Ảnh chuyến du xuân đầu năm nhâm thìn - Mộc Châu

[luckyboy]

nhìn các cụ mà em thèm đc đi nhắm ợ

 

[Coco]

Em thấy ở bãi xe trường Phan Đình Phùng có 1 con xe offroad không biết của bác nào trên này nhưng chắc chắn không tham gia vụ MC vừa rồi vì em xem ảnh không thấy (trông khá khủng, logo dán cả nắp capeaux, cả trước sau, lốp chuyên dụng, ...). Sorry bác sáng nay em lấy xe muộn, các cháu đến đông rồi nên em trót "tè" vào bánh sau bên phải của xe bác, chả là em có tật thích làm bãi trước khi lên xe, thiên nhiên thì càng thêm hứng thú.

 

[ntrson]

Em thấy ở bãi xe trường Phan Đình Phùng có 1 con xe offroad không biết của bác nào trên này nhưng chắc chắn không tham gia vụ MC vừa rồi vì em xem ảnh không thấy (trông khá khủng, logo dán cả nắp capeaux, cả trước sau, lốp chuyên dụng, ...). Sorry bác sáng nay em lấy xe muộn, các cháu đến đông rồi nên em trót "tè" vào bánh sau bên phải của xe bác, chả là em có tật thích làm bãi trước khi lên xe, thiên nhiên thì càng thêm hứng thú.

Xe nhà Nghĩa Bùi alias Thỏ Hồng rồi !

 

[4X4=16]

Em thấy cái ảnh này giống một poster của một ban nhạc rock nào đó

chắc giống cái ni

 

[minhchi233]

Hôm nay trên báo vietnamnet có bài về các Kụ, có trích dẫn nguồn tổng hợp từ otofun nhá! Oách quá!

 

[Rùa Rùa lady]

mời 2 bác đặt gạch nhé.

Đại vuốt báo có hay ko thì em ko biết, nhưng em nhìn thấy nhiều rồi anh ạ, toàn tời diện chắc yếu anh hôm nào em hỏi mua xem sao, trên Bộ lông nghiệp và Phát triển có mấy cái a

Chú mày có thật k, hay là lại thổi gió. Cả đời a, mới nhìn thấy 1 cái Paj của TKV chạy ở Q.ninh có tời cơ thôi.

 

[htdung]

mời 2 bác đặt gạch nhé.

Nếu có thật, chú mày ra giá đê, nếu re rẻ. , a sẽ mua về lắp để lần sau tự sướng, tự tời , éo để cho mấy thằng nhũn não nó chém nát người ra nữa

 

[Rùa Rùa lady]

anh mà còn nành nặn á....há há....

Nếu có thật, chú mày ra giá đê, nếu re rẻ. , a sẽ mua về lắp để lần sau tự sướng, tự tời , éo để cho mấy thằng nhũn não nó chém nát người ra nữa

 

[xe thủng lốp]

Cụ nào tý chết đây ợ


Tín đồ off-road và kỷ niệm về một lần suýt chết

Giữa mênh mông đồi núi và vực sâu vùng Tây Bắc, chiếc Land Rover Defender đang lao dốc thì đột nhiên mất phanh....
Khi đối diện với khả năng cái chết có thể xảy ra trong phút chốc, có người bình tĩnh xử lý nhưng cũng có người kêu gào, khóc thét. Với người viết, khi trực tiếp ngồi trong chiếc xe mất phanh ở đoạn đường dốc quanh co, với một bên là đồi núi, một bên là vực sâu trong lần theo chân những "chiến mã off-road" lên vùng núi cao Tây Bắc đầu xuân Nhâm Thìn, thì cảm giác ngay lúc đó là sợ hãi và phó mặc hoàn toàn cho số phận. Tình huống đó xảy ra rất nhanh, chỉ trong khoảng một phút, và ở vị trí ghế phụ thì bất cứ ai cũng đành chịu chết, trông cậy hoàn toàn vào khả năng xử lý của tài xế. Cần phải nói thêm là lúc đó mới khoảng 4h sáng, trời vẫn tối đen và xe lao khá nhanh, nên không thể nhảy khỏi xe.

