Ảnh hồi em lái tì đúng là hồi đó chưa có máy chụp hình thật, còn hình mấy em đó bây giờ, để mai em chộp, rồi em kính các bác
Không phải là ko có ảnh. Nhà cháu dự là các cụ ấy không nghĩ là bây giờ offroad lên ngôi nên chả chụp làm gì.
Đúng là chạy bằng zin130 thì em chưa chạy thôi chứ trước đây khi còn ở trong bộ đội , em đóng quân ở tây nguyên em đã chạy gaz66 đúng 10 năm trên các nẻo đường của vùng núi tây nguyên
Bác có thấy cái gaz 66 ấy vào số khó không? cần số của nó dài loằng ngoằng, rất khó đi số, hơn nữa, nó lại xài vi sai cam để phân bố đều moment lên các bánh xe, mà cái vi sai cam ấy nó ghì bánh xe lại, nên chuyển từ số 1 lên số 2 thường mất trớn. Chỉ có lội nước với nó là sướng thôi bác nhẩyEm thì đã thử vài thứ như Gaz 66, Zil 131 nhưng mới chỉ chạy lăng nhăng trên bãi đất chưa có ộp dốt ợ.
Ờ mờ quên. Có 1 lần lội ngầm bằng Gaz 66
Hồi bác ở bộ đội Tây nguyên, Bác ở đơn vị nào?
Tôi ở F10-Binh đoàn tây Nguyên
D00, E 600 tiểu đoàn tiễu funro thuộc Bộ Nội Vụ nay là Bộ Công an mà bác
Oh, vậy là em thuộc thế hệ sau của bác rồi, thời em ở trên đó chắc hết fulro rồi, có thời gian em ở E7, chỗ đèo mangyang ấy bác ạ.
Con Gaz 66 đúng là khó vào số thật.Bác có thấy cái gaz 66 ấy vào số khó không? cần số của nó dài loằng ngoằng, rất khó đi số, hơn nữa, nó lại xài vi sai cam để phân bố đều moment lên các bánh xe, mà cái vi sai cam ấy nó ghì bánh xe lại, nên chuyển từ số 1 lên số 2 thường mất trớn. Chỉ có lội nước với nó là sướng thôi bác nhẩy
Hồi ấy em chỉ ôm Zil 57 hoặc hồng hà chở phao TPP của lữ 25 công binh quân khu 7 bác ợ. Bác ở bên Miên lâu không vậy?
Bác cứ lo xa, thời hiện tại thì dùng những xe hyundai, isuzu...Trong quân đội của Việt Nam vẫn để giành nhiều xe kéo pháo đặc chủng chứ, vẫn còn nhiều loại ural, zin, gaz...còn nhiều trong tổng kho quân sự mà
Thì chính cái vi sai cam là đặc điểm khác biệt của G66 so với vi sai côn của các xe 3 cầu khác mà. Mà G66 biên chế kéo pháo phòng không và chở quân ( bây giờ đội Nghi lễ QĐ dùng nhiều) vì tải trọng của nó có 2,5T.Bác có thấy cái gaz 66 ấy vào số khó không? cần số của nó dài loằng ngoằng, rất khó đi số, hơn nữa, nó lại xài vi sai cam để phân bố đều moment lên các bánh xe, mà cái vi sai cam ấy nó ghì bánh xe lại, nên chuyển từ số 1 lên số 2 thường mất trớn. Chỉ có lội nước với nó là sướng thôi bác nhẩy
; ZIL131, ZIL157, Hồng Hà (được cái vỏ cầu liền, dễ sữa chữa hơn ZIL157) và cuối cùng mới là GAZ66 - em này máy yếu nhưng có lợi thế chiều dài cơ sở ngắn, dễ xoay sở đường cua gấp. Còn loại Kraz 3 cầu bánh đơn thì kềnh càng quá, offroad tệ không kém Hummer 
Không chơi với Than thổ phỉ ở đây nhá !Mấy xe 3 cầu nhà binh em cũng chạy offroad điên đảo thời thổ phỉ QN đầu những năm 90. Em tạm sắp xếp xe offroad oách theo thứ tự sau: Kamaz 3 cầu bánh đơn, Ural 3 cầu máy Kamaz - dòng máy MAZ tốc độ chậm chạy không sướng bằng máy Kamaz, máy xăng thì ăn uống như F1 nên chả tính
