Bảo dưỡng Fiat

[fiatcoi]

Nếu là quạt mầu đen quạt phẳng thì không phải zin đâu , nên gió hơi bị yếu giả nhiệt chậm , quạt zin có mầu vàng nhạt lồi chạy tốc độ 2 kêu to lắn

 

[Ocha]

Em nghĩ là việc luôn phải nhìn lên bảng taplo là bắt buộc đối với mọi lái xe.
Ví dụ hai hôm nay em chạy 400km lúc gần về nhà em thấy kim báo nhiệt độ cao hơn mọi khi. Tuy nhiên em hiểu là do mưa phùn gặp bụi bẩn trên đường nên bám vào giàn nóng rất bẩn nên giải nhiệt kém. Việc đầu tiên khi đi rửa xe là em xịt nước vào giàn giải nhiệt đên khi nào nước trong thì thôi. Lập tức lại ngon như cũ. Xe em 1,3 Siena ELX 2003 thôi. Xe xịn cũng nên được quan tâm như vậy. Nhiều bác chỉ lo rửa vỏ xe mà ko thấy rửa kỹ giàn nóng.

 

[LamQK4]

That buon cuoi voi cai xe em, kim nhiet luc nao cung loanh quanh 7h

 

[kiemlm]

Cảm ơn cụ liemlm nhiều, trong nhà mình đã ai bảo dưỡng gầm chưa nhỉ ? vợ nhà cháu thì chưa có biểu hiện gì về gầm cả, nhưng sợ nó ở dưới đó, anh em chẳng ai nhòm ngó được, sợ nỏ han gỉ, mọt .... trừ láp liếc ra, thì nên bảo dưỡng hạng mục nào hả cụ? xe nhà cháu toàn là mua lại, chẳng biết chủ trước họ đã bảo dưỡng lần nào chưa, 9 tuổi rồi nhà cháu nghĩ cũng phải bảo dưỡng mới đúng chứ nhỉ ?

Bảo dưỡng gầm:
1. Kiểm tra các các cao su xem có rách hoạc rỉ mỡ không? nếu có phải thay cao su và mỡ láp. Nếu vẫn khô thì kệ nó.
2. Kiểm tra hệ thông rotuyn lái (két hợp nghe lúc đánh lái và đi đưỡng xóc). nếu hỏng - thay, không bảo dưỡng
3. Bảo dưỡng bi moay-ơ
3. bảo dương phanh,

 

[kiemlm]

cụ cho biết lý do không bảo dưỡng láp

lí do không baỎ dương lap
1. Đầu láp có khóa hãm, thợ tháo ẩu hay để tai khóa hãm gạt vào mép phớt làm hỏng phớp, chảy dầu hộp số.
2. Thiết kế khôgn bảo dưỡng nên các đai cap su lap chỉ dùng 1 lần. không thiết kế kiểu tháo ra lắp vào như những bộ phận khác
3. Láp xịn theo xe loại tốt, mỡ tốt, đai dầy,lúc sx xe lắp chuẩn rất chặt nên mỡ láp cũ còn tốt hơn cả mỡ Tàu dởm + tay bẩn, dẻ bẩn của thợ khi bảo dưỡng. noài ra gặp thợ ngu siết đai láp không chặt, lại phải tháo láp ra siết lại.
4. Tháo ra lắp vào 3 lần là nát xe.
Nhà cháu đã mất tiền ngu vì quá cẩn thận đi bảo dưỡng láp rồi. xe chậy hơn 10 vạn mà tháy mỡ láp vẫn như mới. thợ làm hỏng phớt + cao su láp, tháo lắp 3 lần nát cả xe
Nếu có được thợ xịn, đồ xin và quy trình như lắp ráp xe mới thì BD cũng được, nhưng phải sang Ý may ra mới có

 

[congnhuanphat]

lí do không baỎ dương lap
1. Đầu láp có khóa hãm, thợ tháo ẩu hay để tai khóa hãm gạt vào mép phớt làm hỏng phớp, chảy dầu hộp số.
2. Thiết kế khôgn bảo dưỡng nên các đai cap su lap chỉ dùng 1 lần. không thiết kế kiểu tháo ra lắp vào như những bộ phận khác
3. Láp xịn theo xe loại tốt, mỡ tốt, đai dầy,lúc sx xe lắp chuẩn rất chặt nên mỡ láp cũ còn tốt hơn cả mỡ Tàu dởm + tay bẩn, dẻ bẩn của thợ khi bảo dưỡng. noài ra gặp thợ ngu siết đai láp không chặt, lại phải tháo láp ra siết lại.
4. Tháo ra lắp vào 3 lần là nát xe.
Nhà cháu đã mất tiền ngu vì quá cẩn thận đi bảo dưỡng láp rồi. xe chậy hơn 10 vạn mà tháy mỡ láp vẫn như mới. thợ làm hỏng phớt + cao su láp, tháo lắp 3 lần nát cả xe
Nếu có được thợ xịn, đồ xin và quy trình như lắp ráp xe mới thì BD cũng được, nhưng phải sang Ý may ra mới có

