Chi hội Bài học của e

[BMVV]

Như thread trước đã kêu ca cùng các cụ là xe vừa mua xong đã bị chảy dầu và lệch lái. E đi kiểm tra, chú thợ cẩu xe lên, nhìn phát phán luôn: Xe anh phải thay gioăng cac te, gioăng hộp số làm e hoảng quá vì e phán đoán chỉ bị hỏng lọc dầu. Nhân tiện xe được cẩu lên, e liền chui vào quan sát thấy nửa gioăng đằng sau của hộp số, cát te khô nguyên, e đoán do chảy dầu lọc dầu loang ra chứ không phải hỏng gioăng. E liền bẩu cậu thợ: Thôi, thay dầu, lọc dầu cho a, a đi có việc, mấy hôm nữa a đến kiểm tra lại. Cu thợ cứ bẩu, a đừng thay, cứ để thế đi, mấy hôm nữa đến để xe đây bọn e xử lý (thay gioăng...) hết luôn. E ứ đồng ý, và kết quả đúng như e dự đoán, thay mỗi cái lọc là xong. Máy xe e vẫn nguyên trinh (ốc máy còn nguyên mực đánh dấu), tí nữa bị cu thợ phá trinh...
Về ăn lái, e thay 2 quả lốp trước, lại ngon choét luôn, chả cần chỉnh chiếc như cu thợ nói gì..
Các cụ đi khám xe đừng tin lời thợ luôn, cứ tự mình check lại cho yên tâm nhé.

 

[heli]

Chuẩn đấy cụ ạ.chúc mừng cụ nhé

 

[TigerNo.1]

chúc mừng cụ

 

[BINBINBIN]

Thợ này thì bó tay thật, cụ quyết định sáng suốt đó!

 

[lacse_09]

cảm ơn cụ chủ cho thông tin bổ ích.
mấy thằng thợ nó bới lông tìm vết để nó vặt mình đây mà.

 

[Phương Nga]

Chánh tổng đã đọc. 1 kinh nghiệm quý, em sẽ cho vào sổ vàng để mọi người cùng đọc.thanks chủ thớt

 

[Remvietanh]

Chuẩn rồi thêm kinh nghiệm chúc mừng cụ

 

[BMVV]

Cám ơn các cụ, đừng để thợ loè các cụ nhỉ.

 

[nguyenle23]

Thợ thì từ thợ xe đạp cũng hay chém - nói gì đến ô tô
thanks cụ chia sẻ

 

[Không Biết Lùi]

Em không bao giờ nghe lời thợ. Cứ theo ý mình, bảo gì làm đó. Không thì mình lượn đi chỗ khác

 

[Non]

Không tỉnh lại thành gà rán. Thanks kụ đã nhắc a e

 

[BMVV]

Vâng, e chia sẻ vậy mong các cụ cẩn thận hơn khi đi kiểm tra xe, không thể giao hết cho thợ được.

 

[heli]

À e còn 1 bài này nữa.e mất tiền ngu rồi mới rút ra kinh nghiệm.nhưng e nghĩ các cụ nên biết.cái lỗi báo đèn phanh tay và đèn ắc quy khi xe vẫn nổ máy mà phanh tay đã thả hết.nguyên nhân là do máy phát có vấn đề và ko phát ra điện.nên mọi hoạt động của xe đều sử dụng điện từ ắc quy.khi ắc quy hết điện thì máy sẽ chết nên khi đi đường xa thì chả hay chút nào.nếu ko biết khắc phục ngay thì cứu hộ chết $.mà thực ra sửa lỗi lại quá đơn giản.chỉ vì lâu ngày nên tiếp điểm của tiết chế kém ko tiếp xúc.khắc phục bằng cách chui vào gẩm lấy rp7 hoặc bình sịt con lạc đà hay bất kỳ dung dịch làm sạch nào sịt trực tiiếp vào (mít) của máy phát là ok.hôm trc e bị thợ vặt lỗi này 200k.nhưng cũng ko đắt để mở mang cái đầu ngu dốt của e.

