- Biển số
- OF-447689
- Ngày cấp bằng
- 23/8/16
- Số km
- 877
- Động cơ
- 217,077 Mã lực
- Tuổi
- 34
Với quy mô tổ chức chuyên nghiệp, Giải đua xe Ô tô địa hình Việt Nam PVOIL CUP đang là một giải thi đấu tạo được nhiều dấu ấn tích cực trong lòng các vận động viên (VĐV) và người hâm mộ. Ngoài việc nâng cấp chất lượng các bài thi thì công tác nâng cấp, cập nhật các công nghệ chấm thi tiên tiến nhất cũng được ban tổ chức (BTC) chú trọng.
Năm 2019, năm đầu tiên áp dụng công nghệ thẻ từ tích hợp thông tin của VĐV để chấm điểm hoàn toàn tự động trên tất cả các đường thi. Trước đây thành tích của các VĐV sẽ được tính bằng việc bấm giờ thủ công của các trọng tài (TT) gây nên nhiều tranh cãi về thành tích thi đấu. Giờ đây các VĐV có thể tự mình kiểm soát thành tích thi đấu ngay sau khi hoàn thành bài thi. Hệ thống sẽ xác nhận thành tích thi đấu của VĐV và hiển thị đồng thời tại chỗ và được cập nhật lên sever lưu trữ của diễn đàn. Các VĐV có thể xem thứ hạng chung cuộc của mình hiện tại đang ở vị trí bao nhiêu và hoàn toàn có thể căn cứ vào đó để lên cho mình một phương án thi đấu phù hợp để giành giải thưởng.
Ngoài việc áp dụng công nghệ trong hệ thống chấm điểm thì yếu tố con người cũng được quan tâm nhiều. Khác với những mùa giải trước, năm 2019 ban trọng tài (BTT) được tách biệt hoàn toàn với BTC. Ban trọng tài nằm trong ban Điều Hành Giải đấu, đây là một bước thay đổi theo cấu trúc điều hành của giải đua xe F1. Tại buổi họp đầu tiên để phổ biến một số nâng cấp trong điều lệ giải cũng như thông báo tới tất cả các trọng tài cách xử lý một số trường hợp cụ thể trong thi đấu. Trưởng ban trọng tài năm nay là bác Trần Hải Triều, các trọng tài đường thi về cơ bản vẫn là những gương mặt kỳ cựu trong làng cầm cờ offroad nhiều năm qua.
Ảnh một số trọng tài đường thi số 2 năm 2019 Ảnh Giang uno
Vấn đề được ban điều hành giải đấu và ban trọng tài nhấn mạnh và nhắc tới nhiều nhất trong buổi họp đó chính là vấn đề an toàn, cụ thể ở đây là việc đảm bảo an toàn cho yếu tố con người. Trong tất cả các tình huống của trọng tài xử lý trên đường đua ưu tiên hàng đầu chính là đảm bảo sự an toàn về con người, nếu có bất cứ yếu tố nào ảnh hưởng tới an toàn, BTT hoặc BĐH giải sẽ cho tạm dừng đường thi ngay lập tức để xử lý. Nếu đội thi nào vi phạm các yếu tố về an toàn sẽ không được thi đấu hoặc hình thức kỷ luật cao nhất là từ chối quyền tham gia của đội thi tại giải và có thể cấm thi đấu hoàn toàn với các giải nằm trong hệ thống thi đấu do diễn đàn tổ chức.
Năm nay, BTT sẽ cập nhật thêm một số vấn đề về cờ hiệu cũng như việc sử dụng tín hiệu cờ trong thi đấu. Ngoài cờ xanh, cơ đỏ và cờ vàng năm nay có thể BTT sẽ cập nhật thêm cờ kẻ caro trong hệ thống cờ tín hiệu của giải đấu để tăng tính chuyên nghiệp hóa trong việc điều hành cũng như giao tiếp trong thi đấu. Tại buổi họp, một số tình huống xử lý chưa chuyên nghiệp của mùa giải 2019 được đưa ra thảo luận. Cũng trong buổi họp, BĐH giải đã đưa các câu hỏi của các VĐV ra trao đổi để đi đến thống nhất, ở đây có một vấn đề của hạng thi đấu Bán Tải Việt Nam là việc có nên cho các xe thi đấu ở hạng này được lắp thêm giáp gầm hay không? Sau nhiều trao đổi BTT đã lấy biểu quyết thông qua việc cho sử dụng giáp gầm trên xe thi đấu hạng này vì chi tiết này không làm thay đổi tới công suất hay kết quả thi đấu của xe nên các xe có thể sử dụng. (BĐH giải sẽ công bố tới các VĐV trong buổi gặp gỡ trao đổi kỹ thuật trước thi đấu, thời gian sẽ được BTC công bố sau).
