[Thảo luận] Ý kiến về phí lưu hành xe của bộ trưởng GTVT

taxihanoi · 4/1/12

MOD làm ơn cho mượn vườn của Toyota để anh em bàn luận về thu phí lưu hành xe của bộ trưởng Đinh La Thăng

Thu phí lưu hành xe
"

Bộ GTVT vừa trình Thủ tướng Chính phủ về phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân và phí ô tô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm. Trong đó quy định mức phí cao nhất đối với ô tô là 50 triệu đồng và mô tô là 1 triệu đồng/năm.

Ô tô, mô tô vào thành phố trong giờ cao điểm đều phải nộp phí

Tờ trình đề xuất mức thu phí ô tô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm với đối tượng thu là xe ô tô các loại, trong đó miễn thu phí đối với các loại xe công và xe ô tô buýt. Thời gian thu phí là giờ cao điểm, buổi sáng từ 6 - 8 giờ 30, buổi chiều từ 16 giờ đến 19 giờ hàng ngày (trừ thứ 7, chủ nhật và ngày lễ).
Việc thu phí thực hiện tại khu vực nội đô thành phố, phương thức thu là thu qua các trạm thu phí xe ô tô và chỉ thu chiều vào với mức thu dự kiến là 30.000 đồng/lượt đối với xe ô tô chở người đến 7 chỗ ngồi và 50.000 đồng/lượt đối với các loại ô tô còn lại (xe tải, xe chở người lớn hơn 7 chỗ ngồi…).

Mức phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân đường bộ được dự kiến thu cụ thể như sau:

TT
Loại phương tiện

Mức thu
(đồng/năm)
I
Xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả xe ô tô vừa chở người, vừa chở hàng)

1
Loại có dung tích xi lanh từ 2.000 cm3 trở xuống

20.000.000
2
Loại có dung tích xi lanh trên 2.000 cm3 đến 3.000 cm3

30.000.000
3
Loại có dung tích xi lanh trên 3.000 cm3

50.000.000
II
Xe mô tô (xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh) của các thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Cần Thơ và Hải Phòng

1
Loại có dung tích xy lanh dưới 175 cm3

500.000
2
Loại có dung tích xy lanh từ 175 cm3 trở lên

1.000.000
Về khu vực thu và mức thu cụ thể, Bộ GTVT đề nghị Chính phủ giao Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định trên cơ sở nghị quyết của Hội đồng nhân dân cho phù hợp với đặc điểm kinh tế xã hội và yêu cầu giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông ở địa phương.

Theo Bộ GTVT, Tờ trình này được soạn thảo và đề đạt nhằm thực hiện ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng **************** kiêm Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia tại Hội nghị tổng kết công tác trật tự an toàn giao thông năm 2011 và triển khai công tác trật tự an toàn giao thông năm 2012 mới đây.

Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng ký Tờ trình trình Thủ tướng Chính phủ đề nghị Ủy ban Thường vụ Quốc hội ban hành Nghị quyết về việc bổ sung phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân ở Việt Nam và phí ô tô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm vào danh mục phí, lệ phí ban hành kèm theo Pháp lệnh số 38/2001/PL-UBTVQH10 ngày 28/8/2001.

Và dưới đây là ý kiến phản hồi của ông Thăng
'Thu phí lưu hành xe để đảm bảo công bằng xã hội'

zero4803 · 01:40 04/01/2012

hic,giờ cao điểm mà còn lại qua cả trạm thu phí nữa thì tắc lại càng tắc,50 củ/năm là quá chát...

beamnhi · 10:03 04/01/2012

Phí giờ cao điểm em thấy là hợp lý
Còn phí lưu hành thì quá ư là phi lý! Vậy tôi mua xe để ở nhà trưng bày chơi có nộp phí không? Người tham gia giao thông nhiều thì nộp nhiều; tham gia ít nộp ít mới công bằng chứ!

