Trên ô tô cũng có "steer by wire" đấy. Và gần như nó ít hỏng. Đó là cái cần gạt nước và hệ thống nâng hạ kính. Mới đây là cần số và phanh tay điện tử.
Cài cầu và khóa vi sai đối với 1 số dòng xe.
Rồi điều khiển ghế, vô lăng.
Trước ông ấy là giám đốc kỹ thuật của PVF. 1 thời gian PVF cho VFF mượn ông ấy làm hlv trưởng U19 Việt Nam. Hết hợp đồng với PVF thì ông ấy về. Chứ ông ấy chưa bao giờ là người của VFF cả. Nên không thể nói là trở lại được.
Vấn đề không phải là muốn hay không muốn mà là bắt buộc.
Với ô tô quay vô lăng để lái sang trái hay phải. Chỉ là 1 kết cấu cơ khí là đủ.
Nhưng với máy bay thì lại khác hoàn toàn.
Ngoài cũng điều khiển trái, phải cho bánh trước. Lưu ý việc bánh máy bay có thể thu vào trong thân khi bay và hạ...
Phải thế thôi. Bây giờ thuê hlv làng nhàng mà có thành tích thì không sao. Chứ thất bại thì bị chửi ngay. Thuê ông tên tuổi mà thất bại thì không ai chửi được " chúng tôi đã cố gắng hết sức". Không có thành tích thì không có tài trợ. Xin ngân sách cũng khó.
Thời điểm mình chọn thầy Park thì có xem qua ông Philippe. Nhưng lương của ông ấy quá cao. Liên đoàn thời điểm đó làm gì có tiền. 2 năm đầu lương thầy Park đó bầu Đức trả. Còn ông Philippe là do Vingroup trả.
Lối đá tấn công của ông Gong phù hợp với đội trẻ ( có thể thất bại) thôi. Chứ tuyển quốc gia tấn công thế mà không có thành tích thì người hâm mộ chả đào 3 đời nhà ông ấy lẫn liên đoàn lên mà chửi.
Ông Gong chưa có thành tích gì trong hồ sơ. Trước giờ toàn làm phó thôi. Nên không giám giao tuyển cho ông ấy. Nếu để ông ấy nắm u23, ông Philippe nắm tuyển thì không đủ tiền. Nên mới chấm dứt hợp đồng với ông Gong để ông Philippe kiêm nhiệm.