Kết quả tìm kiếm

Phường Phú Thượng chủ yếu trong đê, có 3 tổ ngoài đê chỗ Bến Bạc và đầu An Dương Vương. 18h30 tối nay cả 3 tổ này đã được vận động sơ tán, điện nước đã cắt.

Xôi Phú Thượng vẫn có đều nhé, vì hầu hết các nhà nấu xôi đều ở "trong đê", chỉ có vài nhà nấu xôi ngoài đê, gần nhất là cách nhà tôi 2 số nhà.

Tôi nhận xét là khái niệm "ngoài đê" và "trong đê" của bạn hình như ngược với cách nói của dân ở đê. "Ngoài đê", là phía bên ngoài, giáp với sông. "Trong đê", là phía trong, được đê bảo vệ. Tôi đang ngồi "trên đê" đây, vừa phải di tản theo lệnh cq. Hiện tại dân ngoài đê Phú Thượng đã di tản...

Sông Hồng về đến HN là từ 3 nhánh chính Đà + Lô + Thao. Dòng chính của sông Hồng là sông Thao. Lượng nước đóng góp của sông Đà là lớn, trước nay đa phần lũ hạ lưu là do nước sông Đà. Vài thông tin cơ bản gửi đến bạn. Ps: Sơ đồ lưu vực, các bạn nghiên cứu để biết khái quát vị trí và tầm quan...

Cả SL và HB đều đang an toàn, còn giữ được hàng tuần nữa, nên lượng nước từ sông Đà vẫn kiểm soát tốt.

Tôi rất ngạc nhiên là tại sao bọn đấy chưa bị đấu tố, chưa bị phong sát, chưa lên mạng xin lỗi !!!

Băng này hay cậy đông ăn vạ, bắt nóng rất phức tạp. Cứ tay nào cầm đầu thì quay phim chụp ảnh rồi bắt nguội, vài bữa là như rắn mất đầu thôi.

Xưa những năm 199x trở về trước, ở Việt Nam vẫn dùng bảng cấp gió Bô-pho (Beaufort) chuẩn, tối đa là cấp 12. Khi đó thông tin sẽ là bão cấp 12 giật trên cấp 12. Sau này ở ta mới áp dụng bảng cấp gió mở rộng, lên đến cấp 17. Như vậy ngày xưa cũng đã có thể có những cơn bão kinh hoàng cấp 13-14...

Giày thừa dép thiếu, size dép nhỏ hơn size giày là chuẩn rồi. Như tôi đi giày 43, dép 41.

Xe VF có đủ dải sản phẩm để cạnh tranh xe xăng, nhưng rất lạ là người ta lại mang VF3 ra so sánh với Honda CRV, BRV, thậm chí còn "làm cho các hãng xe xăng lao đao". Bất cứ thông tin gì liên quan đến xe cộ, họ cũng cố phải ngoằng VF3 vào mới thỏa. Hãng Honda mấy hôm trước chả lo sốt vó cho số...

Paris cũng như hầu khắp châu Âu đều tiêu thẻ được. Số tiền trong thẻ tùy hạn mức (credit) hoặc số dư tài khoản (debit), nói chung chi thẻ tầm <10.000€ là vô tư. Móc túi thì ở các ga tàu điện không hiếm, kinh nghiệm là cho tiền chẵn vào túi nhỏ đeo trước ngực, rồi mặc 1 áo gió nhẹ bên ngoài...

Vấn đề là bạn cần tiêu những gì, dự kiến khoảng bao nhiêu. Ví dụ như tôi lâu lâu có dịp đi du lịch Lào hay Cam thì như này: - Tiền mặt, được mang 5.000 đô Mỷ hoặc tương đương ko cần khai báo. Muốn mua ngoại tệ có thể ra ngân hàng, đưa thông tin vé, hộ chiếu, họ sẽ bán cho 100 đô/ ngày ở nước...

Cũng tùy xe chạy 1 hay 2 curoa nữa, nếu xe 2 curoa thì máy phát và bơm nước chung 1 sợi, nếu kẹt máy phát là bơm nước bị kém, dễ quá nhiệt. Tháo curoa chạy tạm 1 đoạn đến gara chắc ko sao.

Thì cái bến Đồng Bài mới xây xong được mấy tháng đã tính chuyện mở rộng, không hiểu tầm nhìn ở đâu. Tôi đã có nhiều lần phải chờ vài tiếng ở cả 2 đầu Gót và Cái Viềng, thì nhận thấy tắc phà không phải do bến nhỏ, mà nguyên nhân chính là: - Số phà không đủ. - Phà bên vắng chờ đầy xe mới sang...

Rút kinh nghiệm từ bến phà cũ, sao HP ko làm Đồng Bài to rộng luôn thể, mà cứ lom ra lom rom thế nhỉ ?

Hồi trước, khi QH quyết định "để khóa sau làm tàu cao tốc", là năm 2010, đến giờ 14 năm rồi. Lúc đó nếu chốt béng phương án tàu 250km/h thì có khi hôm nay nhiều người đã được vi vu du lịch Đà Nẵng, Nha Trang bằng tàu, chứ không phải "đổ xô" đi TQ, TL. Với xã hội ta, thời gian chưa phải là thứ...

Giấc mơ Ăn sáng Nhổn, ăn trưa ga Hàng cỏ, mười mấy năm chưa thành hiện thực

Hầm để "xe" chung cư cao cấp, ô nhiễm thấy bà luôn:

Tôi từng có trải nghiệm với VJ từ SGN đi MEL, Úc, khá tệ !!! Hãng này, để bán được mấy chai nước trên tàu, đã cấm tuyệt đối khách không được mang nước lên máy bay, kể cả chai nước đó vừa được mua ở ngay cửa boarding nhé. Trong khi tôi đã bay khá nhiều hãng khắp nơi chưa từng bao giờ bị như...

Đấy là tôi thử 1 chiều CDG-HAN. Còn vé 2 chiều HAN-CDG tầm tháng 10-11 thì 1050$ là chuẩn rồi. Cũng tầm đó vé VNA khoảng 1200$ thôi.