Sau những âm thanh khực khực của tiếng xe về số gấp, tiếng động cơ tắt lịm rồi đến tiếng đâm rầm vào vách núi, mở mắt ra, người viết mới biết mình vẫn còn sống sót. Định thần nhìn lại, mới thấy người mình đang co rúm, một tay bám tay nắm cửa, một tay đang ôm chặt lấy đầu. Qua phút sinh tử giữa màn đêm, hai anh em chúng tôi nhìn nhau, xuống xe ngồi một lúc cho tỉnh táo rồi lại tiếp tục thử thách cũng không kém phần nguy hiểm và cam go là chạy xe ở số 1, không có phanh, trên quãng đường dài gần 40 km quanh co, khúc khuỷu để về lại thị trấn Mộc Châu (Sơn La). Mở đầu câu chuyện về chuyến theo chân những chiến mã off-road lên vùng núi cao Tây Bắc dịp đầu xuân Nhâm Thìn này bằng kỷ niệm về một lần thoát chết may mắn, người viết muốn mang đến một cái nhìn khác về thú vui từng bị quy kết là ngông cuồng, điên loạn của những kẻ thừa tiền, thừa sức, đó là thú vui off-road. Để cháy hết mình với niềm đam mê, những con người đã trót say cái cảm giác phấn khích của những kẻ chinh phục vẫn thường xuyên phải đối mặt với những vất vả, hiểm nguy, thậm chí có thể là cả những phút giây sinh tử.

