Kết quả tìm kiếm

Thế thì các cụ ofer bị gần hết. Trên bảo dưới có nghe đâu.

Câu hỏi của cụ khó quá.

Quê cụ ở đâu mà vẫn bị cắt điện luân phiên vậy. Em tưởng hết rồi chứ.

Cụ không sợ giống anh họ Trư à.

Cụ ăn tạp quá đấy

Với trình độ của thợ Việt Nam thì chắc vẫn khôi phục được. Khoang máy vẫn an toàn.

Cụ là nhà văn à.

Cụ làm như ngủ dậy sau 1 đêm. Tất cả xe xăng biến thành xe điện không bằng. Lượng xe điện nhiều lên. Thì hệ thống truyền tải và công suất điện cũng lớn dần lên thôi.

To tát thế. Bây giờ phải kiểm định cho cái giá đấy nữa à. Thực tế chưa có vụ lắp cái giá đấy mà lăn cuộn tôn cả. Toàn vụ kê gỗ bị lăn khi thắng gấp thôi.

Gãy sao được cụ. Chở đúng tải trọng và xếp trên trục.

Vài triệu không muốn. Bây giờ đây đền xe với hàng vài trăm triệu.

Nóc nó thiết kế chịu lực mà. Chứ thả từ trên cao thì viên gạch cũng làm thủng được nếu thả từ tầng 10.

Cụ lật ngược nó lại. Nó vẫn chịu được đấy.

Chính xác.

Hằng già rồi. Cả ngàn năm thì nát với thằng Cuội rồi.

7 tấn cũng chết rồi. Nóc xe thông thường được thiết kế chịu được 1,5 trọng lượng của xe.

Lười thôi. Chứ có thế này mà không làm được cái giá chở hàng kia chục triệu không

Chết đầy.

Hết bia rồi nhé

Bản chất các hãng độ cũng là garage mà. Bây giờ chuyển thành kinh doanh có điều kiện thôi. Tức là họ phải chịu trách nhiệm về sản phẩm của họ. Các thứ lắp vào xe ( lắp thêm hay thay thế) phải đạt tiêu chuẩn chất lượng, có hóa đơn chứng từ.