 

[BMVV]

À e còn 1 bài này nữa.e mất tiền ngu rồi mới rút ra kinh nghiệm.nhưng e nghĩ các cụ nên biết.cái lỗi báo đèn phanh tay và đèn ắc quy khi xe vẫn nổ máy mà phanh tay đã thả hết.nguyên nhân là do máy phát có vấn đề và ko phát ra điện.nên mọi hoạt động của xe đều sử dụng điện từ ắc quy.khi ắc quy hết điện thì máy sẽ chết nên khi đi đường xa thì chả hay chút nào.nếu ko biết khắc phục ngay thì cứu hộ chết $.mà thực ra sửa lỗi lại quá đơn giản.chỉ vì lâu ngày nên tiếp điểm của tiết chế kém ko tiếp xúc.khắc phục bằng cách chui vào gẩm lấy rp7 hoặc bình sịt con lạc đà hay bất kỳ dung dịch làm sạch nào sịt trực tiiếp vào (mít) của máy phát là ok.hôm trc e bị thợ vặt lỗi này 200k.nhưng cũng ko đắt để mở mang cái đầu ngu dốt của e.

Thêm một kinh nghiệm nữa, cảm ơn cụ heli nhá.

 

[Non]

À e còn 1 bài này nữa.e mất tiền ngu rồi mới rút ra kinh nghiệm.nhưng e nghĩ các cụ nên biết.cái lỗi báo đèn phanh tay và đèn ắc quy khi xe vẫn nổ máy mà phanh tay đã thả hết.nguyên nhân là do máy phát có vấn đề và ko phát ra điện.nên mọi hoạt động của xe đều sử dụng điện từ ắc quy.khi ắc quy hết điện thì máy sẽ chết nên khi đi đường xa thì chả hay chút nào.nếu ko biết khắc phục ngay thì cứu hộ chết $.mà thực ra sửa lỗi lại quá đơn giản.chỉ vì lâu ngày nên tiếp điểm của tiết chế kém ko tiếp xúc.khắc phục bằng cách chui vào gẩm lấy rp7 hoặc bình sịt con lạc đà hay bất kỳ dung dịch làm sạch nào sịt trực tiiếp vào (mít) của máy phát là ok.hôm trc e bị thợ vặt lỗi này 200k.nhưng cũng ko đắt để mở mang cái đầu ngu dốt của e.

Máy phát là bài học đầu tiên của e. Thay máy tháo xe mất 800k. Chú thợ bảo chả cần thay mới (k 2.5 củ), nói là máy phát đã chạy đc là ngon, cũ mới chả biết tn. E thấy đến giờ vẫn chưa phải đủn

 

[laptophadong]

Thông tin bổ ích cho anh em. Thanks cụ

 

[Xe ngư]

cụ chủ vào đâu kt vậy. đưa lên đây để anh em còn biết mà tránh nhỉ?

 

[BMVV]

cụ chủ vào đâu kt vậy. đưa lên đây để anh em còn biết mà tránh nhỉ?

E vào ga ra quen ở hp ạ.

 

[COVIET]

Như thread trước đã kêu ca cùng các cụ là xe vừa mua xong đã bị chảy dầu và lệch lái. E đi kiểm tra, chú thợ cẩu xe lên, nhìn phát phán luôn: Xe anh phải thay gioăng cac te, gioăng hộp số làm e hoảng quá vì e phán đoán chỉ bị hỏng lọc dầu. Nhân tiện xe được cẩu lên, e liền chui vào quan sát thấy nửa gioăng đằng sau của hộp số, cát te khô nguyên, e đoán do chảy dầu lọc dầu loang ra chứ không phải hỏng gioăng. E liền bẩu cậu thợ: Thôi, thay dầu, lọc dầu cho a, a đi có việc, mấy hôm nữa a đến kiểm tra lại. Cu thợ cứ bẩu, a đừng thay, cứ để thế đi, mấy hôm nữa đến để xe đây bọn e xử lý (thay gioăng...) hết luôn. E ứ đồng ý, và kết quả đúng như e dự đoán, thay mỗi cái lọc là xong. Máy xe e vẫn nguyên trinh (ốc máy còn nguyên mực đánh dấu), tí nữa bị cu thợ phá trinh...
Về ăn lái, e thay 2 quả lốp trước, lại ngon choét luôn, chả cần chỉnh chiếc như cu thợ nói gì..
Các cụ đi khám xe đừng tin lời thợ luôn, cứ tự mình check lại cho yên tâm nhé.

Đa phần thợ là dạng chọc ngoáy , tin tùy cái thôi

 

[ngocphandang]

Cụ chủ dùng từ cứ "Phá trinh", "phá trinh", em ngượng chín cả người