hungacad · 10:08 04/01/2012

Khó quản lý nữa nhé, xe máy em thay đổi liên tục, lúc mua mới, mua cũ, xe mượn, có thời gian đi nhiều, có khi mấy tháng không đi đến xe, ai mà quản lý nổi để mà đóng phí

taxihanoi · 10:21 04/01/2012

Đây là gần 300 ký kiến của độc giả trên VNEXPRESS
Nên thu
Theo tôi thu phí là hợp lý, nhưng nên thu thế nào để cho hợp lý. Các nước khác đều làm như vậy để nhà nước có thêm chi phí để bão dưỡng đường xá, tăng đầu tư cho hạ tầng giao thông. Ngoài ra VN cũng nên chú ý đến cách thi công, làm sao cho ăn ý giữa các bên quản lý cầu, cống, điện, nước, cáp...để tránh lãng phí, thi công một lần dứt điểm.
quan teo | 24 giờ 7 phút trước
Từ ngày bác Thăng lên toàn thấy thu tiền của nhân dân
Dân đã nghèo lắm rồi, tiền ăn còn không có nói gì đến tiền nộp. Bác nghĩ ra được cái phân làn nay cũng vứt hết rồi.
Đăng Nam | 24 giờ 7 phút trước
24 giờ 6 phút trước
hoá ra là thế
Không Tên
Không Tên | 24 giờ 6 phút trước
Thu phí lưu hành xe là đổ gánh nặng cho dân
Thu phí xe lưu hành không thể giải quyết được tình trạng tắc đường. Bản thân người dân khi sử dụng phương tiện giao thông đã đóng thuế cho nhà nước kể từ khi mua xe, đăng ký xe, rồi phí đó cũng được thu qua xăng, dầu, phí cầu đường... đều đã có thuế cho nhà nước. Cách này không hay, mà chỉ làm nhân nhân lao động thêm khó khăn vì ngày càng nhiều loại phí nhân dân lao động nghèo phải gánh. Phí chồng phí - khổ người nghèo. Đề nghị ban lãnh đạo ****, Nhà Nước xem xét thấu đáo quy định trên. Xin chân thành cám ơn!
Robinson | 24 giờ 4 phút trước
CỨ THU NHƯNG ĐỪNG TẮC ĐƯỜNG
Nếu có thể thì cứ thu nhưng thu ở những thành phố, thị xã thôi, nhưng chính phủ phải đảm bảo không kẹt xe,
Tô Văn Luyện | 24 giờ 4 phút trước
Thế này thì chết
Thế này phải bán xe máy thôi mà đi xe đạp hoặc đi bộ. Đi xe buýt thì không được rồi vì nhà cách bến xe buýt 4 km. Chet mat thoi
Ngo Quynh Anh | 24 giờ 3 phút trước
Nên xem lại việc thu phí xe máy
Người dân đã chịu quá nhiều khoản thu, từ các đóng góp khá thường xuyên ở tổ dân phố, đến cơ quan; rồi chưa biết tính sao với nhiều thứ thiết yếu (Điện, nước, gas, lương thực,...) đã và đang đồng loạt tăng giá, mà tiền lương thì cứ "từ từ". Giờ lại chịu phí lưu hành xe máy thì khó khăn sẽ càng chồng chất Quý Ông ơi. Nghe nói trong giá xăng đã có phí này rồi. Giờ lại thu thêm coi sao được!!! Có chắc là khi thu phí sẽ cải thiện chất lượng giao thông không, hay là "tiền vào thì có, tiền ra không kiểm chứng được(?)". Nếu không cải thiện đước chất lượng giao thông thì tiền người dân đóng xử lý thế nào???
Nguyen Hiep | 24 giờ 2 phút trước
luật VN
Gởi ông bộ trưởng, Không có ở đâu như `vn quản không được thì cấm , Bác hồ có nói `Dân giàu thì nước mạnh còn đằng này dân giàu thì bị cấm đủ điều , dân có tiền thì có quyền thừa hưởng những gì mình đáng được hưởng đó là tiền mồ hôi nước mắt chứ đâu ăn cướp mà không có quyền tiêu xài. cơ sở hạ tuần anh không có thì anh đánh thuế nhập khẩu lý do hạn chế nhập siêu đanh thuế trước bạ cao lên để han chế người dân mua xe bây giờ lại thêm thuế lưu hành xe thật bó tay VN
