Kết quả tìm kiếm

Em nghĩ mãi, cuối cùng thì đúng là do tỉ số truyền các cụ ạ. Giống như xe đạp, nếu líp trước (líp gắn với bàn đạp) to và líp sau (líp gắn với bánh xe sau) nhỏ thì các bác sẽ phải dùng lực rất lớn để xe chạy. Tương tự khi xuống dốc, bánh răng gắn với bánh xe lớn, bánh răng gắn với hộp số nhỏ (số...

Ý em nói là công nghệ chế tạo xe chứ không phải cách điều khiển. Khi thắng thì tách luôn dẫn động đến bánh xe đi.

Tại sao khi thắng xe, không ngắt hẳn truyền động từ động cơ tới bánh rồi dùng ma sát thắng riêng cái bánh thôi, em nghĩ vậy an toàn hơn chứ nhỉ? hay muốn lợi dụng lực thắng của động cơ trong trường hợp xuống dốc?

Tại sao vòng tua máy cao hơn thì lực ghì lại lớn hơn hả bác? Em còn chưa hiểu lực ghì ở đâu sinh ra nữa. Có một thực tế là khi xe xuống dốc, vòng tua máy tự động tăng cao do bánh xe kéo piston (em nghĩ vậy)

Chào các cụ, em vốn dốt máy móc, có cái thắc mắc mà nghĩ mãi không ra, các cụ khai sáng cho em với! Ai cũng biết là khi xe xuống dốc, nếu để số thấp thì máy xe sẽ ghì xe lại, nhưng em muốn tìm hiểu bản chất của nó. Chắc phải liên quan đến động cơ vì nếu ta để số N, xe sẽ trôi tự do do hệ thống...