Kết quả tìm kiếm

Em chạy trung bình 202 trong 44km, max 240 hồi năm ngoái. Phê vật.

245/45R17 hoặc 245/40R18 là chuẩn nhé.

Một trong các lý do là ắc quy yếu. Con C200 BE của em đã bị lỗi này, báo lỗi cả Adaptive Beam và Hold. Check Xentry báo do nguồn yếu, thay ắc quy mới là đâu vào đấy.

Hà Nội Đồng Hới 600 km theo đường ông cụ đi. Đi đường 1 chán lém, rất dễ bị cắt vụn đội hình.

Có chứ.

Đúng thế.

Đăng ký phát. E280 nhé.

Trong hai năm đầu em chạy 75,000, chuyển cho vợ cả đi thêm 28 tháng nữa thành 120,000. Trong thời gian đổi xe em đã múc E280 92,000 km nữa. Chả cái cảm biến nào của con C200 bị sao cả.

A class mới là cầu trước, nhập khẩu cụ nhé. a

Em đi xe C200 2012 từ lúc mới, xin báo cáo để các cụ tham khảo: 1. Thời gian sử dụng: 4 năm 4 tháng. 2. Km đã đi: 120,000 km. 3. Chưa hề bị nằm đường nhát nào. 4. Lốp và vành thay vài bộ vì chạy gấu quá, đi đủ các cung Đồng Văn, Mèo Vạc, Mù Căng Chải, nước bạn Lào, Pắc Mê, Cao Bằng -Lạng Sơn từ...

Lắp E200 2008 là đẹp nhất. E250 2012 cũng ok nhưng không hợp về phong cách, vả lại ofset hơi lớn nên vệt bánh xe sẽ bị nhỏ đi.

Việt nam xịn cụ nhé. Link clip đây.https://www.facebook.com/dzung.nguyen.7528#

E280 sau 1000 giờ hoạt động.

Không tốn xăng thì cái gì đây?

Xe cụ chắc GLK220 CDi?

Đây mới là cao thủ. Chắc gió thổi vào đuôi xe mới được như thế.

Ông này đánh cược với một bác chạy CAMRY rằng con Mer E200 đời 2004 của ổng có thể chạy dưới 8 lít/100 km. Ảnh trên là kết quả sau 36 km từ Phủ Lý về Cầu Giẽ.

Cụ nhớ đi nép vào bên phải nhé. Để em còn chạy 120.

Em dùng C200 2012 và E280. C tay lái nặng. E thì trợ lực dầu biến thiên theo tốc độ. Tức là có bố trí một van điện động. Van này sẽ đóng mở cửa dầu trợ lực tuỳ theo tốc độ xe. Nhờ vậy cảm giác lái vẫn thật vì là trợ lực dầu nhưng độ chặt tay lái lại được thay đổi theo tốc độ. E 212 chưa lái bao...

Nhà em C200 BE hơn 110 K rồi mà vẫn ngon. Chắc may mắn.