Benelli BJ600GS xe này có phải của tàu không các bác

[leduygiap]

Benelli BJ600GS - Lợi thế chính hãng


(Dân trí) - Không như các mẫu xe thể thao phân khối lớn của Honda, Suzuki…, Benelli BJ600GS được nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam, nên có lợi thế nhất định về giá bán.

​

Là một trong những thương hiệu lâu đời của Ý, nhưng hiện tại, Benelli được quản lý bởi một công ty chuyên cung cấp động cơ Group Qianjiang ở Trung Quốc. Đây cũng là nơi tạo ra mẫu xe BJ600GS - còn được biết đến tại thị trường châu Âu với tên gọi BN600.

Được giới thiệu lần đầu tiên tại triển lãm ECIMA 2012 tại Milan, Ý, xe BJ600GS có thiết kế bên ngoài được đánh giá hơn những chiếc xe trong cùng phân khúc: cơ bắp gồ ghề, các đường nét tạo hình khối mềm mại nhưng ẩn chứa bên trong một “cơ thể” đầy sức sống…
​

​

Tuy nhiên, nếu “soi xét” kỹ lưỡng thì chiếc xe bộc lộ rõ những chi tiết không có độ tinh xả cao, như sơn xe, các chi tiết nhựa chưa được quan tâm đúng mức...

BJ600GS có phần đầu xe với cụm đèn pha thiết kế theo kiểu robot, tạo điểm nhấn vẻ dữ dằn. Bình xăng dung tích 15 lít với đường gân dập nổi hai bên bè ra khiến BJ600GS trông to lớn. Khung xe với kết cấu lưới mắt cáo ống rỗng bằng thép được sơn đỏ gợi nhớ đến mẫu Ducati Monster; hệ thống giảm xóc sau dạng đơn lệch và thiết kế phần đuôi với cặp ống xả đôi hầm hố có nhiều nét tương đồng với mẫu xe Aprilia Shiver.
​

​

Hệ thống hiển thị điện tử ở cụm đồng hồ mang lại độ tương phản tốt ngay cả khi trời nắng gắt. Bảng đồng hồ trung tâm của xe hiển thị chi tiết tốc độ vòng tua máy, vận tốc, mức đo nhiên liệu và hành trình xe được sử dụng trên nền màn hình LCD. Ngoài ra, cụm công tắc điều khiển hai bên tay lái được bố trí theo kiểu truyền thống, đơn giản và dễ sử dụng ngay cả với những người lần đầu điều khiển xe.

Một điều đặc biệt, Benelli BJ600GS sử dụng động cơ khác biệt hoàn toàn với truyền thống: 4 xy lanh thẳng hàng thay cho kiểu 3 xy lanh, với dung tích 600cc cùng tỉ số nén 11.5:1, cho công suất cực đại 80 mã lực tại vòng tua 11.000 vòng/phút và momen xoắn 55 Nm tại 8.000 vòng/phút. Xe sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch cùng ly hợp ướt 6 cấp.
​

​

Benelli trang bị cho mẫu xe chiến lược của mình tại Châu Á hệ thống giảm xóc trước dạng hành trình ngược đường kính 50mm, giảm xóc sau dạng đơn với hệ giá đỡ điều chỉnh thủy lực (có thể điều chỉnh tăng/giảm). Ngoài ra, BJ600GS được trang bị hệ thống phanh đĩa với phanh trước có đường kính 240mm, với 4 piston xylanh; đĩa phanh sau dạng đơn có cùng đường kính 240mm nhưng đi kèm 2 piston.

Một đặc điểm riêng của Benelli, nếu như quan sát kỹ, bạn sẽ thấy rất nhiều linh kiện đều đóng dấu Benelli, như giảm xóc, phanh, lọc dầu… khác hẳn cách làm của những thương hiệu khác, vẫn sử dụng các nhà cung cấp ở từng hạng mục riêng biệt như giảm xóc Ohlin, phanh Brembo, tổng phanh Nissin…
​

​

Tuy nhiên, cũng có một ngoại lệ khi Benelli trang bị cho mẫu xe này bộ lốp Metzeler của Đức mang tên Sportect M5 Interact có giá gần 500 USD, với thông số lốp trước/sau lần lượt là 120/70 ZR17 và 180/55 ZR17.

BJ600GS tạo được thiện cảm nhờ tay ga nhẹ nhàng, động cơ 4 xylanh thẳng hàng khiến đường xả có tiếng êm và không bị ngắt quãng. Điểm trừ cho mẫu xe này là hệ thống giảm xóc trước cứng nhưng lại không chỉnh được như các xe cùng phân khúc; giảm xóc sau có êm ái và cũng tạo cảm giác an toàn khi vào cua.

Với việc giữ được độ cân bằng xe khá ấn tượng cùng việc sử dụng cặp lốp có độ cứng khá phù hợp với điều kiện đường sá Việt Nam, mẫu xe này vận hành ổn định trong dải tốc độ từ 60-90km/h.

Ở tốc độ dưới 40km/h, việc “vần” một chiếc xe nặng 220kg hoàn toàn không phải là một điều thú vị; và đáng tiếc với thể trạng người lái và đường sá Việt Nam hiện nay, hầu hết các dòng xe phân khối lớn đều có trong lượng tương tự như vậy. Do đó, BJ600GS và cũng như các mẫu xe cùng hạng, sử dụng trên đường cao tốc là phù hợp nhất.
​

BJ600GS có thiết kế đèn pha halogen hai tầng cùng hệ thống đèn báo rẽ dạng Led

Giảm xóc sau dạng đơn đặt lệch sang một bên chứ không ở chính giữa thân xe

Bộ tay nắm dắt xe có thiết kế khá điệu và chắc chắn

Bộ tem nổi được bố trí hai bên thân xe

Bộ đồng hồ của BJ600GS ngoài những tính thường thấy còn có thêm hiển thị nhiệt độ máy dạng số

Bố trí các nút chức năng trên tay lái...

