Kết quả tìm kiếm

Chuẩn đới cụ, e cũng lê la thớt về Ron 95 và E5, thị trường nhộm nhoạm như xứ thiên đàng thì tốt nhất là đổ Ron 95. E5 lởm khởm hỏng máy, cháy, nhiệt trị thấp thì còn tốn kém hơn Ron 95

Vâng cụ, ý em đang nói về chuyện pha vào xăng ạ, về nguyên tâc trộn để gian lận thì các gian thương sẽ lấy món rẻ hơn để trộn lẫn vào món đắt hơn và bán với giá món đắt. Trường hợp hàng trộm cắp thì không nói làm gì ạ.

Ngu ý của em là nếu pha vào xăng thì những thành phần nặng sẽ không được đốt cháy hoàn toàn khi kết thúc chu trình cháy của động cơ, không cháy hết thì sinh muội. Còn khó nổ là do các động cơ đời cũ dùng chế hoà khí, các thành phần nặng có khả năng bay hơi tạo hỗn hợp cháy thấp nên bugi có phóng...

vâng cụ, em học ngành này nhưng không theo nghề nên không được cập nhật giá thường xuyên, chỉ mang máng theo hiểu biết và google. Em check thì nó như này ạ (giá nhà anh Trump) https://www.indexmundi.com/commodities/?commodity=jet-fuel&commodity=gasoline

Yếu tố gây bỏng da mà cụ đề cập ở đây thì xăng cũng thế cụ nhé, thậm chí còn có nguy cơ cao hơn Jet A1. Nguyên nhân là do khi tiếp xúc nhiều với loại nhiên liệu dễ bay hơi, bản thân nhiên liệu sẽ hoà tan một số loại dầu bảo vệ da có trong da và lớp biểu bì da, nhiên liệu bay hơi thì dầu này cũng...

em chỉ nói về khía cạnh số lượng các vụ cháy trước kia so với ngày nay chứ không đề cập đến nguyên nhân xảy ra cháy do trộn jet A1 cụ à. Cụ nói đúng phần nào về việc xăng pha ethanol làm tăng nguy cơ cháy. Nhưng ở đây cần nói rõ nếu ethanol đảm bảo độ tinh khiết thì sẽ không có nguy cơ gây cháy...

theo như em cập nhật thì Jet A1 rẻ hơn tí ti, check thì ra ngay mà cụ

Xăng không màu cụ ơi, người ta phải pha thêm phụ gia màu để phân biệt các loại cho mục đích quản lý và thương mại

Cụ bé cái nhầm nhá, jet A1 là phân đoạn kerosene (dầu hoả), nặng hơn xăng và nhẹ hơn diesel

Vụ hút ra khi hạ cánh em chưa nghe và cũng thấy lạ, em nghĩ không có lý do nào để phải hút hết ra khi hạ cánh đâu. Còn lượng nhiên liệu cần mang thì bao giờ họ cũng tính dư để đủ cho bay đến sân bay gần nhất từ sân đích của hành trình và thêm dự phòng khoảng 30 ph bay nữa.

Vâng! Cảm ơn bác đã bổ sung. Máy bay trực thăng, cánh quạt ngày nay sử dụng 2 loại động cơ là turbine và động cơ piston, xăng máy bay thì chỉ dùng cho loại piston thôi, còn loại sử dụng động cơ turbine thì chơi loại Jet A, Jet B, Jet A1 tuỳ khu vực

cách đây 20-30 năm số lượng xe ít hơn giờ nhiều nên số lượng vụ cháy cũng ít. Ngoài ra, thời đó toàn động cơ cổ lỗ, lành tính hơn và cũng do chưa có nhiều thành phần buôn bán với thủ đoạn nguy hiểm. Hơn thế, thời đai intecnet, smart phone ngày nay thông tin nhanh lắm, bùm phát là lên face ngay

thành phần hoá học không khác nhau cụ à, chỉ khống chế tỉ lệ hàm lượng olephin, hydrocarbon thơm, tạp chất lưu huỳnh và hàm lượng nước

giá thị trường thì rẻ hơn chút cụ à, nhưng hàng trộm cắp, gian lận thì còn rẻ hơn nữa

cụ tưởng thế thôi thực ra nhiệt chớp cháy và độ bay hơi là như nhau, Jet A1 chính là phân đoạn kerosene (dầu hoả) được xử lý tách lưu huỳnh và làm khô (tách nước)

Về nhiệt trị thì tương đương nhau cụ ơi, nhưng jet a1 có bổ sung 1 số phụ gia làm tăng khả năng chống mài mòn, chống oxy hoá, chống đóng băng, chống tĩnh điện,...

Jet A1 trộn vào được cả xăng và diesel, trộn vào diesel thì khó phát hiện hơn, trộn vào xăng thì nó làm giảm chỉ số octan (động cơ dễ bị kích nổ), giảm khả năng bay hơi, không cháy hết nhiên liệu, công suất động cơ thấp,...

Rõ khổ, cụ phang Jet A1 vào nên hỏng bấc zippo là phải, xăng cho máy bay bà già thì OK nhé!

Em thấy gian lận về chất lượng nhiên liệu rất khó kiểm soát. Vì khi sử dụng loại nhiên liệu đã bị trộn lẫn với mục đích giảm giá thành thì việc hao mòn động cơ, tiêu tốn nhiên liệu, không đạt công suất rất ít người để ý. Và nếu có thì cũng chỉ là ngờ vực vì không có đủ công cụ để kiểm chứng...

Hehe, jet a1 nó rẻ hơn diesel cụ à, thị trường nhiên liệu ở mình hỗn loạn lắm, nhập nhèm từ khâu nhập khẩu, pha trộn, kiểm định nhưng đến khi ra thị trường , đến tay người tiêu dùng rồi còn bao nhiêu cửa ải trộm cắp nữa. Sống ở thiên đàng không nên kêu ca nhiều, chỉ tổ rát họng!