Bơm điện cho áp suất bơm cao hơn cụ ạ. Nhưng xe dùng CHK thì không cần áp suất cao như mấy xe phun xăng.
Bơm xăng điện có nhiều loại, và có loại dành cho chế hòa khí bác ạ. Bơm xăng điện cho xe chế hòa khí cho áp suất nhỏ hơn là bơm cho xe fun xăng.
Đồ zin theo xe thì cụ giữ lại là phải rồi, nhỡ đâu có lúc muốn về zin lại không tìm đâu ra. Vả lại, nâng cấp bơm điện, thường là nhúng chìm trong bình xăng, lại phải thay đổi một số thứ.
xe chạy chế hòa khí nên dùng bơm cơ vì những lí do sau:ĐỘ bền bơm cơ cao hơn,không bị ồn như bơm điện,xe chạy tốc độ nào bơm cấp lượng xăg theo tốc độ đó,khả năg cháy chập là bằng 0,đúng với thiết kế của nhà chế tạo nên khi bán xe dễ hơn...mấy ý kiến để cụ tham khảo!
Cũng có loại lắp trong thùng xăng luôn Bác. Xe em accord CHK lắp bơm zin trong thùng xăng luôn.
Bơm cơ hay bị thủng màng hoặc nhão màng bơm ạ , cụ chủ kiếm cái bơm điện lắp rời ở ngoài mà dùng. Ngon bổ rẻ , khi đủ xăng thì bơm sẽ bơm phát một kêu tạch tạch. K ồn tý nào , xưa E chạy mãi
- e có con mazda 626 đời 1984 đang bị hỏng bơm cơ , thợ trc chế 1 cái chế gắn bơm điện nó lại ko có duong xăng hồi về . Bác nào chỉ chỗ tìm dc con chế chuẩn hay khắc phục tnao đây các cụ nhỉBơm xăng dùng cho xe có chế hòa khí là loại lắp rời bên ngoài, loại này cs áp suất nhẹ để đảm bảo bơm dầy xăng và tự ngắt, quá trình cứ thế lặp lại. Thông thường có 3 loại xài má vít thông dụng Để dùng cho các loại xe khác nhau mã UC V4 thông dụng loại xe bán tải suzuki, UC V6 loạo thông dụng cho xe lớn hơn và V 10 có thể lâp vào xe của cụ ; ngoài ra có loại xài điện tử mã 23100 thường dùng cho mazda. Em có hình.
Bơm cơ giữ lại là đúng rồi, nếu không lại phải chế mặt bích mất thời gian
Cụ lắp thêm cụm chia gồm đường xăng lên,đường xăng hồi và đường vào chk là ok,cụ ở đâu cho địa chỉ e gửi tặng cụm chia xăng!
