Kết quả tìm kiếm

Học hỏi luôn thú vị, nhất là món "điên nặng". Tôi theo cách tính của cụ. + Như vậy, mỗi nhà ga cụ tính sẽ trang bị trạm biến áp nguồn = 225MW : 0.8 = 280MVA ? + Và ở giai đoạn 2, đoàn tàu là 16 toa, tương ứng là mỗi ga sẽ có 2 máy biến áp nguồn 280MVA = tổng cs trạm 560MVA ?

Cụ lại nhảm, đem doanh thu chở hàng của dự án riêng 4.8 tỉ $ nâng cấp đs khổ đơn 1m lên cộng vào doanh thu của p/a 350. Vốn đầu tư của p/a 350 (67.4 tỉ $) thì lại chưa bao gồm tiền đầu tư mua tàu hàng (chỉ mua khi cần) & 4.8 tỉ $ tiền nâng cấp đs cũ. Tính khôn như cụ, quê em người ta... à mà thôi 🤭

Cụ quan tâm giá vé máy bay thì cụ chú ý thêm là giá vé máy bay hiện đang được các hãng khai thác cơ cấu, lấy chặng dài bù lỗ cho các chặng ngắn & chặng phải duy trì đường bay theo yêu cầu. Giá vé máy bay chặng dài ( > 800km) sẽ cạnh tranh hơn rất nhiều khi được giải phóng khỏi điều đó, điều này...

Không phải như vậy đâu cụ, phải đủ công suất chạy tàu chứ. Tôi tính bốc thuốc công suất nguồn kiểu Nhật cần có để cấp cho tàu chạy. + Giai đoạn 1 đang tính đoàn tàu 8 toa, công suất 9.6MW (Shinkansen E5), chạy đôi tàu cần 25MVA x 23 trạm ga ~ 550MVA, tương đương 1 tổ máy nhiệt điện than hoà...

Nếu "không bàn lùi, chỉ bàn làm" thì thớt này tồn tại vì điều gì vậy cụ? Mà hôm nay chưa thấy đội hô khẩu hiệu, quyết tâm, tin tưởng... vào tán chuyện, thấy thiếu thiếu 😊

Tôi không chắc chắn về toàn bộ thông tin trên vì tôi nhặt từ báo cáo tổng hợp của liên danh tư vấn bộ gtvt. Có thể họ tự đưa ra p/a tổ chức chạy tàu 250 để so sánh với p/a tổ chức chạy tàu 350. Tôi chỉ gửi để cụ tham khảo về cách bố trí giờ chạy tàu. Theo tôi biết, p/a 250 có tàu chạy đêm, chưa...

Tôi nhặt nhạnh từ các tài liệu về p/a 2: Xây mới tuyến đường sắt đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 250 km/h, tốc độ khai thác 225 km/h đối với tàu khách và tàu hàng nhanh, tốc độ khai thác 160 km/h đối với tàu khách liên vùng, tàu hàng container có tải trọng 22,5 tấn/trục. Xây dựng 50 ga hành...

Updated: Xoá vì tài liệu có nguồn chưa xác thực, tránh nhầm lẫn thông tin.

Có thông số điện tiêu thụ, tính ra được ngay công suất nhà máy điện cần bổ sung vào hệ thống. Nhu cầu sử dụng điện của Dự án dự kiến: + Giai đoạn 2033-2035 khoảng 577 triệu kWh/năm. + Giai đoạn 2036-2040 nhu cầu sử dụng khoảng 1.201 triệu kWh/năm. + Giai đoạn 2040-2045 nhu cầu sử dụng khoảng...

Cái đs khổ đơn 1m ấy, nên đưa vào bảo tàng hoặc tàu du lịch kiểu vintage cụ ạ. Bắt cụ ấy gồng gánh đến giờ là cũng tuyệt vời lắm rồi. Cụ tính xem chứ với khả năng kết nối kém & khoảng 13k nhân lực vận hành, khai thác bao giờ cho hiệu quả. Chúng ta cũng học tập các quốc gia khác, xây dựng mạng...

