Kết quả tìm kiếm

Hi hi + Cụ đã thay dây curoa + 3 vòng bi thì máy nó không còn rào rào vòng bi nữa ==> cụ nghe được thêm tiếng từ cái khác là điều hiển nhiên rồi. + Em nghi cái lốc của cụ sau 1 km nó nóng nó hết vì dây curoa mới nó ngắn + căng hơn cái dây cũ ==> khi nổ một lúc dây nó rãn nở ra thì hết tiếng...

- Cửa gió điều hòa + quạt tổng điều hòa không phải nguyên nhân đâu. - Cụ không tả là khi vào số để đi thì có tiếng o o hay mới khởi động máy đã bị sau đó hết. - Cụ làm thử sau: Sáng ra hoặc chiều về tắt chế độ điều hòa, khởi động máy rồi đi xem nó còn tiếng đó nữa không? rồi phán tiếp vì xe của...

+ Cụ quangquybkhn đang muốn bán em 250 AMG 2015 kìa, xe của cụ này người dùng mua được thì tốt vì con này em chạy thử rồi! Hic tiếc là em đang chưa muốn lên đời vì xe em cũng vừa thay một số đồ xong, cũng thích bản AMG lắm ý!. + Xe năm 2010 về cơ bản hết khấu hao đầu tư rồi, thời gian chạy phụ...

Số tiền này là mua E - năm 2014 rồi. Dư cả 100 triệu để bảo dưỡng. Tầm này thì xe cứ phải 10 vạn mới chuẩn, dưới 8 vạn là hên xui gặp may thôi. Mua tầm này về xác đinh làm mấy thứ bên dưới thì đi 3 ~ 5 năm nữa ok: 1- Thay đầu số 2- Kiểm tra lại 4 giảm xóc (thường hay kém đôi trước - đặc biệt...

Lần đầu mua xe mà xơi Mer là máu lên não rồi đó cụ. Kinh phí 500Mi thì khó có xe ngon lắm, + Mua về xác định thêm 50 chục nữa. + Mua xe chuẩn bị 10 tuổi thì cũng không ok lắm. Cụ cố thêm 200M nữa mua đời từ 2014 trở lên.

Cụ Toán tam chinh - chỉ làm duy nhất một hãng xe đó là Mer do vậy cụ không phải phân tâm nhiều!

Hình như qua 7 năm là không cho trả góp nữa thì phải? -c200 2012 nói chung là lành, tiết kiệm -tầm nay nếu được xe ngon thì hiếm & giá cao. Và nếu xe chưa thay đồ hay sửa chữa thì cụ chủ xác định thêm tối thiểu 50 chục củ khoai nữa. -mua c200 w204 đời 2014, 2015 thì cụ chủ trả góp em c200 -205...

Bắt bệnh online thì hên xui lắm. Nếu được cụ cứ quay vìdeo và đặc biệt khai báo hết các việc đã làm thì khám online mới chuẩn.

Ah! Còn trường hợp nữa nếu xe của cụ trợ lực dầu, khi hết lãi khả nămg cái tăng curoa nó kêu tạch tạch do bơm dầu làm việc hết công suất, vòng tua máy tăng đột ngột lên một xíu. Nhưng trường hợp này thường bị khi thay dây curoa mới, cụ nghe lại xem tiếng nó cụ thể thế nào mô tả lại nhé!

Hi! Khả quan mấy cục cao su càng gang & nhôm bị kém rồi, cái này kém thì phải lên cầu kiểm tra. - Nếu bị cái khớp rotuyn thì nó sẽ có dầu xung quanh các khớp nối. Bình thường các cụ ít để ý cao su này chỉ khi nó hỏng các cụ mới chú ý nó, thông thường mỗi lần bảo dưỡng anh em thợ phải kiểm tra...

Dạ! Hôm trước em & cụ bluestar_anh có cafe hiệu chỉnh xíu, để cụ bluestar_anh đánh giá lại xem ok chưa vì em không dám chỉnh nhiều sợ lệch lái xe cụ ý.

Xe của cụ đã được chỉnh: 1- Cân bằng động bốn bánh và đo lực nén của 4 bánh ==> lực N của bốn bánh không bao giờ bằng nhau. + 4 bánh mòn đều, chứng tỏ xe cụ xịn xò đấy. 2- Xe của cụ theo phán đoán của em bị như sau: + Bỏ 2 tay ra thì xe có xu hướng đi xiên về bên phụ ==> mỏi tay khi lái. + Đi...

Cái bu lông này là để chỉnh Camber thôi cụ oi!. Theo em biết thì chưa có chỉnh được góc Caster, nếu khung gầm không bị va chạm, các cao su càng còn trong tình trạng tốt, giảm xóc tốt ==> theo hình thì các cụ kiểm tra cái gì ?

Ngu kiến của em thì bác chủ thử kiểm tra: + 2 bát bèo của giảm xóc! + 2 vòng bi bát bèo. Vì Caster là góc giữa trụ thẳng đứng của bánh xe ô tô và trụ lái.

Cụ check lại lốc điều hoà đi. 1- Lốc của cụ là loại điều khiển 2 tín hiệu, nếu thay loại 1 tín hiệu (gara cũng hay bị nhầm vì bên bán lốc họ giao mà)==> luôn điều khiển cho quạt chạy hết tốc độ, em nghe như tiềng ò của quạt ý, cần check lại 2- Lốc kém chất lượng: làm cho turbo kêu vì nặng tải 2...

1- Theo thực tế em đã sử dụng thì ồn hơn! vì sự đàn hồi của thuỷ lực giảm xóc giảm theo thời gian. 2- Cấu trúc giảm xóc Mer: Lò xo (bóng hơi) + Ti dầu (chịu lực chính và giảm trấn) thành phần có dầu thuỷ lực + 1 phần Gas. 3- Giảm xóc hỏng: + Lò xo không bao giờ hỏng + Ti dầu: Gas rò rỉ theo thời...

1- Có thể phớt trục cơ theo thời gian dài nó kém rồi dẫn tới thấm dầu, tức dầu động cơ nó ra qua đường này, cụ phải hạ cả hộp số thì mới thay được phớt trục cơ, (nó ngăn dầu từ trong buồng máy chảy ra ngoài) 2- Đối với vùng bụng như cụ nói - Cụ nhìn kỹ xem nó thấm dầu ra từ cái Gioăng hay ốc xả...

Chố đó là nơi điều khiển hộp số trong đó có các valve điều khiển hộp số nó nằm trong đó. Cái này theo các cụ thợ hay gọi là tổ ong (vì các đường dẫn dầu bên trong nó tương đối phức tạp).

Trợ lực dầu, tay lái hơi nặng, có quen thợ nào thì hơi nhả ốc hãm ở thước lái một xíu. Con bu lông ốc mà các bác thợ hay thảo ra để châm thêm. mỡ vào thước lái ý.

Mấy ông này làm thợ mà tỉa nhau vãi cả ra! em người sử dụng xe, phá 2 đời xe (1 C class + 1 E class đều facelift). + Hồi mới đi xe Mer em đã thay đồ chính hãng bên ngoài, cam kết này kia ==> kết luận ngon, bổ, rẻ. + Phá xong 1 con xe, sau nhiều lần thay đồ ===> kết luận ngon thì chưa chắc đã rẻ...