Ở lần off-road tại cung đường đất từ Mường Lựm đến bảo Giảo (Sơn La) dịp cuối tuần vừa qua, có sự góp mặt của khoảng 10 chiếc xe cơ bắp, trong đó nổi bật là những chiến mã với động cơ khủng, lốp xe kích thước lớn như Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Jeep Laredo hay Mercedes-Benz 290GD. Đoàn off-road với 3 cánh chim đầu đàn là chiếc "Mẹc G" do tay lái lão luyện Trung "già" điều khiển, Mitsubishi Pajero của đại gia Dũng "mỏ" và Defender của Nam "béo" trong câu lạc bộ off-road Hà Nội xuất phát đi Sơn La trước vào lúc 18h chiều thứ sáu (10/2). Sau khoảng 2 tiếng đi đường tắt lên trung tâm thị xã Hòa Bình, cả đoàn dừng chân tại một nhà hàng, nơi có một số chiếc Toyota Land Cruiser đời 79 và Pajero của các thành viên từ Thái Nguyên, Quảng Ninh chờ sẵn nghỉ ngơi, ăn tối.
21h30 cùng ngày, cả đoàn bắt đầu hành trình từ Hòa Bình đi thị trấn Mộc Châu (Sơn La). Xác định đoạn đường lên Mộc Châu dày đặc sương mù nên tất cả các chiến mã off-road đều được trang bị các đèn pha công suất lớn và đèn sương mù, nhờ đó mà việc di chuyển cũng khá thuận lợi. Tốc độ trung bình của cả đoàn vào khoảng 40km/h, tuy nhiên chiếc Mitsubishi Pajero của đại gia Dũng "mỏ" mà người viết ngồi cùng đèn hơi tối. Phía trước mặt xe giữa màn đêm là một màn sương mù trắng xóa, tầm nhìn hạn chế chỉ khoảng 5m. Vì thế, xe chúng tôi buộc phải bám theo đuôi xe trong đoàn có đèn pha sáng hơn để di chuyển. Gần 1h sáng, cả đoàn cũng lên đến thị trấn Mộc Châu và ngủ lại tại một khách sạn ở đây.
Sáng hôm sau, thứ 7 (11/2), cả đoàn tập trung ăn sáng và bàn kế hoạch chinh phục cung đường đất lầy lội ở Mường Lựm. Lúc này, đoàn xe còn có sự góp mặt của một số xe khác lên sau, gồm vài chiếc UAZ, Jeep và Land Cruiser.
Dàn xe off-road đỗ ở ven đường khiến rất đông người dân Mộc Châu và khách du lịch hiếu kỳ, tò mò ngắm nhìn, bàn luận. Hơn 8h sáng, cả đoàn bắt đầu di chuyển trên quãng đường dài gần 40 km từ Mộc Châu vào Mường Lựm. Điều mà các tay lái mong chờ nhất ở lần off-road này là... trời mưa. Tuy nhiên, bầu trời Mộc Châu vẫn rất sáng, trong trẻo, những ánh nắng thậm chí còn lấp ló đâu đó trên những cánh đồi, triền núi. Nỗi lo lắng về một cung đường khô ráo không làm thỏa mãn công sức đi hơn 200 km để chinh phục những khúc đường lầy lội của các tay lái đã vơi đi khi cả đoàn vào đến Mường Lựm. Bầu trời nơi đây khá âm u, độ ẩm cao, sương giăng khắp lối.
Tiến vào cung đường đất lầy lội dài 13km lần lượt là những "chiến mã" như Land Cruiser của Chủ tịch câu lạc bộ off-road Hà Nội - Sơn "cua", tiếp theo sau là Jeep Laredo, Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Pajero và một số xe khác. Đoạn đường đầu tiên dài khoảng 500m dù có bùn lầy nhưng nền đất chắc nên các xe vẫn tiến nhanh lên đến một đỉnh dốc. Tuy nhiên, sự cố đầu tiên xảy ra với chiếc Suzuki Grand Vitara do hỏng đề. Một chiếc xe khác đã chạy đến mồi điện nhưng vẫn không giúp xe "sống" lại được, buộc chủ xe phải từ bỏ hành trình.
Từ trên đỉnh dốc nơi chiếc Grand Vitara gặp nạn, nhìn xuống phía dưới là đoạn đường thực sự khó khăn với những đoạn lên dốc, xuống dốc bùn lầy đặc quánh, những rãnh sâu dài và vực sâu bên cạnh. Không chấp nhận dừng chân, cả đoàn quyết tâm chinh phục với mục tiêu vào đến bản Giảo (khoảng cách hơn 10km nữa). Tuy nhiên, càng tiến vào sâu hơn, các chiến mã ngày càng gặp khó, do đoạn đường quá lầy lội. Sau chiếc Grand Vitara, tiếp tục có hai chiếc Mitsubishi khác bị sa lầy và phải nhờ xe khác giúp quay đầu xe rồi quay trở lại, từ bỏ hành trình.
Suốt từ buổi sáng cho đến 4h chiều, cả đoàn khoảng 8 chiến mã loay hoay di chuyển chỉ được vỏn vẹn... 3 km, trong khi đường vào bản Giảo còn dài đến 10km nữa. Khó khăn, vất vả, đói và rét khi các xe chỉ được trang bị lương khô, nước uống, xôi và bánh mì, khiến nhiều tay lái nản chí. Đến 5h chiều, bốn chiếc ở phía sau gồm Jeep, Land Cruiser, UAZ và Land Rover quyết định quay đầu trở lại. Cả đoàn lúc này chỉ còn bốn chiếc tiếp tục hành trình gồm "Mẹc G", Land Cruiser, Mitsubishi Pajero và Jeep Laredo.
