Kết quả tìm kiếm

Cụ Ạh,Xe của Cụ là xe nhỏ đi 1 mình gia tốc rất nhỏ,với việc Cụ chủ động lên tốc độ của Cụ cũng là chủ động.Tình huống ở đây là ú oà bất ngờ lên nó khác nhiều lắm ạh.Còn Vù ga nó khác với ga vào nhiều lắm đấy ạh

Vâng ai cũng như Cụ thì cực chuẩn luôn.A chạy mặt lợn toy 15 chỗ mà đổ đèo phadin cũng chỉ dám số 3.Mà E cũng chí sẻ tuyến Điện Biên Lai Châu Lào Cai tệ thật

Dạ vâng đúng Cụ ạh.Chỉ là những trường hợp khẩn cấp thôi ạh

Dạ tiện đây E cũng chia sẻ kinh nghiệm chạy xe khi mà xe Cụ đang chạy bình thường mà độ nhiên đạp côn kho hiệu lực nhẹ bẫng.Đứt dây côn.Tình huống đang chạy bỗng nhiên vào đc mỗi số 1,đứt dây hộp số

Dạ thưa Cụ.Cụ keo chạy máy gầm giật khách kêo lắm thì E ạ Cụ thật.E cũng chả biết là Cụ đang chạy xe bao nhiêu chỗ nữa vì càng là xe khách càng phải biết cái bài Vù ga để về số mà E đã nói là đạp ga nhanh và sát sàn luôn để đồng tốc với hộp số.E nói là do thời gian và tâm lý cực kỳ gấp rút mình...

Dạ kính các Cụ ạh.Trường hợp đưa ra ở đây là đang đổ đèo mất phanh hoàn toàn thì thực ra thời gian để các Cụ sử lý là cực kỳ ít với tâm trạng hoàn toàn khác với việc ngồi gõ bàn phím ạh.Ko còn chuyện máy gầm to,nhỏ mà là chuyện về số 1 thật nhanh rồi tìm gốc cây nào đấy làm phanh thôi ạh.

Dạ thưa Cụ.E là dân lái xe mỏ cũ,phải lái từ gấu,zin,rồi kamaz,benla.Các loại xe của Nga cũ phanh bằng hơi mà ống hơi lâu ngày nó bục lung tung đạp mấy cái là hết hơi coi như mất phanh.Bọn E toàn phanh bằng số Cụ ạh.Thưa Cụ E cũng chẳng bằng ai nhưng cũng co bằng E đc 7 năm rồi Cụ ạh

Vậy Cụ phán dúp E đi

Viêm xoang chủ yếu do khí hậu,bụi kích ứng.E bị rất nặng nhưng lên Sơn La chơi 3 tháng lấy mỗi cây hoa *** lợn tím dã lấy nc nhỏ 3 giọt vào mũi 2 bên thấy đỡ hẳn

Kính các Cụ ạh 1,máy dầu nguyên lý hoạt động là cưỡng bức vì vậy tỉ số nén cao,lên máy hoạt động không êm ái bằng động cơ xăng nổ kích ứng tia điện.(Khoản êm ái máy dầu thua) 2,Máy xăng bứt tốc nhanh hơn dầu ai cũng biết(Máy dầu thua) 3,Để chế tạo ra máy dầu tốn kém và khó hơn máy xăng...

Kính các Cụ.Phanh tay chỉ có tác dụng khi xe đã dừng hẳn.Còn khi đổ đèo mà mất phanh thì chỉ có duy nhất cách sử lý.Phải hết sức cố gắng bình tĩnh,cái này là cái khó nhất.Các Cụ cố gắng lái theo cung đg,Đạp ga chạm sàn về số nhỏ hơn 2 cấp, tức là đang số 4 về 2.Tiếp tục đạp ga chạm sàn và...

Nếu bó nặng và xe cũ thì cách của Cụ ko ăn thua đâu ạh.Chỉ có cách là tháo lốp xe ra,lấy búa tầm 5kg táng trực tiếp vào tăm bua rồi lấy tay xoay tăm bua.Bên trong có thêm cái núm sả dầu đầu 10 nữa,nới nó ra.Xoay chơn chu lại lắp lốp vào mới đc

Sử lý tình huống đường trường,buồn ngủ,chập choạng.sương mù,trời mưa to đg ngập nước chưa bao giờ dễ Cụ nhé

Ha vậy thì E gặp may quá nhiều rồi ạh.E chạy dọc tuyến QN-HN vẫn áp dụng và vẫn thấy hiệu quả

Vâng tốt nhất như Cụ nói là đúng luật ah

E chạy xe không bao giờ phải đảo lốp.E chạy liêm tục và chuyên nghiệp 13 năm rồi.Cứ mỗi lần thay lốp mới là E lại cân chỉnh độ chụm bánh xe.Mất thêm 200K nếu lệch còn không thì free ngon các Cụ ạ

Các Cụ đã thấy tài già nó khác tài trẻ chưa ạh.Riêng lxe kinh nghiệm quan trọng lắm ạh

Kinh nghiệm là nếu gặp Chó thì chúng thường quay đầu lại chạy.Bò,Trâu thì chúng chạy về phía có con chúng và ngược lại.Tốt nhất là giảm tốc độ lựa đi thôi chứ cũng không đèn còi nhiều Bọn chúng cáu các Cụ khổ đấy

Đèn hay còi một phần là để xe trước biết ý định của Các Cụ mà

Nói chung là số 1 chỉ dành cho khởi hành.Từ 5-10km/h số 2.Từ 10-20km/h số 3.Từ 20-30 số 4.Quy tắc là tốc độ nào số đấy Cụ ạh