Ghi nhận nhận định của cụ. Còn thực tế là nguy hay cơ thì phải chờ thực tế trên thương trường. Trước mắt thì vụ cổ phiếu Vfs dừng giảm và còn lên đôi chút mấy hôm trước là do ảnh hưởng của thông tin tăng thuế này.
Xem thì xem nhưng chọn lọc thông tin thôi nhé cụ đài tiếng nói Huê Kỳ các thứ toàn người Việt gốc Mẽo nói 1 chiều. Em thi thoảng vẫn đọc báo các cụ Cali viết coi như xem hài.
Cảm ơn cụ đã nhắc nhở! Em xem bên nào cũng chọn lọc thông tin hết!
Thằng nào cũng có R&D, nhưng thằng lâu đời thì nó có sẵn dòng tiền bán sản phẩm, nên tỷ trọng R&D của nó khác. Với thằng mới như Vinfast thì phải bỏ tiền ra R&D để xây dựng sản phẩm mới, tiền R&D là vốn đầu tư ban đầu. Không bỏ tiền R&D trước thì làm sao có sản phẩm. Thế nên vinfast đầu tư vào R&D càng nhiều thì lỗ càng lớn. Đứng về kinh tế thì khoản lỗ này chính là tiền đầu tư vào để tăng quy mô doanh nghiệp.thằng nào chả chi cho R&D
ví dụ honda, công ty mà năm ngoái tự dưng vốn hoá thị trường bị "ông khổng lồ" vinfast vượt qua, hàng năm Honda chi khoảng 6-7 tỷ đô nghiên cứu phát triển. Có bán cả tập đoàn vingroup đi với giá hiện tại cũng không bằng khoản chi R&D của nó 1 năm.
Cụ vào báo cáo của vfs gửi Ubck hoa kỳ xem chi phí đó của vf là bao nhiêu mà kêu nhiều tỷ đô?
Đơn giản là vf không có thế mạnh, không có khả năng cạnh tranh, mọi chi phí đều cao nên lỗ.
Xem bảng này của honda, nếu cụ biết tiếng anh:
Honda Annual Research and Development Expenses
(Millions of US $)
2023 $6,519 2022 $7,005 2021 $6,946 2020 $7,398 2019 $7,262 2018 $6,767 2017 $6,430 2016 $5,449 2015 $5,516 2014 $6,341 2013 $6,779 2012 $6,602 2011 $5,851 2010 $5,004 2009 $5,632 Honda Research and Development Expenses 2010-2023 | HMC
Honda research and development expenses from 2010 to 2023. Research and development expenses can be defined as an expense arising from studies and product development processes.www.macrotrends.net
Em xác nhận là có R&D. Bạn em nằm trong nhóm kĩ sư trực tiếp nghiên cứu động cơ điện của VF7
. Tay này rất giỏiCụ cập nhật giúp giá VFS giờ này thế nào rồi, nghe nói hôm qua giảm mạnh kìa
6.3 rùi b
Thanks b, lúc giảm mạnh cụ kia nhanh nhẹn báo cho mọi người biết, thế mà lúc tăng lại quên mất, buồn thật
Kiểu nó phải thế. Khi lên thì ném mắm tôm, khi xuống thì vỗ tay ầm ầm.
Cái hội đấy, hoặc F1 của hội đấy trong này cũng ko thiếu đâu cụ
Thực tế nhiều lúc cũng khó nói. Giả sử ta hay nói câu "xe tàu" là ta sẽ gán ghép những tình cảm hay định kiến về người tàu, về nước tàu vào 1 chiếc xe. Đối với xe của ta xuất ra nước ngoài chắc cũng sẽ bị tình trạng này.
[/QUOTE]lỗ mỗi quý tầm 600 củ đô, tầm 15k tỉ đồng. Chắc anh cụ làm thật đấy, nhập về dán tem đâu lỗ nhiều thế
vừa rồi khất được nợ trái phiếu 300 củ, trả được 300. Chả biết với tốc độ đốt thế này a cụ xoay xở được bao lâu
mẫu gì mà mẫu
a V làm gì có xưởng thiết kế xe hơi, tàu nó ra mẫu nào thì a V nhập về bán thôi
toàn xe tàu nhập về bán như kiểu a Tam asanzo, hoặc a gì bán lọc nước Kangaroo. nhãn vn nhưng hàng do tàu nó R&D hết
Vinfast niêm yết tại Mỹ, không chi cho R&D và báo cáo lại báo chi cho R&D thì Mỹ toàn người ngu à cụ
Thì cũng có 1 phe mỉa mai xỉa xói không từ 1 dấu hiệu nào. Cũng đáng sợ vậy thôi.
Dạ cụ nói ko sai. Nhiều lúc lên cao trào thì cả 2 phía đều xỉa xói nhau. Nhưng nhìn vài bản chất vấn đề là về cái xe và 1 công ty hay chủ của nó thì bị chê, bới móc là bình thường, kể cả từ những góc nhìn hoặc động cơ cá nhân. Kệ người ta. Nhưng có những bác phản ứng thái quá như là chính mình bị chê hay bới móc. E thấy lạ vì trừ khi họ có lợi ích liên quan trực tiếp, còn thì kmn đi cho đời thanh thản. Ví dụ như em đi Honda nhưng bị chửi ồn, đắt, cắt options, kèm lạc, "tôi yêu VND" v.v. nhưng ảnh hưởng gì đến em?
Khen chê cứ khen đúng, chê đúng thì ai nói sao.
