Kết quả tìm kiếm

Thì khi không dùng đến, em cụp lại cho nó mới chứ có gì đâu mà các cụ mắng em nặng lời thế. Lúc nào cần rẽ em lại mở ra, rẽ xong em lại cụp vào, càng đỡ tốn không gian lưu thông

Trêu cụ tí thôi, MT thì chỉ khoảng 310-320 là mua được rồi ạ

Có chứ cụ, cụ cứ đóng cái khóa của cánh cửa người lái là các cửa khác cũng tự đóng, khi mở cũng vậy

AT hay MT hở cụ, ODO bao nhiêu ròi? Giao động trong khoảng từ 300M - 360M tùy chất Mà cụ có phải là khứa đang hỏi mua xe em ko nhể :P

1. Căn được khoảng cách giữa 2 xe 50cm là hơi khó, theo em cứ hai gương ko chạm nhau là ok 2. Cụ lùi thẳng đến khi cửa sau của cụ ngang đuôi xe trước thì mới đánh hết lái cua vào 3. Cụ nhìn gương hậu nếu thấy đuôi xe sắp chạm vào vỉa hè thì lại đánh hết lái sang bên kia (cái đoạn này khó nhất...

Shelby GT500 thì còn nói làm gì, khoai tây nó còn thèm nữa là...

Cái vụ này trước em bị rồi, đi khám được phán là viêm mí mắt. BS cho 1 lọ thuốc mỡ nhỏ ban đêm, 2 lọ thuốc nước nhỏ ban ngày, sau 3 ngày là hết. Bác tham khảo cái này nhé Phải công nhận là bị cái này khó chịu thật.

Thế thì em dự là 2 cặp BLAUPUNKT của cụ nó ngốn công suất hơn loa cũ theo xe rồi. Cụ làm thêm em amply rời nữa nuôi cho các em nó là hết bệnh ngay

Bệnh này lạ nhỉ, em nghi do nguồn cấp điện cho CD có vấn đề, khi volume lớn amply ngốn hết điện làm ảnh hưởng đến mắt đọc Của em thì có lẽ mắt hơi yếu rồi, chỉ đọc đĩa xịn và đĩa chép phôi phono Mitsubishi còn lại là check disk hết, em định tháo ra lau mắt đọc nhưng ko biết tháo thế nào

Giá rổ em này thế nào các bác nhỉ? Em kết PS nhưng vẫn chưa đủ xiền, ngoại thất em này so với PS thế nào ạ?

Chạy khoảng 5 vạn thì hầu hết các tình huống thông thường đều có thể xử lý được, còn giỏi để "tinh tướng" thì vô cùng lắm cụ ạ

Cụ bị chỗ ghế nào thế ạ? Nếu ghế sau thì ko sao chỉ làm phẳng là được (cụ nhớ kiểm tra lại xem bình xăng và ống dẫn xăng có làm sao ko nhé, rò là toi đấy, cháy xe như chơi) nhưng ghế trước thì ít nhất phải thay cái tấm chắn dưới gầm xe

Em thì dự là xe cụ bị thổi gioăng quy lát và bị nặng nên dẫn đến vênh mặt máy. Lần đầu thay gioăng nhưng chưa chà lại mặt máy dẫn đến mặt máy vẫn hở, hơi từ máy đẩy ra ống dẫn nước làm mát nên bác thấy két nước ục ục khí sục lên Lần 2 họ tháo máy để chà lại mặt máy phẳng cho cụ nên đã hết...

Em nghĩ nếu là ABS thì chỉ ảnh hưởng đến cảm giác phanh (nó không giựt giựt khi phanh gấp) thôi chứ ạ Chân côn xe em thì ngắn thôi rồi, đạp mạnh phát là chùn chân ngay. Sorry cụ em tếu tí, em đi AT :)

Cụ hài vãi, mất có 500K là còn nhẹ đấy vào tay em 2 ngày mất có mà bằng 3 như thế, nhưng em công nhận hàng Mon và FL ít mất thật, em cũng để ngoài đường suốt mà chưa bị nhảy, trộm vía...

Ga liền nhưng phải từ từ, chân phanh không cần nhấp nháy nhưng phải đệm (từ của mấy cụ giáo xe) chứ không phải đạp nghiến răng nghiến lợi không thì mít lúc nào cũng choe choét. Quan trọng nhất là phải tập thành thói quen buông chân ga là phải chuyển sang chân phanh ngay không được để bàn chân...

Nếu là MT thì khoảng 320M - 350M còn AT thì thêm vào 30M nữa

Hậu phương nhà em cũng Hạ Long đấy ợ, bình quân khoảng 1 quý thì em lại về 1 lần, lần tới về em gọi cụ để học hỏi tí nhé

Nước làm mát theo em thì cứ 1 năm nên thay một lần vì chi phí cũng không lớn lắm, để nó đóng cặn gây tắc bình là rách việc lắm đấy các cụ ạ

Có khói là có vấn đề rồi, cụ nên đưa đi kiểm tra, dính quả nước làm mát lọt vào máy là rách việc lắm đấy cụ ợ