[Thảo luận] ABC ký hiệu lốp xe

[lái gió]

5 điều cần tránh với lốp xe hơi

Mới lượng đc trên mạng. Post hầu các bác
Không nên mua lốp quá thời hạn sử dụng và đừng bơm quá căng cũng như để quá non. Tất cả những điều trên đều ảnh hưởng tới vận hành cũng như an toàn của hành khách.
Tình trạng lốp xe khi đang vận hành là yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến độ an toàn và các thông số kỹ thuật liên quan. Lốp xe chịu tác động lực rất lớn mỗi khi tăng, giảm tốc hoặc hãm phanh đồng thời với quyết định của lái xe trong tình trạng khẩn cấp.
Dưới đây là 5 điều cần tránh đối với lốp xe.
1. Lốp quá “đát”
Trên thành lốp bao giờ cũng có 1 dãy mã số (bắt đầu bằng cụm DOT) và kết thúc bằng 4 chữ số. Đó chính là các con số chỉ ngày tháng năm sản xuất. Chẳng hạn nếu 4 chữ số cuối dãy là 2305, có nghĩa là lốp này xuất xưởng vào tuần thứ 23 của năm 2005. Vì được làm bằng cao su, nếu để quá lâu, lốp xe sẽ không còn tốt như khi mới được sản xuất.
Một chiếc lốp quá “đát” thường bị mờ dãy số này, cho dù nhìn bề ngoài thì có vẻ như lốp vẫn sử dụng “ngon”. Khi đã quá hạn sử dụng có nghĩa là lốp đã mất hết những tính năng vốn có. Nhà sản xuất đã lường trước điều này và khuyên rằng kể cả những chiếc lốp mới không dùng mà chỉ cất trong kho nhưng đã hết hạn sử dụng thì xem như đã kết thúc vòng đời.
Nguyên tắc khi mua lốp là không quá 5 năm kể từ ngày sản xuất, cộng với 5 năm sử dụng cho xe là đến lúc thay mới. Tuổi thọ của cao su không còn đảm bảo nếu vượt quá thời gian này.
2. Lốp non hơi
Chạy xe với chiếc lốp non hơi chẳng khác nào để lốp xe dưới một lò lửa. Gần như toàn bộ áp lực chuyển động và sức nặng của xe dồn vào chiếc lốp thiếu độ căng cần thiết. Ma sát sinh ra đốt cháy cao su và sợi tổng hợp khiến lốp bị biến dạng. Lái xe cần chú ý đến thông số về áp suất hơi phù hợp in trên thành lốp. Lượng khí tiêu chuẩn có tác dụng giữ cho ta-lông và thành lốp không lệch hay méo mó. Việc chuẩn bị một chiếc bơm chân trong hộp đồ và thường xuyên kiểm tra độ căng của lốp là rất cần thiết.
3. Lốp quá căng
Áp suất căng hơi được in trên thành lốp chính là mức áp suất cực đại cho phép với lượng khí bên trong lốp xe. Vượt quá mức này có nghĩa là lốp quá căng. Điều này tưởng đơn giản nhưng lại ảnh hưởng nghiêm trọng đến quá trình vận hành xe. Phanh tay sẽ dễ mất tác dụng và ta-lông lốp có xu hướng bị lệch.
4. Lốp rạn nứt
Cấu tạo chủ yếu của lốp xe là cao su. Hợp chất cao su rất dễ bị hư hại bởi tia tử ngoại, ánh sáng mặt trời và hoá chất. Việc tránh để xe dưới trời nắng đồng nghĩa với việc bảo vệ lốp xe khỏi hiện tượng rạn nứt vì tia tử ngoại.
Với lốp chưa sử dụng nhất thiết tránh để lốp gần các thiết bị phát điện, các chất hoá học hoặc những nơi nó nhiệt độ cao. Mặc dù mặt ngoài của lốp được bôi một lớp dầu bảo vệ song quá trình vận chuyển làm nó bị khô đi. Thỉnh thoảng nên kiểm tra lốp dự phòng và bôi lớp dầu bảo vệ.
5. Lốp bị vật nhọn đâm thủng
Tất cả các tác động của vật từ bên ngoài vào lốp xe đều có thể là nguyên nhân gây ra hỏng lốp như thủng, mòn hoặc bị xẻ. Bất cứ sự mất cân bằng nào cũng gây ảnh hưởng đến vành và bánh xe. Việc sửa chữa ngay tức khắc khi có ngoại vật đâm vào lốp xe là yêu cầu cần thiết. Một miếng vá tạm thời không những giúp lốp xe giữ hơi mà còn ngăn cản nước xâm nhập. Nếu như không có điều kiện vá lốp ngay tức khắc, lái xe cần tránh đi vào nước và dừng ngay khi lốp quá non.

Nguồn : vnexpress.net - Thứ ba, 23/9/2008, 10:19 GMT+7

bài viết bổ ích em kính bác 1 ly

 

[daragonoto]

hay và bổ ích lắm cụ ạ

 

[yêubáchồ]

.

 

[Baongoc0708]

Hay và bổ ích quá

 

[thalogate]

cảm ơn cụ

 

[northampton]

Thực tế nhiều xe đi lốp tầm 8-10 năm vẫn chạy tốt ah

 

[Gordon]

Nghe nói lốp Michelin đỡ ồn hơn các lốp khác. Theo các cụ thì có đáng để lắp 4 quả Mit cho 1 chiếc xe cỏ ko ak?

 

[KTS.KhanhTuong]

Bổ ích quá. Lưu giữ sau có 4b còn sử dụng

 

[tientrang7912]

cụ đã cho em biết thêm thông tin về xe ạ, đúng là nhiều cái em không biết mà vẫn đi ầm ầm ý

 

[Wildtrak 3.2]

Nghe nói lốp Michelin đỡ ồn hơn các lốp khác. Theo các cụ thì có đáng để lắp 4 quả Mit cho 1 chiếc xe cỏ ko ak?

