Xe đạp: khung Alumium/carbon dòng trung/cao cấp vẫn Taiwan, Group dòng cao cấp vẫn Japan, Group và linh kiện thấp/trung cấp mới có china/malaysia/ indonesia. Khung có lẽ chỉ hàng thấp cấp mới có china, các hãng có tiếng thì nhôm cũng Taiwan, từ Gaint trở lên. Còn Giant mà china có nghĩa rằng model đó sản xuất cho riêng china theo dạng bán thương hiệu tại china.
Chắc cụ là nhà phát triển chiến lược kinh doanh của các hãng!!! Người TQ chắc dùng toàn hàng dỏm hả cụ!!!
Vấn đề là chuẩn thương hiệu tầm quốc gia, và lý do khác là bí kíp công nghệ sẽ không bị ăn cắp dễ dàng bởi kiểu làm ăn của china.
Mình ko có ý gì là bắt lỗi cụ cả, mình cũng mới chơi xe đạp thôi, may mắn là được các anh đi trước hướng dẫn!!!
Không có gì cụ ạ, mọi chuyện sẽ dần sáng tỏ khi mọi người quan tâm đến nó. Tôi phản ứng mạnh hàng lởm vì chính chúng ta chấp nhận nó trước mới có cơ sự VN hàng lởm đến mấy cũng bán được như hiện tại. Hậu quả rất lớn nhưng không phải ai cũng biết.
Ơ China nó bán xe đạp điện HONDA đấy, rồi VN nhập về bán đầy đó. Chính xác có lẽ không phải là bán mà là nhái trắng trợn mà không bị chính quyền sở tại can thiệp. Ví dụ khác, Honda china có SCR nhưng VN có Lead, hàng sx theo thị trường, giá và chất sẽ tương ứng, một dạng "bán" cho các nhà phân phối tại thị trường đó.
Ha ha, cụ ấy cũng có ý tốt thôi, chỉ là đôi khi nặng quan điểm cá nhân thành ra đọc có vẻ hởi phiến diện
.
Cướp lộc đỉnh nhất TGđỉnh của đỉnh của đình thì đức và VN.
Theo mình là phụ thuộc nhiều vào cách nhìn bao gồm tư duy cũng như phong thái của cá nhân. Nếu những người thích cái đẹp của chi tiết, thích chất lượng của chi tiết thì chọn con bãi. Còn ai thích màu mè nhìn thoáng qua thì mua hàng tàu. Người sử dụng đồ cũng là thể hiện cách nhìn và tư duy của họ. Không phải ngẫu nhiên mà xe đạp cổ hiện tại nhiều cái rất đắt, vì nó có vẻ đẹp cổ điển và các chi tiết đã được sản xuất với độ tinh tế cao, người đạp ngoài khỏe cũng thể hiện chiều sâu trong nhãn quan và tư duy.
