Cụ ơi,Em chỉ đi xe ga thôi mà e lại thích có chút âm thanh tí cho nó khỏe.Em làm lại cổ pô và lắp pô độ xịn vào ạ.Cụ thể là e lắp cho xe SH 150 thì bị ảnh hưởng đến động cơ hay gì không ạ
Tay ga mà cụ độ lại pô nếu pô ko hợp với xe thì nó sẽ bị hụt hơi và sau 1 thời gian sẽ phải bung máy ra làm lại.Cụ ơi,Em chỉ đi xe ga thôi mà e lại thích có chút âm thanh tí cho nó khỏe.Em làm lại cổ pô và lắp pô độ xịn vào ạ.Cụ thể là e lắp cho xe SH 150 thì bị ảnh hưởng đến động cơ hay gì không ạ
Em cám ơn cụ
Bạn cứ yên tâm mà làm,tuy nhiên mình góp ý kiến là không nên cắt cây pô zin mà nên mua cổ pô inox rồi ghép với lon pô độ mà bạn thích. Đưa ra hàng để thợ họ hàn lại vậy là xong,đi chán thì lại về zin đơn giản không cần phải cắt hàn lại nữa. Lon pô độ thì tùy theo từng loại,còn cổ pô inox nếu loại 201 thì rẻ hơn 304. Vì inox 201 sẽ bị đen theo năm tháng,tuy nhiên xe tay ga cổ pô ko lộ thiên như xe côn tay nên cũng không lo lắng vấn đề này. Giá cổ pô chỉ khoảng 2 - 300k là cùng, vì xe tay ga cổ pô cũng không có sẵn cổ pô độ như các xe sốCụ ơi,Em chỉ đi xe ga thôi mà e lại thích có chút âm thanh tí cho nó khỏe.Em làm lại cổ pô và lắp pô độ xịn vào ạ.Cụ thể là e lắp cho xe SH 150 thì bị ảnh hưởng đến động cơ hay gì
không ạ
Em cám ơn cụ
Pô độ cũng chỉ là ống xả nhưng phần tiêu âm không kín bưng như pô zin. Việc hụt hơi là do cổ pô quá lớn hơn cổ pô zin. Lên pô độ phần lon nhưng không mở cổ pô thì ko lo vấn đề hụt hơi hay ảnh hưởng đến động cơ. Chỉ là sẽ tốn xăng hơn do xe thoát máy. Động cơ xe 4 kỳ không quá quan trọng phần pô như xe 2 kỳ,xe 2 kỳ pô còn có nhiệm vụ hồi sức nén lại buồng đốt. Xe 4 kỳ nếu không làm hơi mà mở rộng cửa xả ( mở cổ pô ) thì mới gây ra việc hụp ga cuối. Nhà sản xuất đã tính toán để đường kính cổ pô phù hợp với lượng nhiên liệu nạp vào buồng đốt. Nhiều người không chú ý tự động mở rộng cổ pô vì nghĩ sẽ xả nhanh thoáng máy. Tuy nhiên là sai lầm nghiêm trọng,cho ăn bao nhiêu thì xả ra bấy nhiêu
Em ở SG nên ko biết tư vấn nơi nào làm cho bác được.Em muốn thay muffler không phải vì muốn to hay là gì mà chỉ là muốn nâng lên vị trí cao hơn. Vị trí zin của Benelli TRK502 khá thấp. Tungdevil15 tư vấn nên thế nào? Chỉ là slip on? Hà nội nên làm ở đâu? Em cũng muốn ít ảnh hưởng đến ECU nhất. Loại nào tốt, vẫn giữ các chuẩn của xe zin là tốt nhất. Thank you
Có tý hình ảnh không? EM biết cái xe TRK chứ hả? Thanks
Dạ biết cụ. Có con này độ ak ở LeeAT shop SG. Còn ngoài ra nếu muốn làm cổ pô theo ý riêng thì cũng có thể làm đc. Mà em thấy mẫu 502 độ pô nằm dưới xe nữa hay sao ấy cụ. Bữa em thấy cụ kia pô thì nằm dưới gầm, có cụ thì nằm bên như con AK dưới hình
R15 cụ thích thì cứ quất slip on. Map thì tùy cụ. Nếu có điều kiện cụ gắn slip on xong kiếm chỗ nào có bàn dyno test rồi map luôn.
Theo em là cụ tìm nhưng cây pô chuyên cho dòng classic và gắn thôi. Theo em biết thì chưa thấy ai móc hay cắt. Toàn thay nguyên cặp pô cụ à
Cảm ơn cụ. Em vẫn nhờ các cụ tư vấn thêm cho ạ
E cam on cu nhieu nhe. E mới bước từ tay ga sang PKL, dang lam quen với dòng này. Có gì k bit e lai nhờ cụ tư vấn giup ạ
Xe chế cơ thì đơn giản thôi lắp pô cổ chai xong chỉnh xăng gió là vivu thôi
