Bắt bệnh ron quylat

[Mattdo]

Chào các bác, cho em hỏi về động cơ xe em. Cụ thể xe em là động cơ hao nước làm mát và báo lỗi quá nhiệt (nhiệt độ vẫn ở giữa chứ không tăng), em châm nước làm mát vào và chạy tạm. Khoảng 70-80km thì mới báo quá nhiệt do hao nước 1 lần.

Nói thêm tình trạng xe, xe mình thấy chạy vẫn mượt, ko có khói trắng, ko có váng dầu, có thấy sủi bọt két nước ( không rõ do súc két lúc thay nước mát (1 gallon pha sẵn không pha với nước) ko kỹ hay do thổi ron).

Mình thấy không yên tâm nên mang ra gara kiểm tra. Gara đổ đầy nước vào bình nước thì thấy chảy ra ở lốc máy, sau đó đo áp gì đó thì gara nói hạ máy để kiểm tra (mình thấy hơi lạ là chưa gì đã hạ máy, test chắc được 15p).

Giờ gara báo thổi ron quy lát nhẹ phải thay, mài mặt máy, thay piston (bị xước 1 chut chứ không cong vênh ) xupap (nói do muội than bám dày), bơm nước xì (cái này mình nói từ đầu nhưng nói ko phải) bình phụ thủng --> đại tu máy. Mình thắc mắc là thổi ron nhẹ không cong vênh thì thay ron quy lát thôi chứ sao lại phải làm mấy thứ kia, và lý do gì phải hạ máy trong khi test khoảng 15p.

mình hỏi thử mấy ae gara khác thì nói là hạ máy là làm tầm bậy khi chưa test các lỗi do hao nước trước. Và thay ron quy lát cũng ko cần thiết phải hạ máy.

Mọi người cho mình ý kiến xem giùm ca này nhé.

 

[Mattdo]

E cũng là thợ nge câu chuyện cụ kể thì e thấy nước của cụ bị hao là do bơm nước bị hỏng,cái này bác chỉ cần thay bơm nước và thay roăng qui lát và mài lại mặt máy.e nghĩ là ngon ngay ạ.còn các thứ kia phải kiểm tra thực tế mới biết được chính xác cụ nhé.

Mài lại mặt máy thì ron có phải dày thêm ko bác? Hay chỉ cần đặt ron zin thôi nhỉ? Với lại nếu trong trường hợp phải mài lại thì có ảnh hưởng gì tới công suất của máy ko bác?

Mình không vấn đề gì về việc hạ máy, vấn đề là test đã kỹ hay chưa? Vì nếu lỡ may hao nước do vấn đề khác mà hạ máy thì lằng nhằng lắm ạ.

 

[quan_service]

nói chung có nhiều trường hợp xảy ra bác ah, vì bác ko nói rõ xe bác là xe j và công suất bao nhiêu nê e xin chia sẻ thế này, nếu xe bác bị thổi gioăng thì trước tiên phải kiểm tra xem nguyên nhân dẫn đến thổi gioăng là j, thường có 2 nguyên nhân chính đó là do quạt làm mát két nước bị hong hoặc ae bi dò dỉ nước và mất nước dẫn đến máy nóng, nếu chết quạt thì kiểm tra thấy ngay, nếu hao nước phải có thiết bị nén áp suất vao mới biết đc chính xác chỗ bị chảy để xử lý,sau khi biết nguyên nhân dẫn đến thổi gioăng mới tiến hành thay gioăng quy lát, có 1 số xe thay gioăng quy lát bắt buộc phải hạ máy xuống mới thay đc, trương hợp thổi nhẹ chỉ cân tháo và mài mặt máy là ok, trường hợp thổi nặng phải hạ máy kiểm tra và mài cả mặt lốc mới đảm bảo đc, còn 1 số nguyên nhân khác co thể dẫn đến thổi gioăng đó là hỏng bơm nước ( thường những xe châu âu bơm nước bằng điện hay bị) hoặc van hằng nhiệt hỏng hoặc bị kẹt ko hoạt động..vv

 

[Mattdo]

Giờ gara báo mình rà nhẹ mặt máy và lốc để lắp ron quylat vào không bị hở, thì cho mình hỏi có nên rà không? Vì mình đọc thì thấy khi rà sẽ bị giảm dung tích động cơ. Nhiều anh em nói bị nhẹ thì nên vệ sinh chà nhám cho sạch thôi, mà giờ mình phân vân quá. Gara thì nói bao máy móc ngon.

Với lại xe date 2011 thì xoáy xupap có cần thiết không các bác?

Xe mình 2.0TSI scirocco.

 

[LuckyCar]

Giờ gara báo mình rà nhẹ mặt máy và lốc để lắp ron quylat vào không bị hở, thì cho mình hỏi có nên rà không? Vì mình đọc thì thấy khi rà sẽ bị giảm dung tích động cơ. Nhiều anh em nói bị nhẹ thì nên vệ sinh chà nhám cho sạch thôi, mà giờ mình phân vân quá. Gara thì nói bao máy móc ngon.

Với lại xe date 2011 thì xoáy xupap có cần thiết không các bác?

Xe mình 2.0TSI scirocco.

Cụ ơi, cho em hỏi xe cụ đã xử lý xong chưa, cụ làm ở gara nào, chất lượng có đảm bảo không, chi phí hết bao nhiêu ạ. Cụ inbox cho em xin chút thông tin với ạ. Em cảm ơn cụ.