Cám ơn bác vì những thông tin bổ ích cho Fiat tơ

 

[numberf1]

Các bác cho em hỏi xe chạy gần 9 vạn có phải bảo dưỡng máy phát và củ đề không ạ. Xe em là Siena HLX 1.6 . Em cảm ơn các bác.

 

[fiatcoi]

cụ mà bảo dưỡng có khi thợ còn làm hỏng thêm , thế nên cứ để thế nếu có hiện tượng thì sửa.

 

[Ocha]

cụ mà bảo dưỡng có khi thợ còn làm hỏng thêm , thế nên cứ để thế nếu có hiện tượng thì sửa.

Cũng tùy thợ chứ bác nhỉ?
Theo em thì nếu biết thì thợ kiểm tra xem bi máy phát thế nào. Thay được khi nó quá khô dầu mỡ cũng đỡ phí một đời MP. Mà củ đề chắc giống xe máy hả bác? Nếu thế vệ sinh mấy chỗ tiếp xúc nhiều nó bẩn. . .
Em nói phét thế theo cảm tính thôi chứ xe em cũng vừa tròn 8 vạn cũng hơi lo. Hôm nay trở nặng chạy từ HN vào Đồng Hới vưa đi vừa lo nó tèo cái gì thì đứng giưa đường mà gọi các bác cứu thôi. Ơn trời 600km đầu tiên trong hành trình lang thang nó chưa có vấn đề gì?

 

[yeu-albea]

Các bác cho em hỏi xe chạy gần 9 vạn có phải bảo dưỡng máy phát và củ đề không ạ. Xe em là Siena HLX 1.6 . Em cảm ơn các bác.

Máy phát nếu có điều kiện thì nên thay vòng bi, nếu không sẽ có nguy cơ hỏng tiết chế máy phát (khoảng 3,5 triệu), còn nếu chẳng may hỏng máy phát thì thiệt hại khôn lường (khoảng 12 triệu)
Củ đề thì nên thay nắp sắt bằng nắp nhựa (chỉ vài trăm ngàn) thì không bao giờ lo bị cháy (nếu bị cháy lại mất đôi triệu)

 

[fiatcoi]

Cũng tùy thợ chứ bác nhỉ?
Theo em thì nếu biết thì thợ kiểm tra xem bi máy phát thế nào. Thay được khi nó quá khô dầu mỡ cũng đỡ phí một đời MP. Mà củ đề chắc giống xe máy hả bác? Nếu thế vệ sinh mấy chỗ tiếp xúc nhiều nó bẩn. . .
Em nói phét thế theo cảm tính thôi chứ xe em cũng vừa tròn 8 vạn cũng hơi lo. Hôm nay trở nặng chạy từ HN vào Đồng Hới vưa đi vừa lo nó tèo cái gì thì đứng giưa đường mà gọi các bác cứu thôi. Ơn trời 600km đầu tiên trong hành trình lang thang nó chưa có vấn đề gì?

kể ra đi fiat xa cũng hơi lo , tháng trước em đi móng cái cứ thấy lo lo nhưng cuối cùng cả đi và về đều ok đặc biệt về đến Hòn gai còn chở thêm người ,như vậy là 6ng lớn từ Hòn gai về Hn thấy vẫn ok chỉ thấy bị kịch giảm sóc , chúc cụ đi xuyên việt an toàn đi đến nơi về đến chốn .

 

[jupitercocs]

Cũng tùy thợ chứ bác nhỉ?
Theo em thì nếu biết thì thợ kiểm tra xem bi máy phát thế nào. Thay được khi nó quá khô dầu mỡ cũng đỡ phí một đời MP. Mà củ đề chắc giống xe máy hả bác? Nếu thế vệ sinh mấy chỗ tiếp xúc nhiều nó bẩn. . .
Em nói phét thế theo cảm tính thôi chứ xe em cũng vừa tròn 8 vạn cũng hơi lo. Hôm nay trở nặng chạy từ HN vào Đồng Hới vưa đi vừa lo nó tèo cái gì thì đứng giưa đường mà gọi các bác cứu thôi. Ơn trời 600km đầu tiên trong hành trình lang thang nó chưa có vấn đề gì?

