abc về lạ́i xe AT

[honda_cub79]

Đúng là phải nhấc chân phải sang bàn đạp phanh, không phải là xoay gót chân đâu ạ, nếu xoay gót thì bàn chân dễ bị mắc, bị chéo chân dẫn đến lực đạp phanh sẽ không đủ và dễ bị trượt chân, mỏi chân. Chỉ cần nhớ điều quan trọng là như này thôi: Không dùng đến ga là phải để chân sang phanh. Tuyệt đối không để sẵn chân ở bàn đạp ga mà chỉ để sẵn ở bàn đạp thôi phanh, khi nào hết tình huống phức tạp và phía trước mặt thông thoáng mới chuyển sang bàn đạp ga, không để chân phải ở đâu khác ngoài 2 vị trí trên. Để tránh bị NHẦM chỉ có luyện thuần thục thói quen như trên thôi ạ.

Nhà cháu cũng giống cụ, nếu đang chạy có tình huống nguy hiểm, xe máy, xe đạp xin đường, chạy loằng ngoằng phía trước, hoặc vào phúc cua, ngã 3 ngã 4 là nhả cháu nhả chân ga ra, để sẵn vào chân phanh, có gì là đạp phanh luôn.

 

[hanh_bk]

Lên AT thì động tác đầu tiên là 2 tay nhấc chân trái đặt lên chỗ để chân, tránh việc thò lung tung

Chân cụ này sao phải dùng tay nhấc ạ. Nhưng đúng đi AT giờ chân trái cứ thừa. Em cảm giác ngồi nó không cân. Mông phải thì to ra, mông trái thì tóp lại.

Gửi từ GT-I9300 của tôi, sử dụng ứng dụng Forum Runner

 

[vietranquoc]

già mất rồi cụ ạ.

 

[dongkijote]

Sao nhiều cụ gíöng nhau cái sai thế nhỉ?( động tác nhấc chân chuyển bàn đạp). Phải cố định gót chân xuống sàn röì chuyển mũi chân mới đúng, trừ xe tải thường thiết kế bàn đạp ga, phanh treo ( rất cao) mới phải nhấc chân, xe con bàn đạp ấn.

 

[nunachuoi]

Sao nhiều cụ gíöng nhau cái sai thế nhỉ?( động tác nhấc chân chuyển bàn đạp). Phải cố định gót chân xuống sàn röì chuyển mũi chân mới đúng, trừ xe tải thường thiết kế bàn đạp ga, phanh treo ( rất cao) mới phải nhấc chân, xe con bàn đạp ấn.

Đúng như cụ nói, nguyên tắc là không được rời gót khỏi sàn xe, như cụ chủ nói là đúng đấy ạ, xoay mũi chân và gót dưới bàn đạp phanh. Đạp thì đạp bằng phần xương ngay phía dưới ngón chân, không được đạp bằng lòng bàn chân và cuối cùng là không bao giờ được để chân không, không ga thì phải để sang phanh, cấm để lơ ngơ.

Cụ nào bảo cao thấp thì chắc nhầm sang xe MT tập lái rồi (chân côn cao ngất ngưởng và nặng), MT bình thường cũng chả cao thấp đâu ạ, chạy xe MT vẫn xoay chân bình thường.

 

[gocart]

Sao nhiều cụ gíöng nhau cái sai thế nhỉ?( động tác nhấc chân chuyển bàn đạp). Phải cố định gót chân xuống sàn röì chuyển mũi chân mới đúng, trừ xe tải thường thiết kế bàn đạp ga, phanh treo ( rất cao) mới phải nhấc chân, xe con bàn đạp ấn.

đa số xe là phanh treo.

 

[giá sốc]

mới làm quen at thì như vậy cho dễ thôi.sau quen rồi thì ko cẩn tuân thủ máy móc quá.các cụ nhể

 

[nunachuoi]

mới làm quen at thì như vậy cho dễ thôi.sau quen rồi thì ko cẩn tuân thủ máy móc quá.các cụ nhể

Em nghĩ quen rồi thì cụ sẽ thấy như thế là dễ nhất đấy, chứ cứ nhấc chân đạp hết bên này đến bên kia thì qua chỗ tắc đường cũng đau chân lắm, thêm nữa là thời gian ngoáy cái mũi bàn chân nhanh hơn nhấc cả cái chân nhiều cụ ạ.

 

[tainon]

lái xe AT phải nhớ 1 cái là nó có chế độ tự về số khi đạp hết ga ạ.

 

[thichxeoto]

Em thì tạo cho mình thói quen ngay từ đầu, khi khởi hành thì chân ga, khi xe đã có đà rồi thì chân lúc nào cũng rà sang phanh ngay thỉnh thoảng đảo chân qua mồi ga sau đó lại quay ngay về chân phanh, quy tắc đi xe của em vào cua, khu đông dân cư hoặc khuất tầm nhìn chân luôn tư thế bên phanh (Thói quen bây giờ nó tạo thành phản xạ có điều kiện rồi, muốn lái kiểu khác cũng không được)

 

[gocart]

Em nghĩ quen rồi thì cụ sẽ thấy như thế là dễ nhất đấy, chứ cứ nhấc chân đạp hết bên này đến bên kia thì qua chỗ tắc đường cũng đau chân lắm, thêm nữa là thời gian ngoáy cái mũi bàn chân nhanh hơn nhấc cả cái chân nhiều cụ ạ.

Trước kia mình chạy kiểu xoay mũi sau này thấy mỏi chân nên quay sang nhấc chân cho chắc.

