Kết quả tìm kiếm

Cụ nói phải. để làm được cái này phải có đam mê nhất định, vừa làm vừa mày mò học hỏi, đôi khi xác định mất tiền ngu, học phí cao. nhưng bù lại cảm giác nhận được sau thành quả thành công nó sướng hơn mần các mợ nhiều.

cụ tháo cụm bơm xăng ra, bên trong cụm bơm có gắn thiết bị báo xăng( bao gồm 1 phao và 1 biến trở gắn ở đầu cần phao). Cụ tháo chân cần phao ra, chỗ biến trở có 2 lá đồng mỏng, cụ kiểm tra tiếp xúc của 2 lá đồng mỏng này với dãy tiếp điểm bằng đồng trên biến trở nhé. đa phần xe chạy lâu ngày lá...

em cũng đang có ý định đầu tư bộ dây này, xem cụ đăng cũng thấy phân vân.

chào hỏi phải chưng cái mẹt ra cho a e nghía chứ cụ. Ra đường vô tình gặp có khi còn có bia giải khát.

em tưởng chỉ có em là chi phí nhiều cho Vk2 thôi chứ. Em lấy vk2 được gần 2 năm, chạy dc hơn 4 vạn km rồi. vị chi tút tát cho em nó khoảng 25 củ (6 quả lốp, dàn nóng dh, két mước, đại tu máy....) bây giờ thì thấy tạm ổn, chỉ tội đi hơi ồn, định thay quả cao su chân máy nữa mà chưa đủ thóc.

mua được cụ à, nếu cụ thấy nhu cầu là cần thiết và thu nhập đủ để nuôi em nó, 4 lốp vẫn còn dùng được lâu lâu đấy, nội ngoại thất vẫn tương đối ổn. xe em Spark209 ( cave bỏ nghề từ 2013) em lấy được 2 năm rồi, lấy về vừa đi vừa tút lại, thấy cũng tạm hài lòng. Cụ lấy 56 củ, về tút tát vào tầm...

em chưa cụ ạ. hôm áp tết định oder nhưng nhiều việc phải chi quá nên đành gác lại, sợ cọp mẹ lại gầm lên chắc còn đau đầu hơn xe bị ù, nên em cứ để vậy chạy tạm.

cái đầu cũ cụ còn dùng không? để lại em. ^.^

em chạy E5 lâu nay thấy không vấn đề gì. Mà em thấy cùng 400k nhưng em đổ E5 hoặc A92 đi được số km nhiều hơn A95 nhiều, đây là em so sánh cách đây từ hơn 1 tháng trước(em theo dõi 2 lần khi đổ A95), cho nên em cứ đổ E5 thôi( vì ko tìm dc chỗ bán A92). Xe em Spark 2009 ạ.

em thấy đi ở vận tốc 50-70 với spark 0.8 của em là vt lý tưởng nhất. 1 lần đi đám cưới theo đoàn, chạy toàn 80-85km thấy hao xăng quá, từ đó em ko dám chạy nhanh nữa.

không bác ah. trước có độ nhưng em tháo ra lâu rồi. em đang nghi hôm đó trời mưa nên dò điện ở đâu đó chăng, acquy yếu thì em loại trừ vì mỗi lần đề nổ chỉ 2s là máy nổ ngay.

vâng, em cảm ơn cụ.

Cảm ơn cụ. Em đổi cái rơle khác vào vị trí đó thấy vẫn vậy. chắc là do nó thiết kế như vậy chăng. lắp vào một lúc sờ tay thấy ấm ấm. Cơ mà em chưa hiểu được sao hôm đó xe để qua đêm mà hết acquy nhỉ? khi rời xe em đã tắt hết các đèn, khóa cửa cẩn thận. 2 hôm nay thì không bị lại nữa, em tìm các...

các cụ cao nhân giúp em với. tình hình là hôm rồi em cho V2 đi đại tu lại máy, về nhà chạy mấy hôm em phát hiện cái cầu chì (khoanh tròn trong ảnh) bị nóng, không mát như các cầu chì còn lại. Liệu có phải có vấn đề gì không ạ? em nghĩ hay là cầu chì bị move nên sinh nhiệt nên chưa mang đi kiểm...

cụ vào gara họ chỉnh lại độ chụm cho nhé. đi như thế nhanh mòn lốp lắm, lại không an toàn nữa.

Nếu có bạn quen làm gara thì chiến cũng được bác ạ. Nhưng đi xem xe thì nên thuê thợ đi xem cho. Mất thêm 1-2 củ nhưng sẽ đỡ được chi phí về sau nhiều. vài lời góp ý với cụ.

không có cầu nâng thì em nghĩ là không khả thi cụ ạ. Cụ kích lên sẽ khó đạt độ cao gầm để có thể thao tác đưa hộp số ra được, chưa nói là không gian quá hẹp để xoay sở, chẳng may đụng chạm hỏng thêm cái gì đấy nữa lại khổ. Cái này em nghĩ mang ra gara cho lành, khoảng 400-500k là cùng, họ có đầy...

em đang gom lúa chuột bạch quả cao su chân máy. nếu ổn sẽ chia sẻ cho các bác. 3 cái cao su hết hơn củ thì phải.

mùa này em có bật điều hòa đâu bác. bật điều hòa còn ồn hơn vì quạt gió chạy. mà sao em đi đại tu thay khá khá đồ bên trong mà máy nổ chả thấy êm hơn trước tí nào các cụ ah. hay do thợ làm chưa chuẩn các cụ??

em mới đầu tư 4 quả michelin hết hơn 4 củ, vòng bi thì mới thay được thời gian. chống ồn thì em không làm vì nghĩ dòng này thân vỏ mỏng nên có làm cũng không ăn thua lắm. Cụ Bong07 có cách nào để kiểm tra chân máy không ah? em chui gầm kiểm tra 3 cái chân máy cơ mà không biết phát hiện lỗi kiểu...