[Funland] Altis đổ xăng E5

[Cụ Kéo]

Hồi chạy FX125 em đổ e5 1 lần ( vô tình vì là không để ý cột bơm ) , tính tiền xong mới nhận ra . Đi thấy ỳ hơn , tiếng máy nổ lọp bọp không giòn . Từ đấy cạch , cứ 95 mà chơi

 

[Mầu Diệu Thảo]

Nói thật là hồi em chạy grab đã toàn đổ 95 rồi.

 

[Vdung1972]

Dear các cụ
E đang chạy altis 2021, vừa rồi đi đổ xăng thấy E5 đang rẻ hơn a95 khoảng 2k/lit. 1 bình rẻ hơn đc khoảng 100k nên e đổ e5 xem thế nào, nhưng khi chạy e thấy máy có vẻ ì, chạy hao nhanh hơn a95. Các cụ có thấy thế không, cho e chia sẻ kn, có nên đổ e5 cho altis ko
Tks các cụ mợ

Em đi xe máy cũng chỉ 1 vài lần đổ E5, 4b chưa bao giờ em dám đổ E5 cụ ạ

 

[pisces_hn]

Xe em chạy E5 đồng hồ báo ăn ít hơn 95 em vẫn đổ đều, xe máy cũ của em vẫn đổ E5 bao năm nay chưa thấy hỏng gì.

 

[matizvan2009]

Hồi chạy FX125 em đổ e5 1 lần ( vô tình vì là không để ý cột bơm ) , tính tiền xong mới nhận ra . Đi thấy ỳ hơn , tiếng máy nổ lọp bọp không giòn . Từ đấy cạch , cứ 95 mà chơi

Hihi, để em nông dân lý giải vì sao lại ỳ và nổ lọp bọp nhé: e5 có cồn mà cồn có hoạt tính cao nên làm hòa tan cặn đóng trong bình, ống, kim phun..lâu không đổ e5 thì bị cặn, đổ vào tan cặn nên lúc đầu đổ e5 sẽ có hiện tượng đấy. Đổ thường xuyên thì lại bình thường.

 

[xeruabo2]

Cụ lại bị nhà đài nó nhồi nhét quảng cáo hàng ngày ăn luôn vào đầu rồi. Cồn nhiệt lượng nó thấp hơn xăng, làm sao mà tăng công suất được. Thứ 2 là cồn còn làm hỏng một số đường ông cao su, nhựa cho những loại xe chưa được sản xuất cho dùng cồn. Thứ 3 là nhạy cảm với nước mà dễ bay hơi như cụ nói là hoàn toàn không đúng, mà đúng của nó là cồn nó có đặc tính hút nước, nó sẽ hút hơi nước từ không khí vào trong hỗn hợp xăng, nếu để lâu ngày, lượng nước hút vào lớn sẽ là rất vấn đề với động cơ.
Ngoài ra tôi đã thử rồi, nghe xăng E5 có vẻ rẻ hơn nhưng tính ra chi phí trên mỗi km sẽ tốn hơn xăng 95. Mà tôi đã tính thử trên cả ngàn km chứ không phải 1-2 bình đâu nhé.

Cụ không đọc kỹ bài của em à

 

[nvh_hn]

Em thì không nghiên cứu khoa học nhưng trước đổ thử E5 chạy chán lắm. Giờ nhiều khi vào cây xăng, em thấy taxi còn chẳng đổ E5.

 

[Traisuonggio]

Cháo dùng E5 từ ngày xuất hiện ở Vn, chả thấy vde j

 

[Tiểungưnhi88]

Em xe cỏ cứ 95 em đổ. Nó đỡ cặn bình hơn.
Đi ship hàng cup em giã e5.

 

[xeruabo2]

Một số người đổ E5 thấy xe ì ,không êm ái bằng 95 .Lý do một phần do cảm tính ,một phần có thể động cơ đang có vấn đề ở hệ thống nhiên liệu .Thành phần Ethanol trong xăng E5 dễ tạo hiệu ứng khi hệ thống bơm xăng,lọc xăng , lọc gió,đường ống dẫn bị cặn ,bẩn hay lẫn tạp chất .Vì vậy xăng sinh học có nhiều ưu điểm nhưng đòi hỏi tiêu chuẩn kỹ thuật ,điều kiện bảo trì ,bảo dưỡng ở mức độ cao hơn.Xe càng hiện đại càng có khả năng sử dụng xăng sinh học với tỉ lệ cao E5 , E10 , E 15 ,...