 

[Bummer9332]

chăm hay ko bằng ..chân quen ah

 

[namhen]

Em thấy đi như số sàn vậy, khác mỗi cái chân trái không phải làm gì. Cứ nhả chân ga là phải để lên chân phanh luân, bất cứ tốc độ nào.

 

[SanePoker]

Vấn đề không phải ở cái chân mà là cái đầu bác ạ. phản xạ ko nhanh và ko chuẩn thì nên ngồi ghế sau. nói thế cho nó vuông. chả có mẹo nào để phù phép cho một người chậm chạp xử lý được một tình huống khẩn cấp đâu ạ. Có chăng chỉ là sự may mắn tức thời mà thôi và nó đem lại sự tự tin huyễn hoặc -> càng nguy hiểm

 

[Không Biết Lùi]

Nhầm do cái đầu chứ có phải do cái chân đâu.

Đúng thế. Xoay chân được 3 phát thì khỏi phải đạp luôn nữa. Toàn lý thuyết xuông

 

[Captiva555]

Em thì tạo cho mình thói quen ngay từ đầu, khi khởi hành thì chân ga, khi xe đã có đà rồi thì chân lúc nào cũng rà sang phanh ngay thỉnh thoảng đảo chân qua mồi ga sau đó lại quay ngay về chân phanh

cụ chắc đang tập lái

 

[aleksandr]

Em thì tạo cho mình thói quen ngay từ đầu, khi khởi hành thì chân ga, khi xe đã có đà rồi thì chân lúc nào cũng rà sang phanh ngay thỉnh thoảng đảo chân qua mồi ga sau đó lại quay ngay về chân phanh, quy tắc đi xe của em vào cua, khu đông dân cư hoặc khuất tầm nhìn chân luôn tư thế bên phanh (Thói quen bây giờ nó tạo thành phản xạ có điều kiện rồi, muốn lái kiểu khác cũng không được)

Cụ lái có thấy thường bị các xe khác còi sau *** liên tục, hoặc cụ thường bị xe khác vượt không?
Và cụ có để ý là xe cụ thường tốn xăng hơn mức trung bình không?

 

[taychoiso1]

Vấn đề không phải ở cái chân mà là cái đầu bác ạ. phản xạ ko nhanh và ko chuẩn thì nên ngồi ghế sau. nói thế cho nó vuông. chả có mẹo nào để phù phép cho một người chậm chạp xử lý được một tình huống khẩn cấp đâu ạ. Có chăng chỉ là sự may mắn tức thời mà thôi và nó đem lại sự tự tin huyễn hoặc -> càng nguy hiểm

.
Lái xe chủ yếu là theo thói quen và cảm giác. Thói quen tốt thì không sao nhưng thói quen mà xấu thì là nguy hiểm đấy. Muốn có thói quen tốt thì phải luyện tập, luyện tập nhiều thì đương nhiên có phản xạ nhanh và chuẩn. Không phải tự dưng mà có phản xạ tốt đâu, còn chỉ cần cái đầu không vẫn chưa đủ mà phải luyện tập. Đương nhiên khi lái xe chúng ta cố gắng thực hiện các biện pháp mà mình chủ động được sao cho đạt được sự an toàn là tối đa (không bao giờ là tuyệt đối nhé), sự may mắn cũng chỉ chiếm một phần nào đó thôi ạ.

 

[hieubui]

.
Lái xe chủ yếu là theo thói quen và cảm giác. Thói quen tốt thì không sao nhưng thói quen mà xấu thì là nguy hiểm đấy. Muốn có thói quen tốt thì phải luyện tập, luyện tập nhiều thì đương nhiên có phản xạ nhanh và chuẩn. Không phải tự dưng mà có phản xạ tốt đâu, còn chỉ cần cái đầu không vẫn chưa đủ mà phải luyện tập. Đương nhiên khi lái xe chúng ta cố gắng thực hiện các biện pháp mà mình chủ động được sao cho đạt được sự an toàn là tối đa (không bao giờ là tuyệt đối nhé), sự may mắn cũng chỉ chiếm một phần nào đó thôi ạ.

Em đồng ý là phải tập thói quen tốt ngay từ đầu thì sẽ có phản xạ tốt. Nhiều khi chỉ đơn giản cách đặt chân vào bàn đạp ga/phanh như thế nào cũng sẽ tạo khác biêt khi gặp tình huống khẩn cấp.
Nhưng mà cũng tuy người nữa, một ông già 40 50 chục tuối mới đi tập lái xe thì thua. Ko bao giờ có kỹ năng được đâu ạ, vì ko còn linh hoạt và tự tin như thanh niên nên rất khó có đủ thời gian mà tạo phản xạ trước khi quyết định bỏ cuộc và ngồi ghế sau cho lành. Và e cũng ủng hộ. Lớn tuổi mà ko có kinh nghiệm thì tốt nhất nên mướn tài

 

[gocart]

Em đồng ý là phải tập thói quen tốt ngay từ đầu thì sẽ có phản xạ tốt. Nhiều khi chỉ đơn giản cách đặt chân vào bàn đạp ga/phanh như thế nào cũng sẽ tạo khác biêt khi gặp tình huống khẩn cấp.
Nhưng mà cũng tuy người nữa, một ông già 40 50 chục tuối mới đi tập lái xe thì thua. Ko bao giờ có kỹ năng được đâu ạ, vì ko còn linh hoạt và tự tin như thanh niên nên rất khó có đủ thời gian mà tạo phản xạ trước khi quyết định bỏ cuộc và ngồi ghế sau cho lành. Và e cũng ủng hộ. Lớn tuổi mà ko có kinh nghiệm thì tốt nhất nên mướn tài

Bác này nói khơi khơi như vầy có căn cứ gì ko?