Michelin lốp bố sắt đi sóc hơn cụ ah

 

[WHITE TIGER]

Michelin lốp bố sắt đi sóc hơn cụ ah

xóc hơn 1 chút nhưng nếu toàn bố nilon thì chẹt phải đá hay leo vỉa nhiều là dễ chửa mặt lốp

 

[Wildtrak 3.2]

Chuẩn rồi cụ ah.

 

[Nicolas Hưng Nguyễn]

Bắt bệnh bánh xe..

Quan sát có thể giúp bạn phát hiện được lốp xe đang ở trong tình trạng tốt hay xấu. Rất dễ dàng đồng thời lại giúp phòng tránh tai nạn một cách đáng tiếc, hãy tự tạo cho mình thói quen kiểm tra lốp xe hằng tuần.

Nên biết rằng gân lốp bị mòn còn cho thấy có thể hệ thống treo xe bạn đang gặp vấn đề hay việc bảo trì lốp được thực hiện không tốt, trước khi nó dẫn đến những tai nạn đáng tiếc hay ít nhất khiến bạn rơi vào tình huống mắc kẹt.

Gân lốp bị mòn thành vệt rõ ở giữa bề mặt tiếp xúc thường do lốp xe hay bị bơm căng quá mức. Hãy kiểm tra áp lực lốp mỗi tuần và đừng bao giờ bơm lốp xe căng hơn mức quy định được ghi trên thành lốp. Lốp xe quá căng, lực tải sẽ dồn chủ yếu lên phần giữa của lốp.

Ngược lại, nếu lốp xe non hơi hơn yêu cầu, lực tải sẽ dồn phần lớn lên hai mép lốp và làm chúng bị mòn nhanh chóng trong khi phần giữa lại ít bị ma sát với mặt đường. Ngoài ra, xe của những tay lái "lụa", thích những cú cua gấp cũng hay bị hiện tượng mòn viền ngoài nhiều hơn.

Cũng có thể lốp xe bạn chỉ mòn một nửa, trong hoặc ngoài. Đây là dấu hiệu của việc bánh xe đã không được lắp đúng quy cách hoặc hệ thống giảm xóc đã có vấn đề. Hãy mang xe tới xưởng cho thợ giải quyết.

Đôi khi một mảng trên lốp xe bị mòn hơn hẳn những chỗ khác. Điều này cho thấy rõ ràng có nhiều lúc bạn đạp phanh đột ngột, khiến chiếc xe bị trượt đi trong khi các bánh xe lại bị khoá cứng. Hiện tượng này hầu như chỉ xảy ra trên những mẫu xe cũ, không được trang bị hệ thống chống bó phanh ABS. Lốp xe bị mòn như vậy thường dẫn đến sự mất cân bằng có thể cảm nhận khi cầm lái. Giải pháp an toàn là thay thế lốp mới.

Nếu thấy bất cứ chỗ nào bị phồng lên trên thành lốp hay gân lốp bị sùi, tốt nhất là hãy thay mới. Có lẽ bạn đã đi qua những đoạn đường quá xấu và đề phòng những ảnh hưởng có thể có do lốp xe không an toàn là điều nên làm.

Nguồn: otoxemayvietnam

Cụ cho hỏi vậy xe em đang đi lốp 225/50/R17 giờ em lắp lốp 215/50/R17 có được không? (mặt tiếp xúc lốp và đường nhỏ hơn 10mm)

 

[thợ lốp]

xóc hơn 1 chút nhưng nếu toàn bố nilon thì chẹt phải đá hay leo vỉa nhiều là dễ chửa mặt lốp

lốp du lịch thì chỉ còn bố thép thôi người đẹp nhé .chính xác là mành vải nhưng bố thép còn bố vải sẽ đc dùng kèm săm
bác để ý lốp mà ghi 205/65r15 hay r 16 hay 17 18 gì đấy thì là bố thép nhé còn ví dụ 500-12 thì là bố vải và em thấy thực chất bố thép độ nhún má lốp ổn định và đều hơn là bố vải bố vải trừ loại 500-12 yokohama thì lắp k săm còn đa phần lắp có s thì quá là cứng vì để tải hàng mà bác

 

[WHITE TIGER]

lốp du lịch thì chỉ còn bố thép thôi người đẹp nhé .chính xác là mành vải nhưng bố thép còn bố vải sẽ đc dùng kèm săm
bác để ý lốp mà ghi 205/65r15 hay r 16 hay 17 18 gì đấy thì là bố thép nhé còn ví dụ 500-12 thì là bố vải và em thấy thực chất bố thép độ nhún má lốp ổn định và đều hơn là bố vải bố vải trừ loại 500-12 yokohama thì lắp k săm còn đa phần lắp có s thì quá là cứng vì để tải hàng mà bác

Em chạy lốp có tải nặng mà hì hì hì

 

[tindt]

Xe e thì nhà sản xuất ghi lốp trước 2kg, lốp sau 1,8 nhưng e toàn bơm bằng nhau 2kg

 

[LaiCaMayBay]

Xe e thì nhà sản xuất ghi lốp trước 2kg, lốp sau 1,8 nhưng e toàn bơm bằng nhau 2kg

Làm gì có lốp nào nó tính = kg hả cụ. chỉ có psi or bar thôi.

 

[Quýttttt]

Thank chủ thớt nhiều. Kiến thức quá bổ ích.

 

[Daijobu]

cám ơn cụ rất bổ ích ạ

 

[TinkerBell]

Cảm ơn cụ