Kết quả tìm kiếm

tôi cũng thấy lạ là gầm camry 2007 khá thấp, theo catalog là 16cm, vậy mà tôi thỉnh thoảng cũng bị chạm (trước tôi đi M6 gầm 13 mà cũng không bị chạm nhiều đến thế) có lẽ Toyota thiết kế gầm không phẳng. Một điểm nữa, hầu hết các xe camry 2007 đều bị xước cằm xe.

Vậy nó là cái ông mềm giảm rung, thảo nào nó được bọc lưới kỹ thế. Thanks các bác về kiến thức ống xả. :21:

Hôm nay cho xe lên cầu em mới để ý thấy ở ống xả gần phía cổ bô có 1 cái bầu bằng quả đu đủ, được bọc lưới cẩn thận, cái đó có tính năng gì các bác?

EM vừa đem vào Hãng To xử lý rà keo, chưa biết kết quả ra sao nhưng keo màu đen trông hơi lộ. Nếu không hết, Hãng họ hứa sẽ thay cho cái mới.

Xe em tỉnh thoảng rửa cũng có hiện tượng tụ hơi nước trong đèn, xe em còn bảo hành của Toyota, không biết đem vào Hãng họ có xử lý cho mình không các bác nhỉ? Nếu phải đem ra công trứ thì địa chỉ cụ thể là bao nhiêu ạ, thanks các bác.

Nghe bác tả Vậy cam 2.0 của đài to hơn cam 2.4 LD hả bác?. Cam 2.0 đài thua cam 2.4LD ở cái ghế điện cho cả 2 ghế trước mà không thấy ai nhắc nhỉ? Em thấy đây cũng là 1 yêu cầu tối thiểu cho 1 cái xe được gọi là hạng sang của VN

Vậy dự đoán của bác là gì thế? chia sẻ anh xem để rút kinh nghiệm.

2.4 cũng có nút điều chỉnh điều hòa trên Vô lăng

KM SLX 09 bây giừo giá bao nhiêu các bác nhỉ? và xem ở đâu?

Bên chỗ bác Ngọc Anh có Getz 1.4 AT không các Bác? giá net là bao nhiêu vậy?

Sao bác lại nghĩ có người hào phóng thế? anh em bạn bè đi nhờ cón khó nói gì hắn cho mượn :21:

M6 trước của em cũng bị kêu khi đánh lái trèo bánh bên trái lên hè, đem vào VMC thợ lúc đầu cũng bảo siết lại càng chứ A, nhưng không phải, để xe lại thấy hôm sau thông báo là hỏng giảm sóc, giá thay là 1T may mà hồi đó xe vẫn còn bảo hành. còn chuyện lục khục khi đánh hết lái vo lăng thì không...

Vậy theo bác hard Top liệu đó có phải là lỗi thiết kế không? nếu ở nước ngoài có lẽ đã có 1 đợt recall cho các xe SFT MT và starex?

Nếu là cam 07 thì muốn lên kính bằng điều khiển: bác bấm và giữ nút khóa cửa, xe sẽ kêu chit chit và sẽ kéo các của lên ( nếu như trước đó một trong các của đã hạ xuống.)

HardTop: Đây là ý kiến và cách giải thích của em nhớ: Bánh đà dùng cho SF MT và cả Starex dùng áy CRDI là loại bánh đà thiết kế mới, khác biệt so với các loại khác, bánh đà trên xe này được thiết kế với lò xo giảm chấn ở bên trong, lò xo này được chuyển từ đĩa côn vào, có nghĩa là đĩa côn sẽ...

bánh răng đề liên quan đến ngập nước ở trường hợp nào vậy bác?

MÌnh nghĩ xe nhập nói chung và xe LD hơn nhau là độ tin cậy (tính trên đa số nhé, không tính những trường hợp cá nhân cụ thể). Xe NK sẽ không có những lỗi kỹ thuật về lắp ráp thân vỏ, nội thất...,EM đang đi cam LD, phải công nhận hàng LD chất lượng không thể đồng đều được.

Tôi không nghĩ là hộp số có +/- hay L, D1,D2 D là cái nào mơqí cái nào cũ, mà có lẽ nó dành cho từng thị trường. Tôi đã xem cattalog của RX350, thấy giiới thiệu về cả 2 loại hộp số, nhưng xe nhập Mỹ về chủ yếu là loại có L,D..., theo người nhập thì Mỹ là vùng có cả khí hậu trơn trượt (tuyết...

Chính xác là đang để số 4 kể cả dừng lại nó vẫn là số 4 các pác à, con 2.4 nàh em nó vậy. Có 1 điều nếu để S, đồng hồ đo mức xăng trung bình sẽ ít hơn khi để ở D. EM để S, chay trong đường HN mà nó lên được 7.8km/l hehe, để ở D nó toàn báo 6.5km/l .

Sơn nắp capo mà khó vậy sao các bác? em nghĩ không cần phải cạo hết sơn cũ đi đâu, họ chỉ đanh giấy giáp qua trên bề mặt và phủ 1 lớp sơn lót sau đó là phun lại lớp sơn cũ lên, nhưng capo là nơi chịu nhiệt có khi qui trình sơn cũng khác? Có bác nào có kinh nghiệm giải thích giùm em cái?