Kết quả tìm kiếm

Tiếng kêu két nho nhỏ khi khởi động thường là do ma sát giữa dây curoa và puly. Dây dão, cũ là một nguyên nhân. Một nguyên nhân khác là do động cơ khởi động không êm, lý do này rất nhiều nguyên nhân: gió, nhiên liệu, hệ thống đánh lửa... Nói chung tiếng kêu này sau khởi động mà hết thì không có...

Em thấy cụ giải thích như SGK nhưng khái niệm "mềm đều" chưa có cả trong tài liệu tham khảo!

Nếu học thì trong "Giáo trình" đều có tên gọi. Còn tên gọi 2 miền Nam Bắc có nhiều chi tiết cách gọi khác nhau, đến các thày dạy cùng 1 trường gọi tên cùng 1 chi tiết còn không nhau nhau!

Bơm khí Ni tơ là tốt, nếu cụ nào có điều kiện, gần nhà có điểm bơm thì nên bơm bởi cũng chẳng tốn kém gì.

"Ngày xưa" chỉ tính từ sau chiến tranh, làm gì có mấy ai sắm được xe cá nhân, phần lớn là xe của Liên Xô viện trợ nên xe quân sự là chủ yếu (trừ Vonga, Lada dành cho lãnh đạo) nên các cơ quan nhà nước chủ yếu là xe quân sự. Xe quân sự thì tính năng vượt vật cản, địa hình phức tạp nên cần 2 cầu...

Cầu chủ động là cầu xe được lắp cụm bánh răng-trục truyền lực ra bánh xe. Với dòng xe du lịch, để kết cấu đơn giản và do thiết kế cho địa hình bằng phẳng, tải trọng nhỏ nên cầu chủ động thường đặt ở cầu trước (động cơ đặt trước nên lực ma sát ở bánh trước lớn khi xe ít tải). Xe 2 cầu chủ động...

Cụ chủ định lý giải vấn đề các hãng xe hơi có thể gặp phải hay giải thích việc này? OK! Xin hãy đề xuất cách xử lý, cẩn thận kẻo mất bản quyền!

Thuật ngữ cụ chủ vừa nêu là kỹ thuật lái xe số sàn: đi 2 ly hợp. Các xe đời cũ (do các chi tiết hộp số, ly hợp mòn, độ rơ lớn...); xe tải (tải trọng lớn, thường đi chậm...); hành trình điều khiển ly hơp, cần số lớn và nặng; một phần do đường sá không bằng phẳng nên kỹ thuật đi 2 ly hợp được sử...

Ý kiến của các cụ đều rất có lý! Nếu bác xác định đầu tư lâu dài thì theo cách tính của cụ sondong sử dụng HT đỗ xe dạng Rotary của HQ (giống bãi 32 NCT) kết hợp kinh doanh rửa xe thì cũng phải ~5 năm mới huề vốn. Nếu sử dụng loại này thì các bác có thể tham khảo HT tương tự RCP-10 Made in Viet...

Độ dốc có đơn vị tính là % được tính bằng tỷ lệ giữa chiều cao của đỉnh dốc chia chiều dài từ đỉnh dốc đến chân dốc nhân 100%. VD: Chiều cao đỉnh dốc là 10m, chiều dài từ đỉnh dốc đến chân dốc là 50m thì Độ dốc = 10/50*100%= 20%

Cụ Anh Thơ đã nêu lý do rất chuẩn! Áp suất dầu trong động cơ bôi trơn do áp lực tạo ra bởi bơm dầu có nhiệm vụ bôi trơn các vị trí làm việc của trục, ổ đỡ ... Khi động cơ lâu không bảo dưỡng, cặn bẩn sẽ làm giảm tiết diện lưu thông của đường dẫn dầu bôi trơn khiến áp suất tăng cao. Áp suất của...

Chắc cụ chưa "thuộc bài" khởi hành ngang dốc roài. Phanh tay hay chân cũng như nhau thôi, vấn đề là thời điểm nhả phanh. Trước khi nhả phanh, cụ phải chắc là momen của động cơ phải truyền đến bánh xe (bằng cảm nhận lúc nhả côn, lúc này có cảm giác máy rung nhẹ), khi đó cụ mới nhả phanh đồng thời...

Khi nào tay bác xoắn như quẩy đc thì lúc đó vô lăng oto sẽ như tay lái xe máy đới, cụ chủ ợ

Khi bắt đầu đi, có cụ nào vào số cao không? Chắc chắn là ko roài! Bởi khi đó momen của hệ thống truyền lực rất nhỏ (do đi số cao, momen sẽ lớn khi đi số thấp ở cùng tốc độ vòng quay đcơ) trong vận tốc khi xe mới chuyển động cũng nhỏ nên lực quán tính ko đáng kể, tự trọng của xe (ko cần phải tải...

Cụ hỏi thế thì đoán như vậy là tốt lắm roài #:-s

Vòng tua thấp + số cao + tăng ga -> máy bị ép (yếu), gõ máy => động cơ ko thể giật Các trường hợp khác khi giảm ga (trừ trường hợp số thấp + ga cao + giảm ga đột ngột thì máy gằn do hộp số hãm bởi tỷ số truyền thấp) -> giảm công suất -> động cơ cũng ko giật. Cụ nên đi kiểm tra ly hợp, có thể lò...

Xuất phát từ các yêu cầu và đối tượng sử dụng: - Chủng loại xe: + Xe du lịch, sedan: nhẹ nhàng, êm ái, lịch sự... trong đi lại của con người + Xe tải: khỏe, khả năng vận chuyển tốt... phục vụ công tác vận tải - Kết cấu, đặc tính kỹ thuật, sửa chữa: + Máy xăng: khả năng tăng...

Các bác cứ "Đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi dùng" theo Catalog của xe. Nhưng lưu ý thêm: - Cấp độ nhớt loại dầu sử dụng (nên sử dụng đúng để tránh lãng phí hoặc không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của nhà SX); - Xuất xứ của hộp dầu vì nó liên quan đến chất lượng; - Điều kiện sử dụng: hay đi...

Máy móc không bao giờ thay thế hoàn toàn con người! AT sử dụng chương trình định sẵn để điều khiển còn MT cần điều khiển trực tiếp bởi người lái. Vậy, ở đây trình độ của người lái về cảm nhận các yếu tố công suất động cơ, tải trọng, điều kiện bám (ma sát) của xe tại thời điểm điều khiển với...

Lý do xe xe cháy thì rất nhiều! Kết hợp nhiều yếu tố trùng lặp ngẫu nhiên (trực tiếp là xăng và tia lửa điện) tại cùng một vị trí, một thời điểm mới có thể xảy ra những hiện tượng như báo chí "lá cải" hay nhắc đến. Trong thời buổi khó khăn hiện nay, để tăng lợi nhuận, xăng có thể pha thêm...