- Biển số
- OF-40780
- Ngày cấp bằng
- 16/7/09
- Số km
- 4,260
- Động cơ
- 1,008,360 Mã lực
- Nơi ở
- Hà nội
- Website
- www.erp-ketoan.com
Nó cũng như một người khỏe một số bộ phận nhưng bộ não chưa phát triển hết đó cụKhung gầm của xe Vinfast chưa đủ tốt hay sao?
Nó cũng như một người khỏe một số bộ phận nhưng bộ não chưa phát triển hết đó cụKhung gầm của xe Vinfast chưa đủ tốt hay sao?
Lâu so với ai đó thôiƠ thế cụ tưởng Thống Nhất không lâu đời ah?
Cụ xem lại bản thân mình xem đang làm thuê cho ai nhé, chém vui thì đc, chứ chém quá nó thành sáo rỗng khoác lác cụ à. Cụ xem ta đang kêu gọi các DN ở đâu vào đầu tư thì sẽ rõ nhé. Cái gì đúng nó vẫn cứ là đúng mặc dù cố tình hiểu sang cách khácMọi người là ai ?????? Mọi người mua xe Vin hết rồi chứ mọi người là ai ? Doanh số nó nói lên số đông.
6 năm xe Vin lăn bánh ở Việt Nam. Chất lượng tốt, an toàn tiết kiệm.
không có tiền mới đi xe Vin đó.
Tư duy của cụ bám lấy nhật hàn thì con cháu chút chít đi làm thuê muôn đời cho nó tiếp thôi.
Cụ tư duy thế thôi. Ko phải mọi người. Đừng nói từ mọi người
nếu xét về kết cấu khung gầm thì xe nhật ở vn khéo còn thua xe TQ ở cùng phân khúc đấy cụ. xe nhật nó ưu thế ở sự lâu đời hơn nên các lỗi vặt đã đc fix hết rồi. khung gầm xe VF ở thị trường mình ko ngán con nào ở cùng tầm tiềnMáy móc bền bỉ và độ an toàn, đặc biệt là kết cấu khung gầm => bảo vệ mạng sống. Còn linh kiện kiểu ốc vít dây dợ không ảnh hưởng bác à
Ý cụ ấy là tỷ trọng bán xe cho taxi cao, nghĩa là người dùng hộ gia đình vẫn còn dè dặt. Thực ra bán xe ra cho hãng taxi của chính mình có lợi nhuận cao hơn là bán cho người dân, nhưng khả năng hấp thụ của ngành taxi thấp, rất nhanh tới điểm bão hòa. Cho nên về lâu dài vẫn phải hướng tới khách hàng người dân.Cụ có vẻ khó tiêu hóa mấy con số nhỉ.
Taxi thì không phải là xe là tiền à.
Xanh không phải trả tiền cho Vinfast à.
Quan trọng nhất là Vinfast có đủ tiền để bù lỗ trong giai đoạn đầu này.
Chắc nặng thì đi t..u..` rồi, còn nhẹ thì lên xxx uống nước chè viết cam kết không tái phạm rồi.vụ này sao rồi nhỉ, mấy ngày rồi không thấy chủ thớt cập nhật tin tức
Vậy nên phải mở rộng thêm thị trường taxi ở nước ngoài nữa nhằm đạt tới điểm sản lượng hoà vốn rồi sau đó mới thuyết phục được khách hàng người dân vì với số lượng xe lớn thì trạm xạc sẽ nhiều tương ứng và độ tiện lợi tăng lên.Ý cụ ấy là tỷ trọng bán xe cho taxi cao, nghĩa là người dùng hộ gia đình vẫn còn dè dặt. Thực ra bán xe ra cho hãng taxi của chính mình có lợi nhuận cao hơn là bán cho người dân, nhưng khả năng hấp thụ của ngành taxi thấp, rất nhanh tới điểm bão hòa. Cho nên về lâu dài vẫn phải hướng tới khách hàng người dân.
Cái này em cũng đã từng nói. Taxi trong nước chắc chắn sẽ đến điểm bão hòa. Thế nên phải làm taxi ngoài nước. Mà muốn cạnh tranh được ở ngoài nước thì phải xây dựng hệ sinh thái ở nước họ, phải đổ tiền vào xây trạm sạc, dịch vụ, từ đó khi hệ sinh thái ngon lành rồi thì chuyển dần sang bán xe cho dân.Vậy nên phải mở rộng thêm thị trường taxi ở nước ngoài nữa nhằm đạt tới điểm sản lượng hoà vốn rồi sau đó mới thuyết phục được khách hàng người dân vì với số lượng xe lớn thì trạm xạc sẽ nhiều tương ứng và độ tiện lợi tăng lên.