BTT Biểu quyết lấy ý kiến
Đối với các hạng xe Nâng Cấp, các xe không được phép sử dụng tời cơ khí còn một số xe có trang bị sẵn thì phải báo lại với BTT để có các biện pháp xử lý về mặt kỹ thuật mà không làm mất nhiều công tháo lắp của các đội (đề xuất tháo trục các đăng). Một số vấn đề khác trong công tác trọng tài sẽ được hội ý và đưa ra quy trình xử lý trong buổi họp BTT lần tiếp theo.
Năm 2019, năm đầu tiên áp dụng công nghệ thẻ từ tích hợp thông tin của VĐV để chấm điểm hoàn toàn tự động trên tất cả các đường thi. Trước đây thành tích của các VĐV sẽ được tính bằng việc bấm giờ thủ công của các trọng tài (TT) gây nên nhiều tranh cãi về thành tích thi đấu. Giờ đây các VĐV có thể tự mình kiểm soát thành tích thi đấu ngay sau khi hoàn thành bài thi. Hệ thống sẽ xác nhận thành tích thi đấu của VĐV và hiển thị đồng thời tại chỗ và được cập nhật lên sever lưu trữ của diễn đàn. Các VĐV có thể xem thứ hạng chung cuộc của mình hiện tại đang ở vị trí bao nhiêu và hoàn toàn có thể căn cứ vào đó để lên cho mình một phương án thi đấu phù hợp để giành giải thưởng.
Ngoài việc áp dụng công nghệ trong hệ thống chấm điểm thì yếu tố con người cũng được quan tâm nhiều. Khác với những mùa giải trước, năm 2019 ban trọng tài (BTT) được tách biệt hoàn toàn với BTC. Ban trọng tài nằm trong ban Điều Hành Giải đấu, đây là một bước thay đổi theo cấu trúc điều hành của giải đua xe F1. Tại buổi họp đầu tiên để phổ biến một số nâng cấp trong điều lệ giải cũng như thông báo tới tất cả các trọng tài cách xử lý một số trường hợp cụ thể trong thi đấu. Trưởng ban trọng tài năm nay là bác Trần Hải Triều, các trọng tài đường thi về cơ bản vẫn là những gương mặt kỳ cựu trong làng cầm cờ offroad nhiều năm qua.
Ảnh một số trọng tài đường thi số 2 năm 2019 Ảnh Giang uno
Vấn đề được ban điều hành giải đấu và ban trọng tài nhấn mạnh và nhắc tới nhiều nhất trong buổi họp đó chính là vấn đề an toàn, cụ thể ở đây là việc đảm bảo an toàn cho yếu tố con người. Trong tất cả các tình huống của trọng tài xử lý trên đường đua ưu tiên hàng đầu chính là đảm bảo sự an toàn về con người, nếu có bất cứ yếu tố nào ảnh hưởng tới an toàn, BTT hoặc BĐH giải sẽ cho tạm dừng đường thi ngay lập tức để xử lý. Nếu đội thi nào vi phạm các yếu tố về an toàn sẽ không được thi đấu hoặc hình thức kỷ luật cao nhất là từ chối quyền tham gia của đội thi tại giải và có thể cấm thi đấu hoàn toàn với các giải nằm trong hệ thống thi đấu do diễn đàn tổ chức.
Năm nay, BTT sẽ cập nhật thêm một số vấn đề về cờ hiệu cũng như việc sử dụng tín hiệu cờ trong thi đấu. Ngoài cờ xanh, cơ đỏ và cờ vàng năm nay có thể BTT sẽ cập nhật thêm cờ kẻ caro trong hệ thống cờ tín hiệu của giải đấu để tăng tính chuyên nghiệp hóa trong việc điều hành cũng như giao tiếp trong thi đấu. Tại buổi họp, một số tình huống xử lý chưa chuyên nghiệp của mùa giải 2019 được đưa ra thảo luận. Cũng trong buổi họp, BĐH giải đã đưa các câu hỏi của các VĐV ra trao đổi để đi đến thống nhất, ở đây có một vấn đề của hạng thi đấu Bán Tải Việt Nam là việc có nên cho các xe thi đấu ở hạng này được lắp thêm giáp gầm hay không? Sau nhiều trao đổi BTT đã lấy biểu quyết thông qua việc cho sử dụng giáp gầm trên xe thi đấu hạng này vì chi tiết này không làm thay đổi tới công suất hay kết quả thi đấu của xe nên các xe có thể sử dụng. (BĐH giải sẽ công bố tới các VĐV trong buổi gặp gỡ trao đổi kỹ thuật trước thi đấu, thời gian sẽ được BTC công bố sau).
BTT Biểu quyết lấy ý kiến
Đối với các hạng xe Nâng Cấp, các xe không được phép sử dụng tời cơ khí còn một số xe có trang bị sẵn thì phải báo lại với BTT để có các biện pháp xử lý về mặt kỹ thuật mà không làm mất nhiều công tháo lắp của các đội (đề xuất tháo trục các đăng). Một số vấn đề khác trong công tác trọng tài sẽ được hội ý và đưa ra quy trình xử lý trong buổi họp BTT lần tiếp theo.