Cái này tôi chém được xíu, đại khái là sẽ bố trí cỡ 80-100km có 1 trạm cấp nguồn, cấp cho cả phân đoạn 2 hướng. Mỗi trạm nguồn yêu cầu có 2 nguồn cấp độc lập đưa đến, có mba chính & mba dự phòng nóng... 2 nguồn độc lập đưa đến là tính theo 2 đz kéo từ 2 trạm truyền tải khu vực khác nhau. Cơ cấu...

Lựa chọn p/a tối ưu thì để các đội tư vấn họ nhận tiền làm cho chuẩn chỉ, tổng gói chi phí tư vấn hơn 90k tỏi đấy cụ. Tôi chỉ đọc hồ sơ chém gió quán này góp vui thôi. Biết gì thì tán nhảm cái đó, vô thưởng vô phạt, dễ sống hơn. Cụ hỏi quan điểm cá nhân thì tôi nghiêng về phương án thực dụng -...

Nay báo mới đưa tin kỷ luật mấy đồng chí rồi đấy. Cụ cứ chờ xem, lươn lẹo kiểu "thu Giá" thay cho "thu Phí" rồi cũng chỉ có một con đường đó mà nhận hậu quả. Xa thì còn bước bc nckt & tk feed, gần thì thoả thuận với bộ QP - cụ nhận ra được "nói láo vòng quanh" thì cũng nhiều người nhận ra điều...

Tôi nghĩ là còn thiếu một nguyên nhân quan trọng, chưa được đề cập đầy đủ trước giờ - đó là người Chỉ huy công trình = Tổng công trình sư (kiểu Nga) = Giám đốc dự án (kiểu Tây). Người đó có kinh nghiệm triển khai dự án, thực sự có tầm bao quát toàn bộ dự án, chịu trách nhiệm và báo cáo trực tiếp...

Cụ không bàn về cái 350 chở lẫn khách và hàng khi cần, thì nó vẫn nằm chình ình trên bàn chờ 30/11 này QH phê duyệt. Và nó sẽ vẫn tiếp tục được đưa ra trong bước bc nckt & FEED (2025-2026). Sau đó, dự án 4.8 tỉ nâng cấp tuyến đs cũ 1m cũng sẽ được đưa ra và lại móc nối với dự án 350 về quy hoạch...

Chuyên gia thương mại Vũ Vinh Phú bổ sung, chi cho logistics nội địa khó cạnh tranh vì hạ tầng giao thông kém phát triển, cao hơn các nước 30 - 40%; phương tiện vận tải lạc hậu; chưa có quy hoạch vận tải đồng bộ, từ đường sông, kết nối với đường biển, đường bộ, đường sắt thế nào để tối ưu. Chúng...

Tôi không hiểu cụ đang muốn nói điều gì? Tôi trả lời cụ Leu leu về phần lấy nước Ý làm ví dụ để so sánh với VN về nhu cầu thị phần vận tải đường sắt là không hợp lý. Cụ lôi tôi vào các so sánh vận tải biển của VN với EU rồi Mỹ là sao?

Nếu chỉ so sánh tổng mức đầu tư, bộ gtvt đang đưa ra con số chưa chính xác cho Kịch bản 3 (350/160). Để cho dự án đầu tư (350/160) chỉ chở khách & "hàng khi có nhu cầu" cạnh tranh & hấp dẫn hơn, bộ gtvt đưa ra sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 67.34 tỉ USD; + chưa bao gồm 5.53 tỉ USD mua bổ...

Cụ so sánh nhu cầu logistic của khối EU (28 quốc gia) với đa dạng địa hình, vị trí địa lý, kết nối khối, nhu cầu trao đổi hàng hoá...với quốc gia như VN. Tôi không theo được logic của cụ.

Cụ đem so sánh VN với Ý là đúng bài của bộ gtvt (viện chiến lược pt gtvt) đang "bao biện" cho đánh giá về nhu cầu vận tải hàng hoá đường sắt chỉ cỡ 2.92% thị phần rồi --- Để bảo vệ cho việc chỉ cần nâng cấp khổ 1m cũ, đường đơn, điện khí hoá là đủ nhu cầu vận tải đs. Nước Ý sở dĩ có thị phần...