 

[fo huyền]

Đợt đầu mới ra E5 em cũng đổ thử 1 bình. Nhưng đi thấy ì hơn và thấy báo nhanh hết hơn R95. Thế là sau đợt đấy e chỉ đổ R95.

 

[o0akay0o]

Xe cty em Fortuner 2010 chỉ đổ E5 từ ngày mới có E5 đến giờ vẫn chạy tốt. Và đặc biệt ae trong cty ai cũng đánh giá chạy sướng hơn xe nhà (Cx5, Hrv, Fortuner 2018) đổ xăng A95

 

[Gionam72]

Các cụ chịu khó xem hết video nhé. Anh Long CCM bậc thầy về độ công suất ở Việt Nam nói về xăng và xăng pha cồn. Anh ấy đo bằng máy chuyên dùng. Không chơi cảm giác nhé.

 

[Ếch]

E5 - A92 là 5% ethanol và 95% xăng A92.
Tại sao lại trộn ethanol vào xăng 92. Là để tăng chỉ số chống kích nổ ( octane) của nhiên liệu.

Cụ hơi nhầm ngược. Hiện nay trộn Ethanol (E100) vào xăng là cho mục đích sử dụng nhiên liệu sinh học, bảo vệ môi trường, thay thế nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên đúng là chỉ số octane (RON) của E100 cao (108-109) nên sẽ làm tăng RON chung của hỗn hợp E5-A92 lên tầm hơn 1 điểm, khoảng RON 93.xx. Chứ ko phải mục đích chính trộn E100 vào là để tăng RON, vì hiệu suất tăng RON của E100 rất thấp, trong khi làm biến đổi rất lớn chất lượng xăng.

Các hóa chất làm tăng RON chủ yếu là:

- Tetraethyl Lead (tetra ethyl chì), hiệu suất tăng RON rất tốt, nay đã bị cấm vì chứa chì độc hại. Xăng dân dụng đường bộ hiện nay gọi là xăng không chì. Tuy nhiên máy bay cánh quạt vẫn sử dụng xăng pha chì vì yêu cầu RON rất cao tầm 115. Cái này mới đúng gọi là xăng máy bay, dùng cho động cơ đốt trong (aviation gasoline - Avgas). Còn loại dùng cho máy bay động cơ tuabin phản lực (các loại A321, B787...) là sử dụng nhiên liệu đốt JET, đốt thẳng trong buồng đốt, gần giống như dầu hỏa và không liên quan đến RON.

- MTBE (Methyl tertiary-butyl ether): hiệu suất tăng RON cũng rất tốt, ngoài ra là chất oxygenate nên cung cấp thêm oxy cho phản ứng cháy, giúp đốt nhiên liệu hoàn toàn, tăng hiệu suất động cơ. Tuy nhiên chất này cũng độc (gây ung thư), nên cũng bị khống chế tỷ lệ pha trộn.

- Một số chất oxygenate hoặc phụ gia chứa chất thơm, amin thơm khác (mạch vòng). Món chất thơm này hiện cũng đang bị hạn chế vì cũng độc vc, cụ thể tiêu chuẩn Euro 5 mà ta đang bắt đầu nhập xăng về khống chế hàm lượng benzen rất thấp.

 

[Ếch]

Thêm chút thông tin về xăng dầu.

Không phải tất cả xăng dầu các cụ đang dùng là đều phải lọc từ dầu thô qua nhà máy lọc dầu. Xăng dầu có thể pha trộn từ các loại hóa chất. Cụ thể VN đang có các nhà máy chế biến condensate ở khu vực phía nam. Condensate là một sản phẩm lỏng, gọi là khí ngưng tụ, xuất phát từ khí đồng hành hay khí thiên nhiên ở các mỏ khai thác, được thu hồi. Món này chế biến, pha chế với các loại phụ gia sẽ ra gas nấu ăn, xăng, diesel..., cơ bản phải tuân thủ và đạt các tiêu chuẩn chất lượng (TCVN). Món này còn làm dung môi pha chế các kiểu nữa.

