Kết quả tìm kiếm

Theo như í kiến của e thì chiếc của cụ k phải dòng W400 nhé, dòng W máy nó đặc trưng kiểu hột xoàn (na ná tryump ạ), chứ máy nè thì nó là dòng KZ400 date từ 1974- 1980. Đậm classic luôn, nhưng độ như vậy với chiếc xe cũng gọi là hoài cổ thì hơi phí. (Máy chuẩn KZ400 đây ạ, e thấy giống i xì...

Vâng, bên bển họ cũng có nhìu mẫu độ army lắm ạ, e thấy mẫu nè đẹp, :D

Vâng,trọng lượng khô của xe đã 260kg rồi ạ. Mình mà bơm đầy bình xăng, đủ nhớt, nước mát, dầu cầu, dầu lab là cũng tương đối ạ :D. Mỗi lần dắt xe lên nhà là e vẹo xương sống lun :)

Tks bác, lần trước e post ở bài khác, lần nè e mạnh dạn cho hẳn e nó 1 trang, :D. E k ngờ chuồng gà nhà e cũng đc iu thích :D. Có dịp rảnh rỗi e sẽ làm chi tiết hơn ạ. 1 lần nữa cám ơn bác nhìu

Chào các cụ. Đầu xuân năm mới chúc các cụ luôn mạnh khỏe, vững lái trên các cung đường. :D. Nay e mí đc nghỉ tết, có chút rảnh rỗi nên e khoe cô vk mới nhà e. :) Em nó tên BMW K100 RT, đời 1986, no ABS, có phun xăng điện tử. Công nghệ Đức đúng là đi đầu thật :D Do e nó quá to, đồ sộ, lại...

Quá đơn giản cụ ơi, giờ dòng này giá rẻ lắm, trước k đề còn có con hơn 50 tr chứ đừng nói tới có đề. Có đề bi giờ cũng chỉ tầm 50 hoặc nhỉnh hơn chút thôi. Cụ máu thì cứ chơi nhé, bền bỉ, lành lặn, êm, mượt, đi phố cũng chất mà đi phượt cũng đã :D. Cái khó là giấy tờ thôi, vì k có HQCN nên k có...

Dạ, e có rì đâu ạ, hì, cụ thấy thích là e vui rồi :D.

Hì. chúc mừng cụ nhá, lại có điều kiện để trải nghiệm dòng khác rồi :D, xe cụ có đề, đi nhàn quá là phải :)), xe e đạp mà đã thấy nhàn, chán mún bán roài :)

Cụ nói chuẩn quá, dắt thì nặng nhưng 1 khi đã ngồi lên lái thì khỏi nói lun, êm ái, nhẹ nhàng, vít nhẹ là ga bốc :D. Còn việc phải quay đầu, thấy nhìu ae chơi rồi nói phải mở cái góc cua trong cổ phốt ra hay sao í, vì nó là dòng touring chủ yếu chạy đường trường, nên góc lái chắc nó hơi hạn chế...

hì, date cao thì khỏi nói rồi cụ ơi, e mờ có xiền e cũng chơi date cao ngay :D. date sâu nhưng được cái đồ của Đức nó ok lắm à, coi như vừa đi vừa tìm hiểu, mày mò thêm, trong cái dở lại có cái hay à :D

Khi tháo hết toàn bộ vỏ ra, hệ thống điện được các kỹ sư, chuyên gia xắp xếp 1 cách cực kỳ thông mình, hạp lý, nói chung là để cho thợ thuyền có thể tháo lắp, lần mò cũng khá dễ dàng. Dòng Bim nè, điện đóm toàn cắm giắc, nên nếu để chạy lại toàn bộ điện chắc cũng k khó, nhưng chẳng tội rì các cụ...

Hi các bác, Sau một thời gian vắng bóng, e lại trở lại và ăn hại như trước :D. Tình hình là sau khi bán nốt chiếc Vespa Sprint 150 giả cầy (máy là Super nên ae hay trêu zậy) e quyết tâm dồn toàn bộ công sức, tiền bạc vào oánh 1 mẻ lớn. Mẻ này chắc chắn sẽ là 1 trải nghiệm vô cùng gay go và thích...

Hí, e là fan hâm mộ âm thầm của bác từ lâu roài :D, có dịp nhất định e sẽ cùng Trần Sỹ Hưng ghé qua quán a chơi ạ :D

Xe cụ đẹp quá ạ, e mí lần lên đó mà chưa có dịp được diện kiến e Dnerp, hy vọng đợt tới có dịp à :D.. Cụ IQsac nhé :D

Cụ càng để lâu, thì cặn váng càng bám vào kim 3 cạnh trong chế hòa khí thôi, đương nhiên là sẽ bị sặc xăng và chảy ra ngoài rồi :D. Dòng CB nè nó lành lắm, nhưng nghe chừng xe cụ hơi vất nhỉ. Cụ sục rửa hết các bình đi là ok ngay mà :D

Cụ hứng hết chỗ xăng trong bình xăng lớn hay bình con. Theo í e, cụ khóa van xăng bình lớn "vặn ngang" là khóa. Sau đó, lấy tô vít 2 cạnh, mở con ốc bên trái, phía dưới của chế hòa khí. Cứ tháo cho xăng chảy hết trong bình xăng con ra ngoài, lắc xe vài cái, rồi mở khóa xăng ra cho xăng trong...

Híc, bít chờ tới bao giờ cụ ơi, máu thì phải chơi ngay kẻo lại sịt :). Giấy thanh lý thì ngon choét rồi, MBC nếu chủ cũ họ rút hồ sơ, bán xe cho ng khác thì giấy của mình khi check cũng coi như mất k, lại liên đới pháp luật :)

SS thì ít chiếc có HQCN lắm à, có chăng cũng chỉ là hàng thanh lý do công an bắt rồi lại đưa ra thôi à :D. SR thì nhìu HQCN mà, hơn nữa, nếu độ cafe thì SR lên đẹp hơn nhìu SS, SS một là để zin, 2 là lên track là ok nhất :D.

Bác phải kiểm tra bình xăng lớn đã, nếu bên trong mọt, cặn, bẩn quá, rỉ quá mà k làm cách nào sục hay làm sạch được thì mới mua bình mới. Bình xăng lớn thì nếu bình zin giá từ 3 - 3,5 tr, bình độ như e thì rẻ, hơn triệu :D. Cụ cứ làm phương án 1 trước nhé :D

Chào cụ " Tieulongmieu" Hiện tượng xăng chảy của cụ, theo í kiến cá nhân của e đó là, bình xăng con bị cặn, rỉ khiến cho kim 3 cạnh trong chế hòa khí bị kênh, k khít khi đóng nên xăng bị rò ra ngoài theo đường cao su bắt từ chế xuống đất, đó là dây bình xăng thừa (khi thừa xăng thì bác tháo cái...