Kết quả tìm kiếm

Các cụ cho em hỏi, GLC300 bản treo khí nén thì hệ thống nâng/hạ gầm nó hoạt động như nào ạ? mình có chủ động nâng hạ gầm đc hay là tự nó điều chỉnh theo chế độ lái, tốc độ đi chuyển? Xem review ở nn thì nhà cháu thấy GLC300 có hud nhưng ở VN hình như ko có thì phải? hệ thống điều hòa phía sau...

Biết thì nói ko thì thôi cụ ơi, ngồi võ đoán thế để làm gì? Em là chủ xe đó đây. Sáng ra cụ chỉ hộ em ngã tư nào đủ khoảng trống để chạy đủ tốc độ rồi phanh gấp đc thế? Chưa kể đến ngã tư là bản thân các lái xe phải chú ý khoảng cách giữa các xe với nhau rồi.

Kỉ lục mới, cả tốc độ lẫn số lượng thành viên :v

Cannondale Evo phiên bản nõn chuối :p

ko mối hàn thì gia công đơn giản, em nghĩ là người ta hàn đắp dầy lên sau đó mài mỏng mối hàn, tạo đường nét trơn là có cảm giác ko có mối hàn ngày, hơn nữa có mối hàn hay ko ko quan trọng.

Tầm 12-15tr thì xe ráp p/p ko cao bằng xe nguyên chiếc đâu bác, có chăng chỉ là hợp màu sắc hơn thôi.

mình nhớ ko nhầm thì Cannondale ko bán khung rời, vậy mấy cái khung rời đang bán trên tt là từ đâu nhỉ?

Trail 6 gắn xt, rockshox vào làm gì cho phí...

Ko phải là thường, mà Sram từ x5-x9 đều có đủ 2 loại đùi đĩa 3 đĩa và 2 đĩa.

chiếc bên trong đẹp quá

Có lẽ bạn nhầm, 5000$ mà bạn đang nói đến là giá trị toàn bộ cái xe máy, trong cái 5000$ đó thì giá trị của cái giảm xóc là rất nhỏ, còn 10tr kia là cái thụt DT Swiss XRM 100, bạn có thể google thêm thông số trên mạng. Về bản chất, thụt xe máy chỉ là giảm chấn bằng lò xo và triệt tiêu giao động...

Xe máy êm hơn là do trọng lượng nó lớn nên đầm, đi qua chỗ xóc cảm giác lực phản hồi từ mặt đường lên tay lái ko nhiều, còn xe đạp thì ngược lại, do trọng lượng nhẹ nên ko êm bằng. Còn nếu nói về giảm chấn và độ êm ái của giảm xóc thì giảm xóc xe đạp vào khoảng 10tr như DT Swiss XRM 100 đập chết...

Cụ này có vấn đề về đọc hiểu à? nói xích líp ko quan trọng tức là nó ko quan trọng bằng cái khác, ko cần nằm trong diện ưu tiên nếu như chỉ chạy trong thành phố hay đường phố chứ có ai nói là ko cần đâu? nói như cụ thì bất kì cái xe MTB nào chỉ cần thiếu 1 con ốc thì cũng xin mời nhảy xuống mà...

Đạp trong tp hay đi đường phố thì xích líp ko quan trọng đâu, tập trung vào cái khung và vành bánh là chủ yếu. Giảm xóc chơi thụt đơ cho kinh tế, chừng 5-600k.

Khung Chinarello hả cụ :))

chạy đường bằng thụt đơ là tốt nhất, rẻ, nhẹ vô địch và công năng y như thụt xịn 10-15tr khóa, thậm chí còn tốt hơn :p phần lớn thời gian sử dụng mtb đều khóa thụt nên sau khi chạy 1 thời gian đa số đều cho rằng thụt là cái nâng cấp đắt tiền nhất nhưng hiệu quả mang lại ít nhất.

xe này nhìn đi nhìn lại được mỗi cái thụt, tầm $2k giờ ráp 1 chiếc chắc phải ngon hơn mấy lần

lách lưỡi dao mỏng vào rồi đẩy sang 2 bên là má phanh nó mở ra

ko điêu cụ ạ, nếu đúng là 25-27km mà đường như đường hồ Tây em đạp được từ 5h sáng hôm trước tới 5h sáng hôm sau :))

Bộ chuyển độ 30 27 24 21 thậm chí 20 chỉ là giá trị mang tính tương đối, nó ko nói lên được là cái xe đó đi nhanh hay đi chậm được. Cách gọi đó dựa vào số lượng đĩa của đùi đĩa trước nhân với số đĩa líp. VD nói bộ chuyển động 30sp thì chắc chắn là bộ chuyển động đó là 3x10, tức là đùi đạp có 3...