Kết quả tìm kiếm

Thành thực mà nói em không biết nhiều về máy móc, chỉ biết thay lốp thôi :21: nhưng với lagià của em thì một vài bệnh đơn giản có thể sửa qua điện thoại cũng được, máy móc rất đơn giản chứ không khóa kín như xe tư bản. hehe, cám ơn cụ, đúng là em liều thật, nhưng là liều vì đi một mình thôi...

Cám ơn các bác, em vẫn chưa up thêm được ảnh, hẹn các bác ngày mai. xe em vẫn máy zin thôi, em không thay nhưng chạy vẫn có thể được 100 cây đường Pháp Vân bình thường. Xe người quen của em đã thay máy nhật nhưng bây giờ chạy chán lắm ạ. Máy zin khá bốc đấy các bác ạ, chỉ tốn xăng thôi (10...

Biển báo trên đường: và dưới bờ sông: thuyền đã sẵn

Cám ơn các bác đã quan tâm (b) Em còn mấy cái ảnh yên bình của thảo nguyên Mộc Châu nữa nhưng mạng chưa up lên được, mong sẽ hầu các bác sau Em đi Hà Nội - Hòa Bình - Mai Châu - Hồi Xuân Quan Hóa - Mường Lát, đặc biệt cung Mai Châu Hồi Xuân rất đẹp, có đồng có ruộng, lại có những khúc cua...

Hỏi anh cảnh sát không được trả lời. Em cũng lạ là tại sao cọc tiêu cả hai phía đều bị bật gốc. Lúc em qua không thấy có tảng đá. Nhưng nếu đá trên đường thì khả năng nó phải ở nguyên đó để giữ nguyên hiện trường, vì vậy lúc em qua không có, tức là em qua trước bác chủ topic và hòn đá chưa được...

bẩm bác không phải đá rơi đâu, cái đá đấy hướng Hòa Bình lên Mộc Châu, còn xe từ Mộc Châu về mà, 1 gia đình 4 người, người mẹ già mất rồi, khổ thân. Cháu nhỏ 4 tuổi dập gan đang nằm viện, còn bác tài có túi khí thì không sao nhưng lơ ngơ rồi.

em đi bằng bản đồ, thấy ghi có 260km nên coi thường, vừa đi vừa chụp ảnh, kết quả là phải chạy hơn 60km đường Mường Lát trong đêm tối mò đầy sương núi

Đài Kỷ niệm Đoàn quân Tây Tiến: Góc chụp khiến ong trông như ruồi: Độc hành cùng sông Mã: Dải phân cánh “cứng” nơi miền cao: Đường về “heo hút cồn mây: Trường mầm non phố núi: Đoạn sạt lở chưa có khi xe em lên núi...

18h41': Bài học về an toàn giao thông: đi xe có thể hút thuốc vì vẫn có thể đè tay lái bằng 2 tay, còn nghe điện thoại thì được cấp bằng lái xe ủi. Cái đường ở giữa là do bánh trước vạt "taluy dương" đấy ạ: Bánh lái phải chào thua: Bánh lái trái lắc đầu...

Mời các bác cùng xem một vài cái ảnh em lượm dọc đường Hà Nội - Mường Lát - Mộc Châu tuần trước với con lagià: Em đi từ 10h10 sáng, chụp ảnh và nghỉ ngơi (tán chuyện với 3 cô giáo Quan Hoa), kết quả là đến thị trấn Mường Lát 20h20 12h02' - Ngán ngẩm dốc Cun Hòa Bình...

em đầu đât chẳng biết mấy xe khủng này, nên nhìn mãi mà chẳng thấy cái ảnh toàn cảnh của xe, chán quá chẳng biết con voi nó hình thế nào

bác nhầm quá, bác vào Youtobe tìm Lada Rarry mà xem em nó chạy như thế nào

bác này có nhiều min khờ lắm http://muare.vn/forum/oto-xemay/1616529.ttvn

con này bác bảo đặt đóng nguyên chiếc nên đắt hơn, em nghe chưa thủng: làm thêm bộ thuỷ lực chống đất với gia cố mái đỡ cột thôi, chẳng đáng nhiêu so với xe. máy móc hoàn toàn lắp rời, chắc chắn không phải từ nhà máy HM mà của hãng HD riêng (tóm lại là các bác tự lắp hết), đó là chưa kể giàn...

xe bác đẹp thiệt (nhưng sao tay lái ngược vậy bác???)

em chưa hiểu (hoặc chưa thử) cái chữ ký của bác, hiểu thế nào đây bác :21:

em nghĩ lốp béo là lốp to bản hơn, bản chất là hầm hố hơn, bám đường hơn, ma sát hơn và tốn xăng hơn. Còn thành lốp nhỏ hơn là phụ thuộc vào việc túi bác thế nào để thay cả mâm lớn thôi. Lốp của bác 165/65R13 tức là bản lốp W=165mm, cao bằng 65%W và mâm 13inh, từ đó bác tính ra đường kính...

Theo em nghĩ thì sắt xi là khung cơ bản của xe, bao gồm máy, hệ lái, bánh... và cái giá để treo mấy cái này, vì thực tế chi phí thiết kế một hệ thống này rất lớn nên trong một số đời xe gần nhau của một nhãn xe, thậm chí một số nhãn xe cũng dùng chung một thiết kế sắt xi (lợi dụng toàn cầu hóa...