Kết quả tìm kiếm

Bà này 1 thời là thần tượng viên của các nhà "dân chủ" Việt đây mà...

Chở hàng có thể chạy 160km là thường tối đa 200 km với khổ 1435.

Em ủng hộ tàu chạy 200km với nhiệm vụ chính là vận chuyển hàng hoá bắc nam cụ à. Công nghệ nào cũng được miễn là mình được chuyển giao tiến tới tự chủ đề duy tu sử dụng ổn định lâu dài... Còn chở hành khách bắc nam thì xây sân bay trung tâm vùng cho DB bắc bộ, Miền đông nam bộ và DB sông cửu...

Cụ không có nội dung để thuyết phục được người khác ủng hộ quan điểm mình thì thui... Không nên làm những kiểu trò trẻ con như thế.;););)

Người ta đổi lại những lợi ích khác như Giao thông hàng hoà thuận lợi làm kinh tế phát triển? Vậy em hỏi anh đường sắt cao tốc này giúp được cái gì nào?Có lan toả kinh tế? Và cái giá mình bỏ ra đó có xứng đáng hay không? :-/:-/:-/

Thế mà nhiều anh lại xúi CP vay nợ làm mới ghê...cái này là "ngu" gì ?

Nhà cháu về nhì cho cụ về nhất. Đang nói về đầu tư ĐSCT thì lại xoay về điện đường, trường, trạm. Mà nhà cháu đi nhiều nơi thấy VN xây dựng điện,đường, trường, trạm hoành tráng lắm rối. Đường nông thôn to đẹp mà chẳng thấy mấy xe đi. Trụ sở to đùng mà thấy người làm việc lèo tèo... Nhiều địa...

Thằng giàu đi lại nhiều nó lại đẻ ra tiền nhiều, nó lại nộp nhiều cho NSNN (kể cả đi du lịch). Nói đi nói lai thì thế này là hay nhất : Ai muốn làm đường Sắt Cao Tốc thì tự bỏ tiền ra làm mà kinh doanh...lời ăn lỗ chịu. Chứ méo có chuyện lấy tiền thuế của người khác ra làm.Còn nhiều thứ cấp...

PA. Thằng càng giàu thì nộp thuế càng nhiều. Thằng nghèo thì tiền đâu mà nộp thuế, NN còn phải hỗ trợ cho thằng nghèo chứ cụ. Hehe... Nói ngược ...thằng giàu mới là thằng có nhu cầu đi lại nhiều nhất. Thằng nghèo cắm mặt vào làm lấy thời gian đâu mà đi với đú...cả năm may ra có 1-2 lần đi về...

Đây là còm của một độc giả: Cách đây 4 năm khi đang ngồi ăn sáng trong khách sạn ở Bắc kinh tôi tình cờ quen 1 vị GS công tác ở Đại học Bắc kinh. Ông hỏi thăm tôi sau khi ăn sáng sẽ đi đâu, tôi bảo đi Tô Châu bằng tàu cao tốc. Trong 10 phút ông cho biết đường sắt cao tốc đi thì thích nhưng giá...

TEDI cho biết thêm theo nghiên cứu của các đơn vị tư vấn nước ngoài, chính sách giá vé cho giai đoạn đầu có thể đưa ra nhiều mức. Cụ thể, giai đoạn đầu 50% vé máy bay, giai đoạn sau bằng vé máy bay; hay chính sách giá vé bằng 50% giá vé máy bay; hoặc đưa ra giá vé bằng 75% giá vé máy bay...

Theo em đại ca này... Vừa ăn trợ cấp vừa đi làm nhưng làm kiểu ko đóng bảo hiểm.

Nhật ko nhận lao động Việt Nam thì chắc qua châu phi mà tuyển ấy chứ. Ở châu á chắc chỉ còn Việt Nam là qua nhật làm lương này thui. Tiếp nữa là ko có lao động Việt Nam thì các cty vừa và nhỏ khó mà sống nổi. Làm màu vãi ra

tết ai ở đâu thì ở yên chỗ đó...

ông già vừa báo tết khỏi về quê...ở yên tại chỗ. :(:(:(:(

Theo ngu ý của em thì trước mắt chưa nên xây DSCT mà nên nâng cấp tuyến đường sắt hiện nay bao gồm 1.Nâng khổ đường lên chuẩn 1435 2.Nâng từ 1 đường như hiện nay lên thành 2 3.Quy hoạch lại nhà ga và điều chỉnh lại tuyến chạy tàu làm giảm chiều dài toàn tuyến =>nâng tốc độ tàu hàng và tàu...

Nó cả đời mới chuyển giao công nghệ cụ ơi. Nó chỉ muốn bán hàng và sau này phải phụ thuộc nó để duy tu bảo trì mua thiết bị thay thế. Nó ăn cả đầu cả đuôi... Hazzz

Tàu cao tốc mà ko đi qua trung tâm thành phố thì xây làm gì. Nó tiện hơn máy bay ở cái đó mà bỏ đi thì đúng ngẫn Chạy kết hợp hàng-khách thì bố trị ở 1 phía của thành phố.

Ngôn từ kích động - Xúc phạm thành viên khác Điểm cảnh cáo (Hết hạn 28/1/21)

Tuyến bắc nam cứ để nhật tự bỏ tiền ra xây và kinh doanh xem dám không... Hay chạy mất dép.