Kết quả tìm kiếm

1/ Chỉ cần 1% của số tiền đó, sẽ có ít nhất 50 triệu người xung phong làm một cách cực kỳ nhiệt tình! 2/ Giả sử khi kêu gọi, TT nói “sẽ bớt 10%” thì cụ đoán xem liệu TT có đồng nào để đi cứu trợ không? 10% trong hơn 1 tháng với vốn của thiên hạ? Kinh doanh giỏi lắm phỏng cụ? :D

Đúng rồi, dân cần nghe thì cho nghe tí, dân théc méc thì cho đỡ théc méc, dân ngộ 4.0 thì cho biết thế nào là 4.0... Chứ mấy cái đó trong toàn thể vụ này thì đáng gì đâu, chỉ phản ánh sự “liên hệ nhỏ”, nhưng đủ cho dân hiểu rồi. Còn bình thường chả có cấp thông tin báo chí gì cũng ok, không cấp...

Thế giờ không có di động, không có fb, zalo, viber..., không có camera quay phim chụp ảnh...thì người ta không phá được án à các cụ? :( 3 cái chuyện đó họ đưa ra chỉ là câu chuyện giải thích cho dân thấy rõ ràng âm mưu đây nhé, tiến hành đây nhé; hoặc sẽ phục vụ đối chất sau này trước Toà, chủ...

Dạc lào cũng dảy nhé, còn thì chỉ là cái tâm “căng- chùng” cho thớt mờ thoi! :D

Ơ... Bản này sao em nghe tiếng nhạc dội từ thùng gỗ cộng hưởng của cây đàn mà lại thấy mềm mềm, ấm ấm, nay nảy...hơn các bản mọi khi nhể? Nhẽ nào thùng đàn rung khác các cây đàn khác? :-B

Vâng, cái xe nữ của papa mợ đó thì gọi là màu “da đồng”, màu đó đẹp! Còn Diamond cũng là giá trị lớn ngày đó rồi! Xe đạp của ta có thiết kế và phụ tùng học tập xe Pháp là chính mà mợ, ngay cả hãng lốp Casumina (Cao su miền Nam) lập ra năm 1976 thì cũng dùng toàn bộ khuôn mẫu theo Michelin Pháp.

Sáng Chủ nhật:

Không, em hoàn toàn không buôn bán xe, thậm chí chẳng buôn bán món gì cả, vì không có nghề đó! Trên Of này nhiều người biết em bên ngoài mà! :D

Ớ, chiện bình thường mà. :D

Ka ka ka... Bơm dài bơm ngắn theo từng loại xe, mẫu bơm theo đời xe...phức tạp ra phết. Chỉ vài xe của em thì đã 3 loại bơm khác nhau hoàn toàn không lắp được sang nhau rồi! :D

Mỗi xe có 1 chiếc thôi mà cụ, để cho nhìn cứng xe và đủ đồ là chính. :D

Đi cà phê với 1968 zin nguyên bản, lưu kho đến nứt lốp :D

Nhìn chung đối với mấy loại “độc” này thì phải biết rất nhiều về từng đặc điểm của nó, không ào ào được đâu ạ. Chỉ 1 cặp giò sau không đúng (cũng vẫn là ống nhôm nhé, nhưng không phải đúng của nó) là giá trị đã khác nhau hàng trăm triệu rồi! :D

Cách đây vài tháng dưới Thanh Xuân có 1 bác rao 1 chiếc rất đẹp, 500 củ. :D

Tuỳ xe đẹp xấu chứ cụ, xe nát rồi thì có 1,5k bảng Anh đó. Có điều hiện nay loại đó gần như vô giá vì rất hiếm thấy để mua, nên là hét bao nhiêu cũng được, người mua có máu hay không thôi chứ giá cả chỉ ước lệ. :D

Đây là đoạn trao đổi giữa em và người bạn thán về loại xe đó (Tom Watson người Anh, đang sống London, nói tiếng Việt tốt hơn người Việt đấy nhé nên khi nói chuyện với em thì hắn nói bằng tiếng Việt :D ), vì em có ý định kiếm 1 chiếc đẹp. (Đoạn nào mở ngoặc kép thì đó là hắn trích liên lạc giữa...

Em biết ạ. :D Loại xe đó thuộc hàng hiếm do sản xuất rất ít theo đặt hàng của giới “vip” châu Âu trước đây, hoàn toàn thủ công, các gióng khung có tiết diện bát giác chứ không phải ống tròn. :D

Loại đó là Caminargent. :D

Mình phụ thuộc nhà sản xuất thôi mà cụ, mỗi loại đều có ưu/nhược cả, chọn tương đối vậy. Như loại ti tan thì đắt và chỉ chủ yếu làm cho vài loại sport (cuốc); khung thép cũng nhiều loại phẩm chất tốt, rẻ nhưng nặng... Thôi thì ước tính sở trường đạp xa gần, đường tốt đường xấu đường kết hợp...

Khung tốt nhất phải là ti tan. :D Khung nhôm chưa chắc đã ngon cho dòng touring.... Khung các bon chịu lực bẻ ngang kém... Khung thép vẫn nhiều ưu điểm lắm đấy ạ! :D