Cho em hỏi 1 chút về chiếc Suzuki Santana model 1989 máy 1.0

[ZaimZ]

Em đang ngắm 1 chiếc Suzuki Santana model 1989 máy 1.0. Có bác nào đã từng chạy cho em biết cảm nhận với ạ. Em mua về đi hàng ngày cùng vợ, con ạ.

 

[EZdong]

Em đang ngắm 1 chiếc Suzuki Santana model 1989 máy 1.0. Có bác nào đã từng chạy cho em biết cảm nhận với ạ. Em mua về đi hàng ngày cùng vợ, con ạ.

Công nhận Su này rất nhỏ gọn, em chưa chạy xe này bao giờ nhưng xe thì có khác nhau mấy đâu cụ. Quan trọng là chất lượng & giá cả thôi cụ ạ.
Suzuki Santana có mấy loại đấy cụ, cụ ngắm loại nào?
Dòng SUV thì như thế này:
Màu đỏ - cụ này có ổng thở giống Nhà Đèn quá!:

Màu xanh:

Hay là loại này hả cụ:

 

[Veyron2.0]

Bác này chắc đùa anh em hay sao ý
Em thấy nó ở cái avatar của bác rồi mà

 

[EZdong]

Bác này chắc đùa anh em hay sao ý
Em thấy nó ở cái avatar của bác rồi mà

Em thấy avatar của bác ý là Niva thì phải cụ ạ

 

[ZaimZ]

Vâng, bác EZdong nói đúng ạ, trong avatar của em là chiếc Niva, trước bán cho bác Dũng Hàn Thuyên. Giờ em đang định múc 1 em Santana, nhưng xem review thì 2 luồng thông tin trái chiều quá. Một bên thì nói là nó rất dở, một bên thì lại khen nó quá ổn nên chẳng biết thế nào.
Em viết để hỏi xem có ai đã từng chạy Santana thì cho em chút kinh nghiệm ạ.

 

[NAM VŨ]

Tên thông dụng của nó là Suzuki Samurai bác ạ, xe nhỏ, chiều dài cơ sở ngắn nên đi đường QL thì rất dở, còn đi ọp rốt thì quá ổn

 

[EZdong]

Được cái nọ thì mất cái kia cụ chủ thớt ạ! Quan trọng nhứt là phù hợp với mục đích sử dụng của cụ thôi.
Ưu:
- Gọn, nhỏ, dễ luồn lách, không lo bị vặt (tương tự VIT)
- Chi phí đầu tư ban đầu dễ chấp nhận (chi phí sử dụng thì còn tùy chất lượng xe)
- Ọp rốt hay về vùng quê quá ngon (cụ Đèn nói rồi)
- Trông rất nam tính (khoản này em cũng mê luôn!)
Khuyết:
- Hơi xóc (vì xe ngắn). Khoản này cũng không đáng lo vì xe nào cũng phải chạy theo biển báo cả
- Đời sâu (bù lại giá rẻ hơn - em dự thế)
- Chở được ít
Chúc cụ có quyết định hợp lý nhé!

 

[Kool2k3]

Xe này cụ lấy đi làm hay đi chơi 1 mình thì ko sao chứ tính kết hợp chở gia đình này khác thì chắc nên nghiên cứu thêm. Trước gần cơ quan e có 1 chiếc này, xe rất nhỏ nên ngồi trong có cảm giác rất bí bách. Ai mà tay chân hơi dài 1 tí là khua vào mặt nhau, chiều dài ngắn nên hàng ghế sau xóc khỏi đỡ. Nhìn mặt taplo thì
Tuy nhiên tụi khoai Tây độ con này offroad thì ác, cụ cứ search Google qua xem thử. Trước em cũng liếm mép mấy cái nhưng lôi máy tính ra cộng trừ thì mới thộn mặt ra vì ko nhét được quả sào m8 vào trong xe.

 

[ZaimZ]

Vâng ạ, cảm ơn các cụ vì những chia sẻ! Nhân tiện cho em hỏi nếu cùng 1 loại xe, vd như Vịt chẳng hạn, chênh lệch giá giữa biển trắng (tư nhân) với biển NN thế nào là hợp lý ạ? Có người chào hàng em một chiếc 4x4 nhưng biển NN nên em cũng hơi lo, không biết có gặp khó khăn gì không. Người ta nói đi đăng kiểm bình thường, nhưng lại có người dọa có những thời điểm hugo kiểm tra xe biển NN >_<

 

[viper2007]

Vâng ạ, cảm ơn các cụ vì những chia sẻ! Nhân tiện cho em hỏi nếu cùng 1 loại xe, vd như Vịt chẳng hạn, chênh lệch giá giữa biển trắng (tư nhân) với biển NN thế nào là hợp lý ạ? Có người chào hàng em một chiếc 4x4 nhưng biển NN nên em cũng hơi lo, không biết có gặp khó khăn gì không. Người ta nói đi đăng kiểm bình thường, nhưng lại có người dọa có những thời điểm hugo kiểm tra xe biển NN >_<

Chênh lệch nhiều đó bác, em ko nhớ cụ thể là bao nhiêu. Còn để biển NN đi chắc cũng ko sao, thỉnh thoảng bị hỏi thì gọi điện thoại cho người thân
Chi tiết bác qua bên box về thủ tục hỏi ý kiến các chuyê gia

 

[ZaimZ]

Vâng, em cảm ơn bác viper. Tại em ngại lập topic mới, sợ bị kêu là "thành viên ít bài mà lại thích làm rác".
Nhân tiện là xe Santana khác xe Samurai bác Nam Vũ ạ, Santana là đời trước, mã là SJ410, còn Samurai là SJ413.

Chính xác thì trong Wikipedia có viết thế này:
The SJ40 Jimny 1000 was introduced in 1982 as an updated version of the LJ80. It used the F10A, a larger 1-litre version of the LJ's 0.8 liter 4-cylinder engine. This engine produced 45 hp (34 kW) and it had a top speed of 68 mph (109 km/h).
A 4-speed manual transmission was standard, as were non-power assisted drum brakes front and rear. The SJ410 came as a half-door convertible, pickup truck, 2-door hardtop, raised-roof hardtop, and no-glass hardtop. The SJ410 was also produced in Spain by Santana Motors in their Linares, Jaén factory as of March 1985 and sold as a domestic vehicle in Europe due to its over 60% native parts content. Some later models of the SJ410 would switch to disk brakes in the front depending on the factory they were made at. In March 1990, Santana-built versions received the same chassis developments which turned the SJ413 into the Samurai, it was sold as Samurai 1.0 where it was offered ("Samurai Mil" in Spain).

Cảm ơn các cụ ạ.

 

[Mr. SUN]

Bới lại cho bui xí.
Tiện khoe bác xe CON đời 1982 (SJ410K)

 

[THINHXM]

Bác cho cái ảnh xe bác định mua xem nào.