Kết quả tìm kiếm

Mec Printer máy 2.9 nó khác Musso 2.3 thì ko bàn và chưa chạy thử. Còn máy 2.3 Musso máy Mec mình đạp 120km là bình thường nhưng do xe cũ ko dám đạp hơn và cũng thể hơn vì đường đâu mà đạp. Xe cũ máy Mec tua máy nó 3000 khi đạt 100km/h hay hơn 3000 là chuyện thường. Xe nát máy Musso vẫn leo đèo...

Bạn dùng nhớt cho bao nhiêu xe rồi ? E7 tôi đã đưa các xe Hilux, Santafe,Sedona, Mec Printer, Ford Transit, Triton, Pajeero Sport và chưa bị thằng nào đấm vỡ mồm. Hay bạn đang lý thuyết ?

Mec cụ thể là Mec nào. Dòng xe Đức nhớt nó chỉ chạy 20 và 30. 40 vẫn dùng bình thường nếu nó là tổng hợp. Đổ vô nhớt khoáng thì độ ổn định kém nên mất chỉ số độ nhớt khi chạy quảng đường dài. Chạy nóng máy do nhớt kém chất chất lượng và hệ thống giải nhiệt kém. Cái dòng CJ-4 , CK-4 nó mới đạt...

Ở có đức thì ko có sức mà ăn. Màu sắc do bọn bày vẽ ra thôi. Số mạng con ng dc sắp đặt nhân quả. Cứ sống tốt thì chẳng sợ cái gì đâu

ACEA C3 là chuẩn Naooleon rồi bạn nhé. Chuẩn nó giờ đạt tới ACEA E7 rồi. Mấy thứ C3 ai mà dùng nữa. Còn chuẩn nhớt FULLY SYNTHETIC thì mình chạy liên tục 1000km chỉ tắt máy khi dừng lại ăn thôi

Nhớt khoáng thì dẹp ngay và luôn. Còn ACEA C3 và API CF 5W-40 tổng hợp nhưng cấp thấp nên dùng cho máy xăng thì tốt hơn vì API SN thông số cho xăng

API hay ACEA cũng chỉ tham khảo thôi. Nó còn cả đống thông số kèm theo

ACEA chẳng qua theo chuẩn của châu Âu còn API là tiêu chuẩn Mỹ. Nó cũng giống đơn vị đo chiều dài chứ cái gì mà chuẩn Âu hơn chuẩn Mỹ vậy ! C3 chỉ là chuẩn thấp cho máy dầu. Muốn biết nó cao thấp thì soi ở bản test chứ C3 ai mà thèm dùng