Kết quả tìm kiếm

mer dòng đó kể cả C200 cũng k có chuyện bì với ì đâu cụ ạ. cụ mua về thay dầu máy dầu số bugi, những linh kiện khác nua là bốc ngay. 20 vạn vẫn ok. mer đời đầu những năm 2000 vẫn chạy đầy đấy thôi

hic, thế nên e mới post lên đây để các cụ biết rùi và các cụ chưa biết vào chỉ giáo, chứ để thợ tháo tung ra linh tinh thì có ngày vỡ mẹt.

ko cụ nhé. thay dầu hộp số thì k cần phải tháo valve body ra. mà nếu trong hãng thì ng ta sẽ nâng xe lên, tháo hết dầu cũ ra, nhưng nếu nhu vậy là chưa đủ, cần phải dùng bơm để đẩy hết chỗ dầu còn đang đọng lại trong AT và Valve body ra, sau đó mới làm một loạt thao tác bơm dầu mới vào. mà...

gửi các cụ nhân dịp cuối tuần e có chút suy ngẫm, muốn trao đổi với các cụ. chẳng là e thấy có một số xưởng ở VN có món gọi là "bảo dưỡng valve body" bằng cách là tháo tung em nó ra, rửa rồi lắp vào. (valve body là mấy tấm làm bằng nhôm như cái tổ ong ở phía dưới hộp số chịu trách nhiệm chuyển...

cụ xin ý kiến là có nên vi phạm tiếp để lên 7 chỗ phải k ợ?

biết ngay là sẽ có ý kiến trái chiều :)) cơ mà theo e dc biết thì cụ chủ đang định đổi xe, chắc đi bảo dưỡng cho ngon để cho e nó lên đuong, bảo dưỡng thay ok thì khen thôi chứ chắc k phải là âm binh đi PR đâu.

cá nhân e đã đi c230 đời 2008 và đag đi c200 2011, e khuyên that lòng là v6 đi sướng hơn nhiều. thế nên là c280 vs c200 thì e mong cụ chủ cố lên tí mua con c230, bg chắc hơn 600. bg e đi I4 tiết kiệm vậy thôi chứ vọt ko phê lắm nên từ xe sau chắc e cũng lùng xe chấm cao hơn. còn về tỉ lệ hỏng...

cụ phải hiểu một điều là mẹc mỗi lần model change là cải tiến tổng thể bên trong chứ k chỉ là thiết kế. thế nên là động cơ và hộp số qtrong thật đấy nhưng mà tổng thể cái xe mới là yếu tố ảnh hưởng lớn tới vận hành xe chứ. bản thân mer C w204 trước và sau khác nhau rất nhiều nhé.

salon bán bao nhieu vậy cụ? e cũng kết con này mà chả bao h thấy ng dùng bán cả. chỉ bất tiện mỗi cái là 2 cửa thôi chứ đã là E thi chắc là vẫn rộng.

bố tiên sư thằng nào khốn nạn thế, vặt cái khác còn ko ảnh hưởng đến tính mạng, tháo ốc long bánh ng ta ko để ý cứ thế mà đi tai nạn thì sao >"< theo ngu ý của e thì cái này nó liên hệ trực tiếp đến vận hành xe nên k tiet kiem dc đâu cụ ạ. xài ốc xịn bền lắm, nghiến răng tí mua đồ xịn đi cụ ạ.

hay là xe cụ mua lại xe cũ bị mất tiêu cái bộ đấy rồi? đợt trước e xem E250 đời 2011 còn thấy có mà.

cụ bảo cụ kia chứ bảo gì em :))) e cũng đag hỏi ng ta mà 2010 chắc tầm 1.1 củ to

mấy xiền vậy cụ?

e nghĩ cũng tuỳ tay nghề thợ cụ ạ, đợt vừa rồi e định mua một e mer E trắng đồi màu trắng từ màu xám, mở cốp ra thấy vẫn còn chỗ xám vì chủ cũ ko cẩu máy ra nên chỉ bên ngoài thôi nhưng e thấy tinh xảo phết (e đag dùng mer C nên biết màu sơn mer là thế nào). mà xe đó đời 2010 nên là 6 năm rồi...

cụ nói chuẩn, e dag định comment y hệt cụ thì cụ cm mất tiu rồi :D hnay e đọc Toy Fortuner sắp ra động cơ 2.7 170 mã lực, trong khi con xe sedan Đức của e là 1.8 176 mã lực =)))) đọc xong thấy funny k đỡ dc.

loa e này nghe sướng k cụ? :D e nghe nói là loa chi chít nhiều hơn C nhiều

êm ái hay k là tuỳ thuộc vào giảm sóc và hệ thống treo, mer và bim rất cứng nên k êm, mer S nó êm vì nó xài giảm sóc hơi. còn nếu xe Đức bác muốn êm thì xài Audi. Lex bền nổi tiếng thì e k bàn, vì e xài xe Đức nhưng làm trong cty linh kiện cung cấp cho Toy nên e biết tiêu chuẩn của Lex cao hơn...

e k hiểu cụ nói mer E đi mới 3van quan ngại ở chỗ nào nhỉ? xe em mer c còi đi 5van, phóng đi 12 tiếng liên tục (có nghỉ 30phut ăn và toilet) mà phè phè chả vde gì cả. xe mer nếu cụ đứng ngoài thì nghe máy như công nông, nhưng ngồi vào trong thì hầu như k nghe thấy gì nữa.

của bền tại người, xe Đức hay Nhật mà k được chăm sóc kĩ khéo còn thua xe Hàn. cá nhân e thì e thấy bền là một chuyện, với ng hay ngồi ghế sau thì ko sao, chứ với người hay cầm lái thì cảm giác phiêu là rất qtrong, mà xe Nhật lại ko có được điều đó còn xe Đức thì đầy cảm xúc.

ah hoá ra là iem này ah, đầu tư bộ đèn mới cho mắt nó trong, lại sang choảnh ngay ý mờ ;))