Cụ đã lên đường rồi à ! Lên HN chưa được diện kiến quý nhân , cũng hơi tủi , thôi hẹn lần sau vậy ! Chúc cụ thương lộ bình an !

 

[numberf1]

Máy phát nếu có điều kiện thì nên thay vòng bi, nếu không sẽ có nguy cơ hỏng tiết chế máy phát (khoảng 3,5 triệu), còn nếu chẳng may hỏng máy phát thì thiệt hại khôn lường (khoảng 12 triệu)
Củ đề thì nên thay nắp sắt bằng nắp nhựa (chỉ vài trăm ngàn) thì không bao giờ lo bị cháy (nếu bị cháy lại mất đôi triệu)

Em cám ơn các bác nhiều ạ. Ra tết rảnh rỗi em qua bác Hậu để kiểm tra. Hôm trước bác Hậu cấp cứu cho em vụ thủng cốc lọc dầu.

 

[Phạm Hữu Trung]

Cũng tùy thợ chứ bác nhỉ?
Hôm nay trở nặng chạy từ HN vào Đồng Hới vưa đi vừa lo nó tèo cái gì thì đứng giưa đường mà gọi các bác cứu thôi. Ơn trời 600km đầu tiên trong hành trình lang thang nó chưa có vấn đề gì?

Bán kính trong vòng Quảng Bình km thì bác alo vợ 2 em cứu hộ vợ 2 bác .
Đùa thôi chứ theo em bác cứ yên tâm, hôm qua em cưỡi thử vợ 2 của bác thấy mượt lắm, vô tư xiên Việt luôn. Xe bác mới có 8 vạn, xe em 16 vạn mà có hề chi!
Chúc bác vạn sự như bác noi với em hom qua!

 

[kiemlm]

bảo dưỡng máy phát máy đề

Các bác cho em hỏi xe chạy gần 9 vạn có phải bảo dưỡng máy phát và củ đề không ạ. Xe em là Siena HLX 1.6 . Em cảm ơn các bác.

Máy phát: Chỉ nên bảo dưỡng khi có vấn đề: ví dụ có tiếng kêu do bi hỏng thì thay vòng bi kèm vệ sinh bảo dưỡng.
Máy đề: nếu vẫn đề cái một thì kệ nó, nếu cái được cái không thì thay bạc kèm vệ sinh bảo dưỡng.

 

[kiemlm]

Củ đề thì nên thay nắp sắt bằng nắp nhựa (chỉ vài trăm ngàn) thì không bao giờ lo bị cháy (nếu bị cháy lại mất đôi triệu)

Cụ giải thích kĩ hơn tại sao, nắp sắt là bộ phận nào được ko?

 

[numberf1]

Máy phát: Chỉ nên bảo dưỡng khi có vấn đề: ví dụ có tiếng kêu do bi hỏng thì thay vòng bi kèm vệ sinh bảo dưỡng.
Máy đề: nếu vẫn đề cái một thì kệ nó, nếu cái được cái không thì thay bạc kèm vệ sinh bảo dưỡng.

Cảm ơn cụ. Em cứ để đi, không sờ mó gì ạ.

 

[kiavuong]

Cụ giải thích kĩ hơn tại sao, nắp sắt là bộ phận nào được ko?

Cái nắp sắt nó ở trong củ đề để chắn roto với vòng bi thì phải (lâu roài em ứ được đi fiat nữa nên không nhớ) . Có 1 số đời cái nắp này bằng nhựa sẽ không bị gây chuyện tiếp điện hay bị gỉ làm hỏng cách điện của roto gây nên chập cháy hỏng củ để.

 

[numberf1]

Các cụ cho em hỏi là cái lọc xăng của xe siena HLX 1.6 ở chỗ nào ạ. Em muốn kiểm tra xem nó có bẩn không còn thay, Xe của em khi gần hết xăng đi nó cứ dật dật. Có phải bơm xăng cũng kém không ạ. Em cảm ơn các cụ nhiều.

 

[LamQK4]

Xe nào đi gần hết xăng chả giật giật, do lúc này bơm không đủ lượng xăng vào đường ống nên áp lực đầu kim phun nhỏ hơn yêu cầu. Còn cái lọc thì nó nằm dưới gầm, gần bánh sau bên phụ cụ ạ... Muốn kiểm tra phải cho xe lên cầu và nâng lên...