Kết quả tìm kiếm

cụ kiểm tra dây cao áp cái bugi kém ấy xem.

cái rốn xả dầu bao giờ cũng thấp nhất, xả là sạch nhất, sao nó phải hút nhỉ? Hay nó không có cầu nâng, ngại chui gầm nên hút.

xe cụ có vấn đề rồi, cần xử lý ngay, có vẻ hết ác quy nên đèn ko sáng. cụ mở nút ác quy đổ 1000 ml bia hơi vào, đảm bảo có đèn sáng.

gara nào có máy là đọc đc, cụ nhớ lấy mã lỗi rồi lên ta bàn tiếp, gara quen ko lấy công, lạ lấy 50k.

đèn này bsos lỗi động cơ, do nhiều ng nhân: các cảm biến, bugi, dây cao áp, bôbin, lọc khí thải, hơi xăng thừa, xăng đểu... nhiều lắm. cụ ra gara dùng máy scan kiểm tra mới biết đc.

sao ko tổ chức tại thịnh long cho nó trung tâm ?

tự nhiên em bị vậy. có cụ nào biết tại sao ko ạ.

đừng đổ phụ gia, cần thì tháo ra mà rửa.

cỡ 500k cả bộ bugi và dây cao áp, nhưng mà kiểm tra đã. Cụ đến gara nào cụ quen nhất ấy, khỏi bị chém. thợ nhìn bugi là biết ngay, đo dây cao áp , hỏng món nào thay món đó, xong rửa kim phun xem tnao đã.

kiểm tra bugi, dây cao áp xong tính tiếp.

cụ đi đến 12v vẫn đc. nhưng thay sớm thì sướng sớm. mà cũng rẻ .

bộ theo xe em đi 10 v thay, thay xong thấy sướng quá , biết thế thay sớm hơn.

5 vạn đi hơn 5 năm rồi, thay đi cho sướng.

cỡ 1,5-1,7 củ, chạy khoảng 5 vạn thay tiếp.

Cái gây ra nặng hay nhẹ chủ yếu do bàn ép, nhưng đã thay bàn ép thì nên thay cả bộ côn luôn.

thay bàn ép, lá côn, dây côn là cực nhẹ luôn.

dưới 400 thì đẹp, trên 450 thì xấu.

cụ đánh sạch, sơn, khi vào lốp cửa hàng có keo hay mỡ gì đó bôi vào là kín ngay, chạy thoải mái.

em thay mỗi cái van còn 50k cả công.

vấn đề của cụ là rung ở tốc độ 50-60, mà rung kiểu đuối máy, vậy loại bỏ các nguyên nhân như cao su chân máy, cảm biến không tải... thực ra nếu cụ thay các cao su thì cũng đỡ rung hơn do các cao su đã cũ, nhưng đấy ko phải nguyên nhân chính. Cái chính là công suất động cơ và tốc độ đó không phù...