Bốn chiến mã còn lại của đoàn vẫn cần mẫn chinh phục từng mét đường để tiến lên, nhưng trời ngày một tối dần, sương rơi lạnh giá, đồ ăn, thức uống cũng dần cạn kiệt. Khó khăn càng thêm chồng chất khi chiếc "Mẹc G" và Pajero lần lượt hỏng côn và sa lầy. Mặc dù đã gọi điện nhờ trợ giúp từ các xe cứu hộ địa phương và xe tải ở bản, nhưng do trời đã tối và quãng đường khó khăn nên chờ mãi vẫn không thấy dấu hiệu của một sự giúp đỡ nào. Lúc này, cả đoàn đành quyết định từ bỏ hành trình. Tuy nhiên, một vấn đề nảy sinh là làm thế nào để hai "thương binh" Mẹc G và Pajero có thể quay đầu để trở ra.
Màn đêm ở Mường Lựm buông xuống càng lúc càng nhanh, với sương rơi dày đặc, sương mù che khuất tầm nhìn, tiết trời lạnh giá khiến bất cứ ai trong tình huống này cũng dễ cảm thấy nản lòng. Thức ăn mang theo là những mẩu bánh mì giờ đã lạnh ngắt, những nắm xôi cũng đã cứng lại, nhưng sau nhiều giờ vật lộn và di chuyển, mọi người đều ăn rất ngon dù có khi tay còn lấm lem bùn đất.
Ban ngày di chuyển trên quãng đường đất lầy lội này đã khó, ban đêm việc quay đầu với hai chiếc xe "bị thương" càng trở nên khó khăn hơn. Lúc này, tất cả mọi người đều tập trung giúp quay đầu chiếc Mẹc G và Parejo. Bản thân người viết cũng gác lại mọi việc, để một tay soi đèn pin, một tay kéo cáp, thả neo giúp hai chiếc xe di chuyển. Nếu như buổi sáng lớp bùn lầy vẫn còn đặc quánh thì vào ban đêm, khi sương xuống và sau nhiều lần quần thảo của các chiến mã, lớp bùn dần nhão ra, khiến các thành viên tham gia đều lấm bùn khắp người và đôi chân dính đầy bùn đất nặng trịch.
Để cứu chiếc Mẹc G và Pajero bị thương hoàn toàn, hai chiếc Land Cruiser và Jeep Laredo phải liên tục dùng tời cơ và tời thủy lực kéo từng mét một. Màn quay đầu xe được xem là ấn tượng nhất thuộc về chiếc Mẹc G, khi các thành viên đã buộc đầu xe vào một thân cây cố định trên núi, sau đó dùng cáp nối đuôi xe với chiếc Land Cruiser, nhờ chiến mã lành lặn này kéo đuôi xe quay 180 độ. Cuối cùng, chiếc xe cũng đã quay được đầu, nhưng chỉ nằm được một chỗ, vậy là công việc nhích dần từng mét một lại diễn ra cho đến 12h đêm. Lúc này, do nhiệt độ xuống thấp, chỉ khoảng 8 đến 10 độ C, và đói, nên cả đoàn quyết định tạm dừng rồi lên cabin ô tô chợp mắt.
Xác định phải ngủ lại trên ghế ô tô giữa chốn rừng núi hoang vu, với đôi chân ngập bùn đến đầu gối, mỗi chân dính thêm khoảng 2kg bùn, nhiệt độ ngoài trời lại vô cùng lạnh giá, khiến tất cả các thành viên trong đoàn chỉ có thể chợp mắt trong chốc lát rồi tỉnh giấc.
Đến 2h sáng, bất ngờ hai chiếc Land Rover Defender và Land Cruiser quay trở lại hỗ trợ. Cả đoàn đang chợp mắt bỗng chốc bị đánh thức bởi tiếng còi xe inh ỏi, tiếng gọi dậy của hai xe vào cứu hộ. Hai xe này còn mang theo đồ ăn là cơm, thịt gà và nước uống để tiếp viện cho đoàn. Bữa cơm muộn lúc này quả thật đáng quý, ai nấy đều thấy ngon và nhanh chóng "đánh" hết bay.
Do chiếc Jeep Laredo bị sa lầy trước đó nên chiếc Land Rover Defender phải kéo lên một điểm cao hơn rồi quay lại kéo chiếc Mitsubishi Pajero. Mặc dù vậy, mới chỉ nhích được vài mét, đến lượt chiến mã Defender lại gặp sự cố. Chiếc Land Cruiser đành phải vào ứng cứu, tiếp tục nhiệm vụ kéo Pajero, rồi sau đó đến chiếc Mẹc G. Loay hoay từ 2h sáng đến 11h trưa chủ nhật (12/2), cả đoàn mới thoát khỏi cung đường lầy lội.
Trở lại với sự cố mất phanh ở đầu bài viết, lúc đó vào khoảng 4h sáng, sau một hồi vật lộn với đoạn đường bùn lầy, chiếc Land Rover Defender của chúng tôi cũng lên được đoạn đường nhựa dẫn ra quốc lộ 6 để về thị trấn Mộc Châu. Khi đang ngon trớn vào cua, chiếc xe bỗng mất phanh và lao đi với tốc độ khá nhanh, khi một bên là núi, một bên là vực. Rất may là với kinh nghiệm dày dạn, anh bạn lái xe đã nhanh trí về số một để giảm tốc rồi cho xe tông vào vách núi để dừng lại. Sau khi hút chết và kịp định thần lại, chúng tôi tiếp tục di chuyển bằng số một trong tình trạng không có phanh, trên một đoạn đường dài khoảng 40 km, để trở lại Mộc Châu.
Gần 13h chiều chủ nhật (12/2), những chiếc xe cuối cùng cũng đã kịp trở lại thị trấn Mộc Châu. Đoàn chúng tôi sau bữa cơm chiều chớp nhoáng lại lên đường quay về Hà Nội. Suốt dọc hai bên đường, Mộc Châu mùa này hiện lên đầy lung linh, thơ mộng, với bạt ngàn hoa đào, hoa mận đang vào thời kỳ nở rộ. Khách du lịch, trong đó phần đông là các bạn trẻ từ dưới xuôi lên, đang thích thú tạo dáng và thỏa sức chụp ảnh bên những gốc hoa rực rỡ. Còn tôi, trở về Hà Nội mang theo bao cảm xúc về những trải nghiệm không thể nào quên ở một chuyến đi off-road.
Theo Info.net

