Kết quả tìm kiếm

Em cảm ơn cụ nhiều ạ.

Em đang chạy Sedona xăng 3.3 2015 được 12v km rồi nay phát hiện ra là xe không tự chuyển số từ số 3 xuống số 2 được mà từ số 3 về số 1 luôn(chỉ bị từ 3->2 thôi ạ) xe không bị giật. Nếu chuyển sang +- về số bằng cần số thì vẫn về đc, đạp thốc ga cũng chuyển từ 3 về 2 đc. Các số khác vẫn tiến lùi...

Em kiếm được con hàng GP gọng nhựa lái xe cực chất, bất chấp ngược nắng luôn.

Em chạy con V6 3.3 bản nhập CBU giờ hơn 10v vẫn êm ái chưa bị kêu cọt kẹt gì hết. Dòng này hay chết nắp cảm biến ABS 2 bánh sau, thay rẻ có 4-5 trăm thôi, cộng với cửa lùa hên xui có con chết motor phải thay mới khá đắt trên 10 củ 1 bên. Còn lại thì đồ thay thế định kỳ cũng rẻ và sẵn. Mọi người...

Cái này phải cắm máy check mới chính xác bệnh đc ah, tuy nhiên theo mô tả của cụ thì gần giống xe cua em đã bị (giật và chỉ lên số 3), xe em thì do lỗi ECU (mở ra thấy mấy con chip, tụ cháy chân vàng khè) và còn sửa đc hết 3 củ, ECU mới trên 10 củ cụ ợ.

Cụ Top cho em hỏi xe Kia Sedona của em bị lỗi công tắc điều khiển xinhan (multifunction switch) cứ gạt trái thi thoảng nó không nháy hoặc lại nháy bên phải, cụm công tắc này có sửa đc không hay phải thay mới cả cụm ạ. Em cảm ơn cụ nhiều.

Khả năng đứt cầu chì tẩu rồi cụ ạ. Cụ kiểm tra trong hộp cầu chì xem ntn.

Xe em nắp máy phẳng lắm mà thợ vẫn đi keo và vệ sinh sạch sẽ ko hề lem ra ngoài tý nào cụ ạ.

Em chạy đg mỏ đá leo đốc với ổ gà ổ trâu nhiều nó dập cho xẹp cao su như kiểu xẹp đĩa đệm đốt sống luôn cụ ạ.

Xe em vừa qua 10v mới thay nguyên dàn cao su chân máy chân hộp số với đôi thụt trước hết gần chục củ, xe em chạy đường đồi núi nhiều nên mấy quả cao su chân máy xẹp hết :).

Đúng rồi ạ, xăng có 6 cấp thôi nhưng cũng mượt mà êm ái lắm ạ. 6 cấp mà cũng phải ra quốc lộ mới đi hết đc 6 cấp vì trên 65km/h nó mới nhảy lên cấp 6. 8 cấp em chưa thử nên ko biết ntn.

Xăng hay dầu đều ngon cụ ạ, xăng thì êm ái hơn chút, đỡ mùi khí thải hơn chút nếu để trong gara nhà còn dầu thì tiết kiệm nhiên liệu hơn, chạy đường đồi núi, leo đèo khỏe hơn. Chỉ chạy đồng bằng là chính thì xăng dầu khỏe như nhau cụ ạ vì ở mình max tốc cho phép có 120km/h thôi ah chưa hết nửa...

Con này chạy đường dài phải nói rất khỏe người (cả lái lẫn khách). Có đợt em chạy 4500km/9 ngày mà ko khách nào kêu ca gì, chạy đèo Tây Bắc rồi qua đèo Phỉ của Lào mà khách xuống xe cái nô như giặc chả xi nhê gì. Nói chung là sướng.

Thay đi cụ, đơn giản ý mà, em thay ngoài có mấy trăm, thợ đi keo toàn bộ cụ ạ. Cái ron cũ lúc tháo ra bị chai cứng như nhựa luôn, sắp tới em còn thay ron mặt máy nữa đây (sắp 30v rồi cụ ạ).

Cụ thay cái màn cao cấp cũng cải thiện được chút ít vì màn theo xe của TH lởm, muốn nghe tốt thì nó vô cùng lắm cụ ợ. Như em thì chỉ nghe radio trên xe là chính nên ko nâng cấp gì cả, về nhà nghe đồ chuyên dụng nó mới vào tai đc cụ ợ.

Con Kenzo M4s đó cũng là VN mình đặt làm từ hàng xóm thôi cụ ơi, em đang dùng thì thấy các chi tiết gia công rất tốt và giá cũng phải chăng,loanh quanh đâu 2,5tr 1 đôi, có 2 màu trắng hoặc vàng. Con F10 kia ánh sáng cũng vẫn tập trung vào giữa hai bên rìa nhạt nhòa, giá cũng khá cao và lại có...

Đèn gầm bản chất nó chỉ cho ra ánh sáng trong khoảng từ 15m trở lại và ánh sáng trải đều từ bên trái sang phải, tuy nhiên hiện nay người dùng hay sử dụng đèn gầm có thiết kế công năng giống đèn pha (có cả cos và pha trong đèn gầm) làm cho ánh sáng chỉ tập trung ở giữa (chiếu đc xa như đèn pha...

Cụ mang ra cơ sở chuyên vệ sinh nội thất họ tháo ghế, trải sàn vệ sinh sạch sẽ hết mùi cho cụ,ko cần thay hay bọc gì cả, em từng chứng kiến một con i30 chở can mắm 10l bị rò 5l ngấm hết vào sàn nỉ mà ae thợ vệ sinh 1 ngày sạch mùi luôn.

Nay e mới đi check lại mã lỗi là C270354 (Control Module Slave Mising Calibration) cụ ợ. Cứ cân lại cảm biến chạy cỡ vài chục km nó lại bị lại. Cụ tư vẫn em với.

Cụ tìm tirefun của of hoặc ra 22 Trần Kim Xuyến gặp cụ Vương Hà là hết lệch.