Kết quả tìm kiếm

Môn học em kém nhất.

Không gãy sao được. Dẻo dai lắm.

Khổ qua phê hơn nhiều. Hơn cả cấy bi ấy chứ.

Cứ tưởng bé ngọt.

Bố khỉ.

Đồ khỉ gió. Không được động mang lên đây làm gì.

Nó cũng giống như ngày bé mẹ mua cho chiếc xe đạp mới.

Giá trị của subaru không ở thiết kế. Mà ở cảm giác lái. Nên nó không phải lựa chọn của số đông.

1 số lượng lớn thuê bao trên 1 địa chỉ. Thì an ninh mạng mò ra phút mốt.

Pass cụ ơi

Thế là thành Land cộc. Mấy ông máu nhiễm bùn thích lắm đây.

Nếu làm ăn chân chính đã không phải lén lút như vậy.

Đầu tư 1 tuyến đường đôi mới. Tránh các khu dân cư thì mới có quỹ đất đầu tư hạ tầng bds quanh nhà ga. Em với cụ cùng suy nghĩ nhưng cách diễn đạt lại đối nhau.

Với đàn ông chỉ có câu " anh sắp ra rồi " mới là nói thật.

Thì ý em cũng vậy. Đầu tư quá đắt mà hiệu quả chẳng là bao.

Gần như phải tự sửa lại toàn tuyến. Mà tuyến cũ phần lớn chạy trong khu dân cư bây giờ mở rộng là rất tốn kém.Mà vẫn chỉ có 1 line. Chị bằng ta làm tuyến mới. Tuyến cũ dự phòng.

Thì ta lợi dụng được hệu ứng bề mặt thì lại tốn tiền xây ống.

Đường cũ độ cong của khúc cua không đủ để chạy tàu cao tốc. Và kết cấu nền không đủ để chạy tàu hàng có khối lượng lớn.

Đúng rồi đấy. Muốn tàu lơ lửng thì cần đệm từ trường ( tàu và ống cùng cực của nam châm) lúc này tốn điện cho nam châm. Trong ống là chân không hoặc gần chân không thì chỉ cần tâc động lực là tàu chuyển động mãi mãi. Giống như tàu vũ trụ vậy. Còn nếu lắp cánh cho tàu để tạo lực nâng (giống máy...

Không có cái gì ngon bổ rẻ đâu. Nếu áp suất trong ống thấp. Giảm được lực cản thì lại không đủ mật độ vật chất để tạo lực nâng. Nếu đủ mật độ thì lại tăng lực cản. Cái này theo nguyên lý hiệu ứng bề mặt.