Kết quả tìm kiếm

kể ra có loại dung dịch tẩy keo và rỉ, chuyên dụng thì tốt hơn, chứ cụ đánh bằng bát đánh rỉ làm mòn lớp chống rỉ của nó cũng kém đấy, gốc zin là sơn điện di phải không cụ, cụ soi xuống khe dưới hai bên hông xem có bị nước đọng không, hình như có cửa thoát khí nhỏ kiểu cửa chớp, các lá cao su...

đúng vậy 19 trở lên hay bị bác

nhìn cái đồng hồ kim ở giữa taplo em biết là uy tín rồi, thường các vị trí túi khí ở 4 vị trí hai bên cột A trái và phải, 1 giữa vô lăng và 1 taplo bên phụ, các giắc cắm thường có khoá khó tuột , nhiều khả năng lỗi hệ thống, làm cái máy về test lấy thôi, giá thợ bên đó tính theo giờ mặn lắm...

dầu hộp số thực sự vào chính hãng thay mới chuẩn phẩm cấp theo nhà sản xuất họ chỉ định, thay tuần hoàn là tốt nhất, mất trên 7 lít, dầu để hoạt động cho biến mô, bôi trơn các bánh răng, lá bố, các van đóng mở,sau đó dầu được làm mát bằng két sinh hàn, hoặc được dẫn ra két nước làm xong được bơm...

quả Mông này làm khéo giữ được chỉ zin ,

Nước mát ngoài thị trường rất nhiều loại, có tốt có xấu, tốt nhất vào hãng, cũng không chênh lệch nhiều so với bên ngoài, nước đỏ trong Toyota 4 lít chưa đến 400k, nước xanh Honda chính hãng thì chát, 170k 1 lít,

Nói chung cerato thì khá lành, chỉ hay chết cảm biến ABS bánh sau

OK bác nhé

sao lại có motor giữ lẫy cần số ở matiz nhỉ , cơ cấu từ hít thì phải

Nếu đánh lái hết về bên trái hoặc bên phải giữ nguyên tịnh tiến chậm có tiếng cục đều thì là bi láp ngoài

thủng bầu giảm thanh rồi cụ ơi