Kết quả tìm kiếm

Có điều kiện cứ lấy bản L nhé các cụ, mua bản G rồi sau này lại tiếc đấy

Chắc web nhầm, thông tin đăng kiểm mới đúng chứ các cụ nhỉ

Mình cũng đang dùng out pre, mà 2.4 😀😂

Out 2022 nên lấy bản base là đúng đắn vì đã có 2 ghế điện và 7 túi khí. Còn cốp điện độ được, cửa nóc ko quan trọng. Chỉ còn chênh với bản pre hệ thống e-assist , cụ nào lái lâu năm cũng chả cần cái e-assist này

Mình đã chạy con Sedona bản 3.3 thấy khá hao xăng tầm 13-15 lít đường trường SG đi Bảo Lộc. Máy 3.3 mạnh vừa phải do kéo cái xác nặng , đi xa thì sướng người nhà chứ ko sướng người lái đâu

Rất nhiều cụ chạy out 2.0 trong các hội nhóm đã phải công nhận rằng nếu có cơ hội chọn lựa lại thì họ sẽ chọn con out 2.4 4WD. Các cụ ý bị hãng cho chạy thử xe 2.4, khi mua 2.0 lại là nỗi thất vọng. Bởi vậy, out 2.0 base chỉ là ổn trong tầm tiền giá rẻ thôi, đừng so 2.0 với CRV, nhất là bản L.

Nếu cụ đủ khả năng thêm 150tr thì mình khuyên mua CRV bản L, mua out chỉ nên mua bản CVT vì nó ổn trong tầm giá 880tr lăn bánh dành cho người tài chính có hạn. Đem con out pre so với con CRV bản L thì CRV ăn đứt. Tư vấn từ 1 người đang dùng out bản 2.4 4WD

Xe mình nhập Nhật , odo 5,6 vạn, biển SG, lắp đồ thêm ~60 củ. Bán 750tr ko thương lượng nhé

Cụ tìm kênh Việt Bắc Car đang có 1 con PS máy xăng V6 3.0 2 cầu màu trắng SX2016 ĐKLĐ 10/2017 đẹp cực, odo có 2,7 vạn zin biển tỉnh 75 , giá ~800 lăn bánh HN . Mình thích lắm nhưng chưa bán được con Outlander 2.4 2 cầu 2017 nên ko múc

Đang có con Pajero sport sx 2016 đklđ 10/2017 nhập Thái, odo 2,7vạn, bản máy xăng 3.0 2 cầu biển tỉnh Huế 75 giá chốt 770 củ, ngon quá các cụ

Mình đang đi con out 2.4 4WD nhập Nhật 2017 và vừa chạy con CRV bản L 2018 nhập Thái thì thấy : vô lăng CRV ngon hơn Out khá nhiều ; máy 1,5 CRV turbo mạnh bằng máy Out 2.4 khi tăng tốc ( đề pa thì CRV lag hơn tý xíu), độ ồn gầm và môi trường CRV ồn hơn Out, độ ổn định thân xe CRV < Out (vì Out...

Con out này máy 2.5 nên chịu thuế khá cao, bản base chắc chắn hơn 1 tỷ, bản full phải 1,4 tỷ mới lăn bánh ra đường được. Nếu lắp ráp thì giá mới giảm xuống. P/S: mình đang đi con out 2.4 nhưng lại đang ngóng con phò everest all new

Hình này là của xe bản full mà cụ mong giá 1 tỷ , chắc phải cộng thêm ít nhất 400 củ nữa

Mời cụ xem kênh You Tube Passio Tuning của đồng chí Đức quận 2,TP.HCM. Cụ ấy remap gần hết các loại xe hiện nay, sẽ cho cụ biết xe mình tăng được bao nhiêu PS và N.m, đặc biệt hiệu quả đối với xe có máy turbo, giá trung bình 10-12tr/xe . P/S: mình lăn tăn mãi vụ remap này mà chưa làm do xe mình...

cụ mượn xe nào đã đổi đầu android để nghe thử đi, không phải do loa kém mà là do cái đầu zin quá tệ, đừng tiếc cái đầu zin 8" làm gì nếu muốn nghe âm thanh hay

Chạy Ford ghét nhất khi đường đông tại các TP Hà Nội, HCM...hộp số nó cứ giựt giựt , gầm gừ ko chuyển số. Mình đang đợi có xe EV AN bản 4WD chạy thử để kiểm chứng xem nếu khắc phục được thì mới dám mua

còn vụ loa nghe chán thì ko phải do loa mà do đầu zin của xe quá tệ, mình thay đầu android Winca S400+ vào , có equalizer chỉnh lại là nghe hay bằng con eco liền, nếu có đk nên thay đầu zin đi nhé

Ford có truyền thống là hộp số giật cục khi chạy đường đông và tốc độ thấp , kể cả con Everest đang bán. Khi chạy thử con xe phò thì các cụ nhớ đi vào khu vực đường đông để cảm nhận thực tế. Cảm nhận của người chạy ecosport 2017 được 3 năm và đã chạy thử con Everest 4x4. Hiện đang ngóng con...

Hao xăng chắc do xe cụ mới, mình đi làm hàng ngày 50km cùng cung đường, đi một mình thì em phò eco tita 2017 hốc 8,5 lít, còn con out 2.4 hốc 9,5 lít Khi cụ đi qua 10k km thì con out 2.0 hao xăng bằng với con eco luôn đấy cụ. Xe ford thực tế khá hao xăng nếu so với xe nhật

Cụ giống mình nhỉ, đổi từ eco 2017 qua outlander, mình đang đi con out 2.4 2017 nhập Nhật, tất cả mọi thứ đều ngon hơn con eco rất nhiều, chỉ duy nhất bị ồn gầm lốp hơn con eco, công nhận khung gầm con phò eco khá tốt