặc điểm nào để nhận biết là đến lúc cần thay. Xe em dc 4.2 vạn rồi, hôm vào T&S thì thợ kiểm tra cứ bảo còn ngon, đừng thay làm gì. Em chờ thông tin về 2 loại 16 và 20 của các bác rồi sẽ quyết :67:

 

[hoavita]

Chắc chắn dùng bugi này ngon hơn bugi theo xe các bác ạ ( với xe của em) , cảm nhận rỏ ràng nhất là mức độ tiêu hao nhiêu liệu

 

[duylinhaudio]

Các cụ mua bugi Denso Chính hãng thì nhớ ủng hộ nhà em nhá. http://www.duylinh.vn/v3/sanpham/111/Bugi

 

[EZdong]

Các cụ mua bugi Denso Chính hãng thì nhớ ủng hộ nhà em nhá. http://www.duylinh.vn/v3/sanpham/111/Bugi

Lúc nào cụ có nhà em xuống mở hàng IK16 rồi cụ thay luôn cho em được không ạ?

 

[tptitoe]

Báo cáo các cụ: Không đợi đến cuối tuần, hôm nay nhà cháu tiến hành kiểm tra mức độ tiêu hao của Vịt nhà sau khi thay IK16 của Denso.
Sáng ra đến trạm xăng Yên Phụ-Hàng Bún yêu cầu cô bán xăng đổ đầy đến mép lưới lọc của bình xăng. Bấm nút km về 000, Chạy đến Cty đón 2 vị nữa đi KCN Yên Phong Bắc Ninh, làm việc đến trưa, phóng đi TP Bắc Ninh ăn chim trời, về Hanoi. Đến cây xăng lúc sáng thì đồng hồ chỉ đúng 92km/Không sai 1 con vi trùng. Đỗ xe đúng vị trí lúc sáng, gọi cô bán hàng yêu cầu bơm như lúc sáng, mới bơm được 5,8L thì xăng đã mấp mé lưới lọc.
5,8:92=0,06304348; Tức là 6.3l/10km. (Xăng 92)
Tình trạng: Đường nội đô lúc vắng người (7hAM) + Quốc lộ 1B + QL18; Xe chở 03 người, máy lạnh bật quạt gió nấc số 2, độ lạnh ở vạch 2 (Hôm nay mát trời)
Như vậy so với lúc dùng bugi theo xe nhà cháu sẽ tiết kiệm được 0.4l/100km, tức là nếu chạy 2 vạn km sẽ để ra được 80lít>>>>lấy lại vốn và có lãi bất chấp xăng tăng giá.
KL: Nên đầu tư ngay kẻo hối hận.