 

[viet haoqt]

Nếu có thật, chú mày ra giá đê, nếu re rẻ. , a sẽ mua về lắp để lần sau tự sướng, tự tời , éo để cho mấy thằng nhũn não nó chém nát người ra nữa

em ko chém nát đâu nhá em chỉ tổng hợp ý kiến thôi,mà đắt một tí cũng chơi anh ạ cho nó sướng cái thằng người

 

[kar]

Chia vui thì dễ nhưng chia khổ (bất biết ở đâu) là điều cực khó. Cá nhân em sẽ đề nghị Min set cho bác Tùng Mỏ và đ/c Hào, Offroad Thái Nguyên Team, một cái Tittle mới là Chã xịn! Còn anh HtDung nên giả lại cho bạn hiền Tùng Mỏ 9 củ tiền xăng đi

Trong chuyến này, nếu ai còn thức đến 4h sáng thì sẽ thấy các Giống nợ ơn các Chã xịn thế nào. Và mấy ông Chã đểu lần sau đi mà sợ bẩn (hay xe chết mà té đi ngủ, hay chụp ảnh) thì tốt nhất nên ở nhà. Còn bạn Chã đểu nào mà thấy cay mũi với post này thì hãy tự vả mình ba cái đã rồi hãy comment

 

[htdung]

Chia vui thì dễ nhưng chia khổ (bất biết ở đâu) là điều cực khó. Cá nhân em sẽ đề nghị Min set cho bác Tùng Mỏ và đ/c Hào, Offroad Thái Nguyên Team, một cái Tittle mới là Chã xịn! Còn anh HtDung nên giả lại cho bạn hiền Tùng Mỏ 9 củ tiền xăng đi

Trong chuyến này, nếu ai còn thức đến 4h sáng thì sẽ thấy các Giống nợ ơn các Chã xịn thế nào. Và mấy ông Chã đểu lần sau đi mà sợ bẩn (hay xe chết mà té đi ngủ, hay chụp ảnh) thì tốt nhất nên ở nhà. Còn bạn Chã đểu nào mà thấy cay mũi với post này thì hãy tự vả mình ba cái đã rồi hãy comment

@Kar: chã xịn, đại gia Tùng mỏ của e, quyết tâm phục thù vụ SEX nên xứng đáng được phong danh hiệu. Về chi phí thì hòa nhé, vì chã nhà e góp 50% trong vụ làm cho cái tời 18 củ của e ra đi hehe (mặc dù e vẫn có ý định thay tời sau chuyến đi về, vì nó éo kéo được lúc tải nặng).Chú e Hào, đội offroad Thái nguyên , là chã xịn thứ 2 e kính nể sau MeoHL đấy
@All: sau chuyến đi này, e rút ra k.nghiêm hay là lần sau đi offroad, e sẽ tháo m..ia nó hàng ghế sau (giống như xe Nam Đailộc ấy), xe vừa nhẹ lại đỡ được vụ chã lởm leo lên ngồi, chém gió vù vù, ăn uống xong vứt rác đầy trong xe làm chú rửa xe cho e ở MC nói " khiếp trong xe bác nhìn như cái chuồng....."

 

[saigonvw]

@Kar: chã xịn, đại gia Tùng mỏ của e, quyết tâm phục thù vụ SEX nên xứng đáng được phong danh hiệu. Về chi phí thì hòa nhé, vì chã nhà e góp 50% trong vụ làm cho cái tời 18 củ của e ra đi hehe (mặc dù e vẫn có ý định thay tời sau chuyến đi về, vì nó éo kéo được lúc tải nặng).Chú e Hào, đội offroad Thái nguyên , là chã xịn thứ 2 e kính nể sau MeoHL đấy
@All: sau chuyến đi này, e rút ra k.nghiêm hay là lần sau đi offroad, e sẽ tháo m..ia nó hàng ghế sau (giống như xe Nam Đailộc ấy), xe vừa nhẹ lại đỡ được vụ chã lởm leo lên ngồi, chém gió vù vù, ăn uống xong vứt rác đầy trong xe làm chú rửa xe cho e ở MC nói " khiếp trong xe bác nhìn như cái chuồng....."

