lão có thể nói rõ cho em biết với được không ạ?? đội ơn lão nhiều, gần tuần nay em vật lộn với em nó rồi, có những đêm em chả ngủ để ngắm em nó và cạo tẩy đất ở gầm máy và đầu bò, sáng lại dậy sớm đẻ lau chùiốc ác với nan hoa..nhưng rất thú vị ạ
Bọn này quy ra nhà mặt phố hồi đấy giờ chắc tầm Phan tôm rồng riếc trở lên chứ chả phải dạng vừa đâu.Em này phỏng cụ? Cụ làm em nhớ đến kỷ niệm một thời. Năm 86 papa em cũng sở hữu em này, chuyển tàu hoả từ trong Sì gòn ra, năm 94 mua giấc mơ và để lại cho ông cậu ở quê giờ vẫn đang dùng.
P.S Còn này thời đó quy ra đất có khi được mảnh SVĐ Mỹ Đình tại Mỹ Đình các cụ nhể!
Hàng khủng 1 thời.Em này phỏng cụ? Cụ làm em nhớ đến kỷ niệm một thời. Năm 86 papa em cũng sở hữu em này, chuyển tàu hoả từ trong Sì gòn ra, năm 94 mua giấc mơ và để lại cho ông cậu ở quê giờ vẫn đang dùng.
P.S Còn này thời đó quy ra đất có khi được mảnh SVĐ Mỹ Đình tại Mỹ Đình các cụ nhể!
Em thấy một điều là chả có ông nào ăn ít cơm mà khoẻ cả, cái xe cũng vậy, cụ bóp mồm bóp miệng nó lại thì làm sao khoẻ được"""" Cùng với Super Cub, "DD" là một trong những dòng xe gắn với thời kỳ nhiều khó khăn tại Việt Nam những năm 1980. Khi đó xe máy không chỉ là phương tiện mà còn là tài sản đáng giá bậc nhất.
Honda C70 được ra đời tại Nhật Bản từ 1969 đến những năm cuối của thế kỷ 20. Động cơ 4 thì, làm mát bằng gió công suất 6 mã lực tại tua máy 9.000 vòng/phút. Đây là thế hệ động cơ mà Honda cải tiến với sức mạnh lớn hơn, mô-men xoắn cao hơn và tiết kiệm nhiên liệu. Theo công bố của Honda, C70 Ecoco-Power có mức tiêu thụ nhiên liệu ở con số 0,9 lít cho 100 km trong điều kiện đường bằng phẳng và tốc độ ổn định.... """"
Trích: vnexpress.net
Nhờ các cụ chuyên về dòng xe máy HonDa giúp cháu ạ, riệu cháu đã tập kết sẵn đợi các cụ ngang qua.
Tình hình là dư này các cụ ạ, cháu đang dựng 1 con xe DD cũ,đi thử mấy hôm thì hơi tốn xăng, thế là bạn thợ gần nhà đã xử lý lại cái chế hoà khí, thì thấy đỡ hao xăng, nhưng lại có hiện tượng kéo ga lên gần hết tầm( ở khoảng ga 60/100) thì bị tiếng nổ không dòn ( lộp bộp ..). Hôm qua bạn ấy đã thay chế khác rồi, và có hiệu chỉnh cả buổi sáng nay, nhưng cháu vẫn thấy còn hiện tượng ấy ( có đỡ hơn khoảng tầm 80/100).
Cháu vẫn đang chạy thử, hôm nay mạo muội lên đây hỏi cụ nào biết về món này mách cháu biết cùng ạ.
Cháu chân thành cảm ơn.
note: Hôm đầu tiên cháu chạy từ nhà sang Lâm Gia Trang cả đi lẫn về hớt 46km thế mà em ấy tu hết chừng gần { Hai } lít xăng 91+1 ạ
Hết cốt thì thay nòng khác chứ vứt là vứt thế nàoXe cụ chắc máy móc bổ ra mấy lần rồi, hơi kém thì ăn xăng. Chưa kể chỉnh chế cho ăn ít xăng đi kéo ga lên tất nhiên là lộp bộp vì thiếu xăng mà.
Bây giờ cụ muốn ngon thì bổ ra làm lại hết, thay Xéc măng, Piston mới khít rìn rịt thì bốc, êm mà tiết kiệm xăng. Nhưng khéo xe lên hết cốt rồi thì cũng vứt.
Tóm lại: bán con xe ghẻ này đi, kiếm cái xe tử tế về mà đi
hoặc mua bộ hơi khác lắp vào lại ngon . Nói chung phần hơi thì đơn giản , quan trọng là phần cơ có còn ngon không , hay thợ bổ ra làm lởm khởm thì vứt .
Tất nhiên là cái gì chả thay được hả cụ, nhưng sửa thêm 1 tý nữa là mua máy mới còn rẻ hơn.Hết cốt thì thay nòng khác chứ vứt là vứt thế nào
Chiếc này hồi 198x, ngòai việc nhập từ Nhật, Sing, thì bắt đầu có bán ở cửa hàng Giảng Võ của công ty Unimex Servico Hà nội. Có 2 màu cơ bản là đỏ và xanh nhạt. Hối đó, dân mua bán xe thích mua lốp sau của chiếc này vì nó có tới 6 lớp mành (bố)oách xà lách đấy chứ ợ:
