Kết quả tìm kiếm

Review trên mạng nhiều mà. Mình cảm nhận nghe nhạc dòng này quá ổn. Quan trọng là cụ nghe nhạc gì? Nếu cụ nghe Bolero hoặc accountic thì ok vì âm Treeb của nó chắc thanh rõ ràng. Nhưng stockwell tiếng bass không được uy lực nếu nghe nhạc nhanh như rock hay edm vv... thì không đã.

Cụ cho số đt được không

Bác xử lý như thế nào rồi?

Sau khi xóa lỗi thì một thời gian dài khoảng 3-4 tháng lại báo lại, e lại xóa và đang đi chưa thấy báo lại có lẽ tần suất báo lỗi sẽ gần lại và một cái gì đó sẽ tèo?

Cũng chẳng có dấu hiệu gì. Lên xe đề nổ nó không tắt đèn EPS là toi thôi

Sau khi xóa lỗi trở lại bình thường. đánh lái không có tiếng kêu gì ah. Xe mới làm lại gầm thay giảm xóc, ắc cao su, rotuyn các kiểu.

Khi hiện lỗi mất hoàn toàn trợ lực luôn. Lái nặng hơn cả UAZ đi thẳng thì ok khi rẽ đánh lái mở cua rộng hơn cả container.

Các cụ cho hỏi xe i30 của các cụ đã gặp lỗi này chưa? xe e báo lỗi EPS xe mất trợ lực lái mang ra hãng họ báo hỏng phải thay cột lái báo giá 30tr phải order từ Korea về mất 1 tuần. Nhưng khi xóa lỗi thì lại trở lại bình thường. E hoang mang quá không biết có cụ nào bị giống e chưa?

2k cho 1 gia đình e nghĩ không đủ đâu. Để chi tiêu 1 gia đình 2k thì phải cực kỳ tiết kiệm gần như là không có hoạt động gì cả chỉ có tiền thuê nhà, như cái nhà cụ chụp chắc khoảng 800: 2 tầng không rõ là có basement không? chi phí ăn uống, xăng cộ đi lại, điện nước (mùa đông thì điện tăng cao)...

E làm trong mở Minh Sơn Bắc Mê. Bác sửa ở gara nào mà bé thế?

Bác ở Hà Giang ah? không biết có quen nhau không? Trước e làm ở Hà Giang mấy năm. Cũng lượng lờ suốt mà không thấy con này nhỉ?

Không phải xe khách non tay đâu nếu muốn vượt lên và lách ra thì xe khách đã làm được rồi vì xe khách vượt lên xe con cả thân xe cơ mà. nếu muốn chỉ cần nhô đầu lên tầm 1-2m là đánh sang ép xe con phải đi chậm lại và trong tình huống đó họ cũng chủ động nên khi không thấy vượt được là phanh...

Trước e cũng có 1 e này nhưng cầu cứng giảm sóc full nhíp trước sau chạy xóc quá như đi ngựa lại máy xăng nên chia tay. Nếu xe cụ máy dầu giảm sóc lò xo thì e qua xem.

Cụ cho e cái thông tin cụ thể vào in box

Nói thật với cụ e không nói là việc nén là hoàn toàn không mất đi công hao phí nhưng so với tổng năng lượng do 3 máy kia sinh ra thì nó quá bé. vì vậy nó không phải là nguyên nhân chính để dẫn đến ví dụ như cụ nói là đóng số dự vào việc nén đó để hãm xe. Và e cũng nói là làm như cụ có ngày chết...

Việc 1 máy không sinh công chẳng liên quan gì tới việc máy đó nó vẫn nén cho dù sinh công hay bỏ máy thì nó vẫn phải nén bình thường. Còn việc cụ nói mở suppap của máy không sinh công thì nó vẫn rung như thường, khi thiết kế động co 4 máy hay 6 8 12 máy họ đã tính toán trục cơ chia ra bao nhiêu...

Cụ thông cho e vì sao cái máy kia nó lại trở thành cái phanh. ý là e hơi chậm hiểu.

Chết 1 máy thì cụ đi máy nó sẽ yếu, đơn giản trước đây nó có 4 máy tèo 1 máy chỉ còn lại 3 như vậy công suất giảm 25% rồi cụ đi cảm nhận ngay. thứ 2 là nếu chết 1 máy thì máy sẽ RUNG hơn bình thường ngồi trong xe như kiểu bị lên đồng. thứ 3 nếu chết 1 máy thì xe nó sẽ báo lỗi engine ngay. thứ 4...

Thực ra đi túc tắc hay đi nhanh cũng không hơn nhau là mấy đâu cụ 1 tiếng là cùng không giải quyết gì mà lái nhanh thì căng thẳng và rất mệt mình đi chơi cứ thoải mái và an toàn là hàng đầu. Cụ tự lái một lần lần sau lại nghiện đó.

Nói chung cụ khó có thể so sánh 2 PA này được cơ bản là cụ thích PA nào thôi. Vì lái xe nó có cái thú của nó còn máy bay rõ ràng là rất tiện ích. Có mấy vấn đề như sau: 1.Con nhỏ tùy từng gia đình nhưng tụi nhỏ nhà e đi chuyến này từ khi được 5 tháng là bé nhất còn còn 2 chị nó thì đứa 2 tuổi...