Bởi thế, xe offroad đỉnh cao chỉ có 2 chỗ, 2 cửa thôi . E là ghét nhất mấy chã dùng "Khẩu trang" xong cũng vứt luôn trong xe , đen lắm ! Thảo nào xe Bác đen nhể ?

 

[gaz69]

khẩu trang size XXL gớm thật

 

[viet haoqt]

Bởi thế, xe offroad đỉnh cao chỉ có 2 chỗ, 2 cửa thôi . E là ghét nhất mấy chã dùng "Khẩu trang" xong cũng vứt luôn trong xe , đen lắm ! Thảo nào xe Bác đen nhể ?

em cứ tưởng mặt sau của chữ song hỷ

 

[Raubac]

Trong chuyến này, nếu ai còn thức đến 4h sáng thì sẽ thấy các Giống nợ ơn các Chã xịn thế nào. Và mấy ông Chã đểu lần sau đi mà sợ bẩn (hay xe chết mà té đi ngủ, hay chụp ảnh) thì tốt nhất nên ở nhà. Còn bạn Chã đểu nào mà thấy cay mũi với post này thì hãy tự vả mình ba cái đã rồi hãy comment

Em thấy chuyến này có kon mẫu lởm đi nên em đi chụp mẫu, chứ em bỏ offroad lâu rồi

 

[nGageQD]

Em thấy các bác đi off thì vui nhưng mà phá xe không cần suy nghĩ.
Đường lầy, ngập sâu như thế thì lốp nào cứu lại được, bùn chui vào gầm xe phá phách lung tung.
Nếu là xe em em sẽ trang bị xích cho bốn bánh, và tìm loại nào tương tự như tấm ghi cho sân bay dã chiến (cái này hơi điên tí nhưng vừa rổi một số bác đã chế công cụ để quay xe trong chỗ hẹp, giới thiệu trên oto xe máy ).
Em nghĩ nó sẽ giống như thang dây, nhưng mau hơn & chắc hơn.

 

[Xachxovacxi]

Em thấy các bác đi off thì vui nhưng mà phá xe không cần suy nghĩ.
Đường lầy, ngập sâu như thế thì lốp nào cứu lại được, bùn chui vào gầm xe phá phách lung tung.
Nếu là xe em em sẽ trang bị xích cho bốn bánh, và tìm loại nào tương tự như tấm ghi cho sân bay dã chiến (cái này hơi điên tí nhưng vừa rổi một số bác đã chế công cụ để quay xe trong chỗ hẹp, giới thiệu trên oto xe máy ).
Em nghĩ nó sẽ giống như thang dây, nhưng mau hơn & chắc hơn.

Treo bụng thì quấn xích gì đi được hả bác? bình thường lốp Extream thì đâu có kém gì quấn xích?

 

[Z-yakuza-Z]

Em thấy các bác đi off thì vui nhưng mà phá xe không cần suy nghĩ.
Đường lầy, ngập sâu như thế thì lốp nào cứu lại được, bùn chui vào gầm xe phá phách lung tung.
Nếu là xe em em sẽ trang bị xích cho bốn bánh, và tìm loại nào tương tự như tấm ghi cho sân bay dã chiến (cái này hơi điên tí nhưng vừa rổi một số bác đã chế công cụ để quay xe trong chỗ hẹp, giới thiệu trên oto xe máy ).
Em nghĩ nó sẽ giống như thang dây, nhưng mau hơn & chắc hơn.

Dù gì cũng là một ý tưởng, có nhiều chủ tịch độ xe theo ý tưởng rồi cụ ạh, Cụ có thích theo các bác ý không để em giới thiệu. Còn về lý thuyết thì người ta quấn xích chủ yếu vào các lốp AT, hoặc HT để tăng khả năng đào bùn của xe chứ lốp sờ ch im thì không cần quấn xích đâu vì nó là cái xích rồi.

 

[Nikita]

@Kar: chã xịn, đại gia Tùng mỏ của e, quyết tâm phục thù vụ SEX nên xứng đáng được phong danh hiệu.

Anh đi phục thù thảo nào em thấy chuyến này cứ giống giống chuyến Sex.