Kết quả tìm kiếm

Cụ nhận xét chuẩn nhất thớt em! Mời cụ 🍻

Thằng Phương Trang này chắc là Mào to nhất Việt Nam =))=)) nhưng khôn là nó đặt dọc nên cản ít hơn G7 kha khá! Màu nó cũng chói lóa dễ nhận diện diện hơn G7 nhiều

Hình cầu là 1 trong những dạng hình gây cản khí động nhỏ nhất đấy cụ! Nhật thì tối ưu chi phí kinh khủng rồi! Toyota khởi xướng ra lý thuyết Kaizen,... làm thay đổi ngành công nghiệp ô tô thế giới!

Khổ quá, em gửi sách diễn giải lý thuyết chứng minh và mô hình + kết quả chạy thực tế (đăng báo khoa học) đây mà nhiều cụ không đọc rồi cứ bảo sai: :)) https://kythuat.upt.edu.vn/uploads/news/2021_06/oto_pdf_p2_2816.pdf...

Vấn đề này nó thuộc môn học khí động học cụ à! 1 môn thuộc ngành hẹp nhưng cực kỳ quan trọng trong công nghiệp sản xuất ôtô, máy bay, tên lửa,... https://vi.wikipedia.org/wiki/Kh%C3%AD_%C4%91%E1%BB%99ng_l%E1%BB%B1c_h%E1%BB%8Dc

Ngành taxi đang cạnh tranh vô cùng khốc liệt, đặc biệt là từ khi có Grab, ranh giới lãi/ lỗ nhiều khi chỉ là 1 tỷ đồng chi phí! Ngân hàng có cho vay thêm hay không cũng căn cứ trên khả năng sinh lời này! Tổng giám đốc hãng taxi hiện giờ em nghĩ còn phải căn ke từng đồng chi phí đấy: 50tr-100tr...

Cụ chuẩn! Khi xe ô tô chạy tầm 48-80km/h là tốc độ tối ưu nhất với tiêu hao nhiên liệu ít nhất! Đa số các NSX ô tô cũng đều khuyến cáo dải tốc độ này thì xe sẽ bền nhất! Nhiều cụ khác không có nền tảng kiến thức kỹ thuật nên em không muốn giải thích thêm. Nhiều cụ lại cho đưa vấn đề Marketing...

Tốc độ sản xuất vàng không thể so với tốc độ in tiền! Cả Thế giới đều vậy! Về dài hạn vàng luôn tăng!

Cũng có chênh lệch do tốc độ, nhưng tiêu hao nhiên liệu do Chất lượng đường xá của mình chắc chắn nhiều hơn Châu Âu! 2 thứ đó bù trừ phần nào! Đáng kể đấy cụ, cụ xem nghiên cứu thống kê của cụ belo từ thực tế thì không nhỏ chút nào!

Cụ ơi, theo phương trình thì lực cản tăng tuyến tính với Diện tích cản, hệ số cản thì gần như hằng số, còn lực cản thì tăng theo bình phương vận tốc! - Xét theo mối quan hệ Lực cản và tốc độ, theo cái bảng em để trang 1, xe Mazda sedan ở tốc độ 30km/h, lực cản là 30N, nhưng lên 60km/h thì lực...

Cảm ơn cụ! Tiết kiệm 832 Eur/ năm tương đương gần 70 Euro/ một tháng! Đối với hãng G7 taxi 3000 xe là 3000x832 ~ 2,5 triệu Euro/năm, chỉ bằng cách đặt dọc thay vì đặt ngang biển hiệu!

Em trả lời rồi mà. 0,25% là cụ ấy chỉ cái hệ số cản không khí K. Còn cái diện tích cản F tỷ lệ thuận với lực cản cụ đấy chưa tính đến!

Khi tìm mối liên hệ giữa 2 đại lượng mức tiêu hao nhiên liệu và lực cản thì phải xét các điều kiện khác là như nhau chứ bác! Em mời được thằng em "trên thông thiên văn, dưới tường địa lý" cùng trả lời bác giúp em rồi đây: :D

Ý của em không phải là bỏ cái biển đấy, mà đặt dọc ra nhưng một số hãng nước ngoài! Hoặc thiết kế biển có hình dạng khí động học tốt hơn để giảm lực cản, từ đó tiết kiệm được nhiên liệu và chi phí đi kha khá!

Chat GPT nó lừa cả em và cụ rồi: =))

Đấy là em áng trung bình dải tốc độ cụ ơi! https://vjol.info.vn/index.php/dhcnhn/article/download/46911/38076/ Có cụ chạy mô hình Mazda 3 ở 150 km/h lực cản dòng hatchback là 1237 N lớn hơn lực cản dòng sedan là 470 N với cùng tốc độ. Dòng xe Mazda 3 hatchback sẽ tốn nhiên liệu hơn xe sedan nếu...

Nhưng hãng nó sẽ dùng để tính ra giá cụ đi taxi đấy cụ ơi! Chi phí nhiên liệu chiếm 35-40% tổng chi phí :((

Đó mới là hệ số cản, còn đáng kể là tăng thêm diện tích cản F nữa mà cụ! Tốc độ thì đội G7 Airport Nội Bài - Hà Nội sẽ đáng kể!

Tốn bao nhiêu, kiểm tra cực dễ cụ ơi! Chạy xe 2 lần cùng 1 cung đường mỗi lần 100km, cùng tốc độ: 1 lần gắn biển G7 ngang và 1 lần không gắn biển hoặc gắn biển dọc! Chênh nhau nhiên liệu tiêu hao là biết ngay!

Kinh tế và marketing tạo hình ảnh thì có nhiều cách! Taxi xanh anh Vượng thì cả nước biết, taxi vàng New York ở Mỹ thì ngồi ở Hà Nội cũng biết! Đâu cứ phải đánh đổi! Cái biển G7 đấy xoay dọc theo lại thì nhận diện có khác không? Nhưng chi phí ít tốn đi 5-10% thì cụ có làm không?