Nên vừa qua một số vụ bắt xăng giả có nói đến dùng dung môi pha chế xăng, e đồ chính là món này, nguồn ở đâu thì e chịu hehe. Bọn pha chế xăng giả cũng toàn là các nhà hóa học cao thủ cả, có điều tiết kiệm nên khả năng phụ gia ko đủ, xăng ko đạt phẩm chất nên gây hỏng máy móc. Chứ cơ bản nó vẫn là xăng cả.

E thì ko bao giờ dùng loại xăng pha chế này, dù nó có đạt TCVN, ý kiến cá nhân e thôi nhé. Các cụ có thể tra google về món này ở VN.

 

[niceshot]

E5 - A92 là 5% ethanol và 95% xăng A92.
Tại sao lại trộn ethanol vào xăng 92. Là để tăng chỉ số chống kích nổ ( octane) của nhiên liệu.
Ngày nay nhằm giảm thuế đánh vào dung tích động cơ. Các nhà sản xuất thường dùng các công nghệ tăng áp. Nhằm giảm dung tích động cơ nhưng vẫn giữ được công suất.
Nhưng nếu vẫn dùng nhiên liệu có chỉ số octane thấp dẫn đến hiện tượng nổ sớm làm hư hỏng động cơ. Nên ngườu ta trộn ethanol (có chỉ số octane rất cao). Vào nhiên liệu làm tăng chỉ số octane của hỗn hợp nhiên liệu lên.
Ethanol có nhiệt lượng thấp hơn xăng. Tuy nhiên vì tỷ lệ khá thấp (5%) nên điều này chỉ nhận thấy bởi các máy đó chuyên dụng.
Cái mà lái xe nói là xăng 95 bốc hơn xăng E5 chỉ làm cảm giác thôi. Vì trả tiền nhiều hơn.
Việc này giống như đầy bình xăng cảm giác xe cũng bốc hơn hay như rửa sạch xe cũng cảm giác như thế.

Vậy trộn 5% ethanol vào A92 có làm cho E5-A92 có chỉ số octane tương đương A95 ko cụ?

 

[namphong12]

Vậy trộn 5% ethanol vào A92 có làm cho E5-A92 có chỉ số octane tương đương A95 ko cụ?

Em cũng không biết. Nhưng theo như anh Long ccm. trên kia nói là trộn ethanol vào để tăng trị số octane. Nên có thể tăng tỷ số nén

 

[phongnq]

E đã thử theo dõi trên xe cỏ động cơ Kappa 1.4 của e, thời gian từ lúc mới mua đến giờ là 4 năm. Quãng đường đi E5 ~ 4v và quãng đường 95 ~gần 1v.
- Số km đi được / l: như nhau
- Độ bốc, ì hay gì đó: như nhau. Lúc mới đổ khi nào cũng cảm thấy bốc hơn lúc còn nửa bình.
Không có sự khác biệt nào hết VỚI XE CỦA E & VỚI KHẢ NĂNG CẢM NHẬN CỦA E

 

[cái dì cũng to]

Hihi, để em nông dân lý giải vì sao lại ỳ và nổ lọp bọp nhé: e5 có cồn mà cồn có hoạt tính cao nên làm hòa tan cặn đóng trong bình, ống, kim phun..lâu không đổ e5 thì bị cặn, đổ vào tan cặn nên lúc đầu đổ e5 sẽ có hiện tượng đấy. Đổ thường xuyên thì lại bình thường.

vậy 1 2 tháng đổ full bình E5 hóa ra chả tốt cho xe sao. coi như vs buồng đốt với kim fun luôn

 

[xeruabo2]

Nhiều nước họ sử dụng xăng sinh học lên đến E10 , E15 rất phổ biến mà ở ta vẫn còn cãi nhau vụ E5