Kết quả tìm kiếm

Kẻ nguy hiểm là những kẻ biết mà không nói, tiếp tay cho ngoại bang làm hại dân mình đấy bạn ạ.

Em thấy có một số cụ nói đã từng chạy Li một thời gian nhưng không gặp những lỗi như em nói. Chắc các cụ chạy ít hoặc khi mưa gió các cụ cất trong nhà không đi nên chưa bị. Xe của em mặc dù chạy không nhiều nhưng hôm nào cũng phải hoạt động bất kể mưa gió thậm chí có hôm phải phơi mưa cả ngày...

Em không hiểu tại sao cụ cứ cố tình nhắc đi nhắc lại cái câu bôi đỏ của cụ. Chắc cụ định kích động mọi người xúm vào bịt miệng em để "đổi trắng thay đen" Bản chất máy cái xe của thằng Pi chỉ là loại xe bình thường không có gì đặc biệt về công nghệ và có một số khuyết điểm khá sơ đẳng gây tốn...

Tối qua em lang thang qua thớt của cụ Sơn-Shark vô tình đọc được bài cụ viết mấy hôm trước. Cụ giải thích hộ em tại sao mấy hôm trước ở thớt khác, cụ chởi Li ghê thế mà đến giờ cụ lại nâng bi cho nó? Nếu người tiêu dùng mà nghe cụ tư vấn thì toi. Đúng là lưỡi không xương.

Chắn cụ rất thích mọi người gọi cụ là thằng.

Su hào thì sao hả cụ? Em đoán (đoán mò thôi) quê cụ chắc trồng nhiều su hào nên cụ coi thường, còn ở quê em (Khu Hoàn Kiếm) không trồng được su hào nên coi trọng nó lắm.

Gớm! Em mới động đến một tí khuyết điểm của Li mà các cụ đã ùa vào hiếp em kinh quá. Em xin phép tiếp từng cụ 1 thôi ạ.

Cụ bán Li nên cụ phản ứng mạnh là phải. Em chẳng có thù gì với nó nhưng nó thiết kế dở nên em khen để mọi người rút kinh nghiệm. Mấy cái thiết kế ưu việt của nó, cụ trả lời xem em nói có đúng không? Đời em đã dùng rất nhiều loại xe của các hãng nhưng em chưa thấy loại nào hay phải bảo dưỡng như...

Em đã sorry các cụ rồi, em dốt không tự mình gõ được phải nhờ người khác gõ hộ, có gì sai em xin sửa lại ngay, còn những cái thiết kế ưu việt của nó, cụ xem em nói có đúng không. Cho em hỏi nhỏ: "Cụ bán Libety ah?"

Đúng là em k biết nhiều về Libety vì khi mua về em để đứa khác đi chứ em có thèm đi đâu, nhưng mỗi lần phải chữa là em cú về những cái thiết kế ưu việt của nó. Em nhớ gần chục năm trước, ông anh em có mua con X9, mới chạy 5000 km đã hỏng bơm nước, bục vòi xăng tóe nửa bình ra đường, đi 100km hết...

Em sorry, ẩu quá! Em dốt MT nên em nhờ đứa em gõ hộ, nó chém nhầm. Em xin sửa lại Libety 125 nhập.

Những thiết kế iu viêt của xe Libety: Sau khi đi Libety 125 nhập được 1 năm, em có vài nhận xét: - Em thấy Bi bánh trước được Libety thiết kế hay quá - không cần có phớt chắn nên sau mấy tháng dính vài trận mưa là em lại được thay Bi mới. - Bi đầu trục Côn, sau vài trận mưa hay sau mấy lần rửa...

Cụ để em thử thực tế ít hôm nữa cho chắc ăn rồi em báo cho cụ sau.

Kính cụ! Mời cụ tham khảo cái van Đóng - Mở đời thứ 3 của em. Van này em dùng động cơ để Đóng - Mở, không phải van điện từ. Em cũng đã tính đến cách nhiệt cho linh kiện và nhiệt độ ở cuối đường xả cũng không cao lắm nên nó chịu được. Nếu cụ muốn kiếm motor thì mời cụ vào Câu lạc bộ mô hình...

Em đang định làm cái van đời thứ 3 hoàn hảo hơn nhưng bận quá nên chưa làm xong. Khi nào xong em sẽ báo cụ.

Theo em, cụ không nên chế quạt làm gì vì làm cái này khá phức tạp mà lợi ích không được bao nhiêu, không đáng với công mình bỏ ra. Nếu muốn có hiệu quả rõ rệt, chắc phải dùng động cơ cỡ 1KW và chế nhiều tầng cánh (Hệ thống điện của xe không đủ cung cấp - Không khả thi). Nếu thích cụ chỉ cần thay...

Em lại vừa bọc cách nhiệt hệ thống khí nạp.

Cụ mắt tinh quá, nhìn ảnh đoán đúng người luôn. Nhìn nick của cụ biết ngay cụ là con nghiện RC rồi. Em trình độ bay kém nên chỉ chơi quanh nhà thôi, chưa dám vào hội nào.

Em cũng độ E-Tubor theo kiểu ngu nhất quả đất. Quạt của em max 150W, Tua động cơ: 37000 rpm, có tải max 30000 rpm, tăng giảm công suất theo chân ga. Lưu lượng max: 8,5 m3/phút (xe em 2.0; Tua máy 5000 = 5 m3/phút) vậy là đủ dùng, không bị thiếu khí khi tua máy cao. Em vừa test thử Hà...

Em lại trình con xe thứ 4, mời các cụ chém tiếp.