Không đơn giản thế đâu cụ, cái hầm bé tí, dốc cao , bẻ quặt 90 độ. Thiết kế công năng cho đi bộ chứ có thiết kế cho xe máy đâu, cải tạo công trình ngầm rất khó. Cụ hình dung hàng trăm xe máy phí xuống, rồi ngóc lên cái hầm đấy, có mà mất xác.nhìn thì thế thôi
Chắc phải phá và gia cố lại. Công trình quá tốn kém, gần như ko có tác dụng.
K lam câu vượt qua NTS thi đường trên cao k có tác dụng gì, thêm tắc thôi
Khó lắm cụ, động đến công trình ngầm là rất tốn kém, phức tạp, xây mới còn có khi rẻ hơn phá. Có những hạng mục bắt buộc phải có theo tiêu chuẩn xây dựng, nhất là hạng mục dành cho người đi bộ, tàn tật vv sau này có tàu điện ngầm, gt công cộng phát triển ng ta phải đi bộ nhiều để vào bến, nói ko có tác dụng là nhìn trc mắt, không đúng.
Cụ nói cũng có lý. Kể ra hồi làm tính luôn thì ngon cụ ạ.
Thường nếu tắc thì chỉ có Ngã ba thôi cụ nhể.
Đúng rồi, sáng thứ 7 em đưa con đi học qua đây có 2 anh công an đứng rình bắt xe máy, lúc sau quá ngã tư một đoạn thì phát hiện ra chiều Trường Chính sang Láng tắc đến 500m các anh ấy kệ như thế cũng giỏi. Chỉ cần đứng ra phân luồng cho chiều đấy đi liên tục 5 phút là thoát xe. Xã hội mà cứ đào tạo ra cán bộ như thế mà chả lãnh đạo nào tâm tư nhỉ, cứ lo chuyện chỉnh đốn cái nọ, diễn biến cái kia làm gì.Nhiều khi tắc cứng hướng Trường Chinh => Láng, các hướng khác khá ok mà ước có lực lượng giao thông ra điều tiết; Cầu được ước thấy, các anh chạy ra vợt xe máy tắc thêm luôn. Em rất tôn trọng nhưng nhiều khi cũng ngán ngẩm
Đứng phân luồng thế thì lại ko đạt chỉ tiêu. Cũng khổ mà.
1 lần được 20-25s, nhưng chờ nốt cái đám "cố" tí thì còn nửa, hãi thật. ở mình có kiểu tắc cứng tại giao cắt, trong khi đường rõ ràng có đèn. Nhìn phía trước ùn ứ nhưng xanh là cứ đi nên kể cả còn 1-2s, cấm thấy ai dừng lại sớm mà cứ phải cố 1 tí. Biêt là không sai nhưng trong giao lộ đang tắc thì dừng mẹ nó lại cho xong, chờ nhịp mới là mình được đi đầu. Nước khác nó có luật phạt nếu không ra khỏi giao lộ khi tham gia giao thông em thấy cũng có lý.
chỗ này rất đơn giản, làm cái dải phân cách mềm chặn từ chỗ quay đầu từ Royal sang đến tận chân cầu vượt thì đường nhiên không có hiện tượng 3 làn xe nhập thành 2 tại chân cầu vượt.
Nó tắc là do khả năng thoát của nhã tư quá chậm, lưu lượng xe đông, hướng đi vành đai 2 chính mà cho có 20s thì tắc là phải, ko phải do đường lên xuốngLáng đi Trường Chinh bị ùn là phải rồi, vì 2 cái cầu lên xuống đường trên cao choán hết cả đường. Trước có bác nào phân tích là khi nào thông đường trên cao từ Ngã 4 Sở sang Time thì sẽ hết tắc, em nói thật là chỉ sướng người đi dọc đường Trường Chinh thôi, chứ Ngã 4 Sở lúc đó sẽ thành cái nút cổ chai luôn
Luật giờ cấm rồi cụ, mấy tháng trước mấy đứa dốt chả kêu ầm lên là đèn xanh mà cũng ko được đi đấy thôi.
vovgiaothong.vn
mà chỗ này ko tách đèn rẽ trái riêng nên phi lên được tí là phải cắt mặt xe đi thẳng hoặc chờ xe đi thẳng hết là ùn mấy xe phía sau !
Như này cũng chưa hẳn chuẩn, phải thêm: cứ tắc ở giao lộ thì sẽ bị phạt. Vì thế đèn xanh lái xe phải tính toán xem liệu có thoát khỏi giao lộ được ko, ko thì cũng nên dừng kể cả khi đèn xanh còn vài giâyLuật giờ cấm rồi cụ, mấy tháng trước mấy đứa dốt chả kêu ầm lên là đèn xanh mà cũng ko được đi đấy thôi.
Đề xuất cấm vượt đèn xanh khi ùn tắc, bật đèn xe cả ngày
Trong Dự thảo Luật GTĐB sửa đổi, Bộ GTVT đề xuất khi phương tiện tới nút giao có đèn, nếu đèn tín hiệu xanh là báo hiệu được đi, trừ trường hợp hướng định đi tới đang ùn tắc. Ngoài ra, trong suốt cả ngày, xe mô tô, xe máy, xe đạp điện, xe máy điện khi tha