... cùng nút đèn xin vượt (passing) bên tay trái

Xe BJ600GS có công tắc ngắt động cơ ở chân chống bên

Cụm phanh với tổng phanh và đĩa do chính Benelli sản xuất

Bố trí đèn hậu và cặp ống xả có lẽ là chi tiết lôi cuốn nhất của BJ600GS

Bộ để chân của xe BJ600GS

Hiện tại, xe Benelli BJ600GS được phân phối tại showroom của Motorrock với mức giá khoảng 240 triệu đồng (đã bao gồm các loại thuế).
​

 

[Luumanh_lichsu]

Hình nhu dòng phan khối này la hàng tàu pác ạ .

 

[2R+]

Đẹp thật
Con này mà gắn mác Aspila hay Ducati thì lại ối bác xuýt xoa

 

[Lai Au]

Không hiểu chú khựa làm trò gì với em nó quá đáng ko các cụ nhỉ?

 

[lenam86]

Em này không phải tàu đâu các bác ạ, mà là china thoai.
Gắn mác Ý cho oai thôi, dạng như có văn phòng đại diện ở bển, bác máu thì cứ ra xem hỏi vài câu rồi đòi ông bán hàng cho xem cái Hải quan biết ngay ý mà.

 

[ngoc enzo]

con này mà hơn 100tr thì tàu hay china cũng chém giết tranh nhau mua

 

[hieu3989]

con này khựa mà

 

[Axe]

Giá kia bán cho ma

 

[Lush]

Em đọc trên vnexpress thấy bảo của Việt Nam nhà ta mà. cũng ko bit thế nào nữa

 

[Mr.QuangAnh]

Đẹp thật
Con này mà gắn mác Aspila hay Ducati thì lại ối bác xuýt xoa

Benelli ra đời trước 2 em kia lâu phết đới cụ à. Nhưng do hoạt động yếu kém nên bị bán về Khựa. Chiếc BJ600 là thương hiệu Ý, sản xuất và lắp ráp tại Khựa và được phân phối chính hãng tại Việt Nam.

 

[mktbn76]

nhìn giá đã biết là của anh khựa rồi

 

[tungduong]

Động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng đã được yamaha trang bị trên xe từ những năm cuối thập niên 70, giờ những con máy kiểu này đời 82 -85 của yamaha còn chạy đầy ở Mỹ, vậy mà cha nội viết báo nói cứ như phát minh mới của mấy ông khựa.Bó chiếu.com

 

[leduygiap]

em này giá khoảng 120tr đổ lại thì chắc mới có cơ hội sống ở vn ,chứ giá này em dự lại chết yểu thôi

 

[g4con2]

Hàng khựa có khác , nhìn cái mã chất thật

 

[miss1102]

Chả biết có phải không nhưng mà đẹp thật

 

[sontay1204]

Em nhìn thấy mỗi chỗ nó lại giống Du 1 tý, ya 1 tý,... ko biết có phải tại mắt em ko?

 

[Tran Quang]

Tàu thật bác ạ, cái Beneli này đến thời điểm giữa năm ngoái vẫn chưa có đại lý chính thức ở Hà Nội,
em lặn lội vào HCM xem con xe còi còi thôi Beneli code 150, vì xem qua mạng thấy nó hoành quá.
Vào tới nơi, đến cửa hàng xem, thấy ổn. Chắc sẽ lấy.
Tối về ks ngủ, chú khênh đồ ks có con xe ấy, cho xem và đi thử....
Thôi sáng hôm sau về HN luôn, cũng 150cc nhưng cái máy đi nó cứ èo uột thế nào ấy,
không đầm và không chắc chắn....
Túm lại cưỡi cái xe là sinh mệnh của mình,
nên kỉu gì thì cũng bên tránh xa anh Tàu, kể cả là Tàu trung ương hay Tàu địa phương,
giờ còn thấy ghi là PRC nữa cơ, ko phải china đâu.....tránh tuốt.

 

[Mr.QuangAnh]

Động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng đã được yamaha trang bị trên xe từ những năm cuối thập niên 70, giờ những con máy kiểu này đời 82 -85 của yamaha còn chạy đầy ở Mỹ, vậy mà cha nội viết báo nói cứ như phát minh mới của mấy ông khựa.Bó chiếu.com

Bác không hiểu ý tác giả rồi.
Benelli từ xưa đến nay có truyền thống chỉ sản xuất xe động cơ 3 xy-lanh (như Harley chỉ sản xuất động cơ V-twin). Đây là sản phẩm đầu tiên của hãng phá vỡ truyền thống này thì tác giả mới nhấn mạnh "đặc biệt". Chứ bình thường 4 máy thì có gì ghê gớm lắm đâu cụ .

 

[Huyen_le]

Tầu mà giá này thì bán cho ma ạ.

 

[tungduong]

Bác không hiểu ý tác giả rồi.
Benelli từ xưa đến nay có truyền thống chỉ sản xuất xe động cơ 3 xy-lanh (như Harley chỉ sản xuất động cơ V-twin). Đây là sản phẩm đầu tiên của hãng phá vỡ truyền thống này thì tác giả mới nhấn mạnh "đặc biệt". Chứ bình thường 4 máy thì có gì ghê gớm lắm đâu cụ .

Thật sự em không rõ truyền thống của hãng này lắm, nhưng xe ga hiệu này thì em gặp nhiều và chỉ có 1 máy thôi