Kết quả tìm kiếm

Em chỉ thắc mắc về lớp tôn phần dưới cửa không giống Gls và không có đèn signal ở hông thôi. Em có em này option như Glx nhưng chỉ khác phần thân màu nhũ và dùng nhíp, giấy tờ vẫn ghi Gl, và thiếu la zang thôi. Còn 2 cụ trên otofun cũng dùng Glx đã giao lưu với em.

Để minh họa cụ thể em có ảnh đây. Em nghĩ Cụ Pajero Gls sử dụng bản Gls thì chắc chắn cụ sẽ phân biệt được Gls và Gl. Đây là bản mui thường, vành mạ inox Đây là bản mui gù vành mạ inox Đây là bản Gls với vành đúc nguyên bản

Theo ý kiến riêng em, chơi Paj cũ thì chấp nhận là điều đương nhiên, xe cụ nào ngon thì ít phải sửa. Nếu là em, dù có đi hú hí ở đâu đi nữa, tinh thần đoàn kết vẫn quan trọng, không may xe bác nào lầy, em qua được vẫn sẵn sàng quay laị kéo, cụ đi vào đường khó nếu bị kê cả hai cầu thì khi đó cầu...

Cụ ơi, cụ xem lại giúp em. Glx hay Gls phần tôn dưới cửa khác mà cụ, còn lazawng thay vào thì 2tr/ chiếc. Gls máy nghe sướng hơn, phom rộng hơn nhiều. Cụ Viettinco cũng từng chạy Gls. Xe em là loại Gl nên em hiểu rất rõ. Con 30k Vẫn là phom gầy mà cụ. Gls thấp hơn xo với Gl nhiều.

Thế tóm lại cụ chủ bị lỗi gì mà không khám được, em nhớ trên Of có một cụ chuyên làm dịch vụ khám xe, giá hơi chát nhưng đỡ phải đánh xe đi lại nhiều lần.

Theo ý kiến cá nhân của em, Paj ngon hay không mới quan trọng, chứ cầu trước cũng không quan trọng lắm trừ khi cụ mua về đi offroad.

Hi. Xe em chỉ giữ nguyên bản thôi, chứ lắp cầu trước khi nào cần mới dùng.

Hay em tháo cầu trước ra bán cho cụ nhé, từ khi mua về đến giờ em mới dùng 2 lần. Một lần thử khi mua xe và một lần đi offroad.

Theo như hiểu biết của em thì em bên trên nếu là Gls xịn thì sẽ có lò xo đằng sau thay cho nhíp, tương đương đi sẽ êm hơn Gl. Ngoại thất Glx cũng to, rộng hơn Gl. Nói chung như kiểu 1 em cao cấp và 1 em không cao cấp nhưng mua xe miền Nam dễ bị chồng xác. Còn em 30K kia chắc chắn là xe nâng đời rồi.

Video lỗi rồi cụ chủ ạ.

Hai xe đó khác nhau mà cụ, 1 Gls và 1 Gl, khác nhau nhiều.

Theo ý kiến của em, hỏng nhẹ thì sửa cụ ạ, nặng quá thì mua máy khác thôi. Thợ thuyền bây giờ láo nháo lắm. Cụ để lại 1 hôm là nó chén hết linh kiện ngon của cụ ngay. Có sửa mấy cũng không lại được.

Thiếu gì cách cụ. Cụ thông tin rõ xem anh em giúp được gì không.

Vì em lấy xe khi mới đi được 127km nên lốp đang còn theo xe nguyên bản là loại lốp thông thường có săm, giờ em muốn thay lốp không săm có được không ạ. Và các phần chủ cũ đấu thêm có ảnh hưởng gì không ạ. Ví dụ như khóa bơm xăng. Bơm xăng được chủ cũ thay nên xe có thêm một cái chìa khóa gập có...

Tình hình là em đi làm công trường, thu nợ được 2 em xe như này, em màu xanh và em màu cafe. Em màu cafe đã theo một cụ đi xe Triton đến rước với giá 21tr. Em giữ lại em màu xanh này vì chủ cũ đã chế vào rất nhiều đồ theo em nghĩ là hợp lý. Đi đường dài xe này rất thích vì mức ăn uống...

Vâng, em hiểu rồi, cảm ơn cụ ạ. Chắc cụ chủ thớt đấu thêm bên ngoài để không cần bật đèn vẫn nháy được pha.

Cụ úp thêm cái video minh họa được không ạ, em vẫn chưa hiểu cái vụ Passing này như thế nào.

Em thấy cái cột điện đó có sức hút mạnh liệt thật.

Ông lái xe có vẻ hiền, chứ gặp em thì xác định. Hôm em gặp cướp ở Nghệ An, mấy ông bạn em tẩm cho bọn cướp một trận. Không hay ho gì chuyện đánh nhau nhưng cũng không thể hiền quá được.

cụ cứ đi kiểu gì cũng gặp vài ông otofun.