chan | 24 giờ 2 phút trước
Hãy thu tiền
Hãy để thành phố thu tiền một thời gian rồi cũng sẽ nhanh chóng dẹp đi vì là nhu cầu thì có phải đóng nhiều hơn người dân vẫn chấp nhận, tui nghĩ thành phố nên tập trung vào việc xay dựng mở rộng đường xá, Metro thì mới không còn kẹt xe và không nghĩ ra nhiều phương án để lấy tiền của người dân nữa. cám ơn,
Lê Duy | 23 giờ 59 phút trước
một đề xuất thụt lùi
Chỉ những người không có năng lực quản lý nên mới đề xuất như vậy, chỉ biết đánh vào túi tiền của dân, đây lại là một khoản thuế nữa chăng ... Đang dần quay về thời phong kiến "sưu cao thuế năng" mất rồi.
tudakmil | 23 giờ 58 phút trước
Ấu trĩ!!!
Kẹt xe đâu phải lỗi của người dân! Hệ thống giao thông mình còn quá tệ, xây dựng chưa có tầm nhìn. Giờ có tăng phí cao hơn nữa thì vì công việc người dân cũng phải đi thôi. Haiz...chỉ khổ dân đen...
NDP | 23 giờ 56 phút trước
Vô lý
Anh Đinh La Thăng khi mới nhận chức với những phát biểu tưởng có thể cái thiện được hệ thống giao thông việt nam nhưng cho đến thời điểm này đúng là bộ trưởng này cũng chỉ "nổ" thôi. Có bao giờ gia đình bộ trưởng phải nghĩ đến cơm áo gạo tiền đâu nên việc thích tăng là tăng. Thời gian qua đã không biết bao nhiêu thứ tăng của các bộ ban ngành đổ lên đầu người dân rồi trong khi đó các loại thuế nhà nước thu lúc nào cũng năm sau cao hơn năm trước. Nói chung là có tăng thế tăng nữa cũng không ảnh hưởng đến tầng lớp như của bộ trưởng, chung quy cũng chỉ khổ dân.
NTQANH | 23 giờ 56 phút trước
thu phí
Thu phí xe riêng mà ko thu phí xe công là bất bình đẳng.xe nào chả phải đi làm.chả nhẽ cứ biển xanh là miễn. đường xá Việt Nam là nhỏ và hẹp. Hợp lí nhất là di chuyển xe máy thôi.ko phải đường thông thoáng như nước ngoài mà đi xe công cộng.cách tốt nhất là có biện pháp nâng cao ý thức người dân chứ em đi ra ngoài đường. Mình thì rất chấp hành đèn đỏ nhưng nhiều bác cứ thích vượt thôi mà toàn các bác đi Sh, dylan, PS, LX, liberty,...toàn xe đắt tiền nhưng ý thức kém. Chỉ cần 1 người vượt đèn đỏ là cái ngã 4 nó đã có thể ách tắc rồi. Bon chen sớm đc 1-2 phút thì có làm thêm đc gì đâu. Cứ nhường người ta đi trước đến lượt mình thì mình đi.nếu người dân nào cũng ý thức đc như thế em đảm bảo là ko tắc đường.
đức anh | 23 giờ 56 phút trước
Dân ta quá khổ
"Người dân đã phải chịu quá nhiều loại phí trong khi giá cả mọi thứ đều tăng cao. Giờ phải đóng thêm phí lưu hành thì chẳng khác nào tăng gánh nặng cho họ".
Cong Ly | 23 giờ 55 phút trước
Theo tôi nên thu cao hơn
Bộ trưởng hãy bắt ô tô nộp 10 tỷ một năm, xe máy nộp 20 tỷ đi cho người VN đố dám ra đường luôn.
ANh Dũng | 23 giờ 54 phút trước
23 giờ 53 phút trước
Phải hành động bằng cái đầu có hiểu biết chứ không phải cách hành xử nghĩ gì làm nấy như hiện nay
Thanh Hung
Thanh Hung | 23 giờ 53 phút trước
Cần có những tính toán hợp lý!
Tôi thấy Bộ trưởng Đinh ban đầu thu hút được nhiều người ủng hộ. Bộ trưởng thì phải dựa trên đầu óc của mình để điều hành công việc, sao cho lợi nước lợi dân. cứ hứng lên, nghe người ta cổ vũ là làm. Mọi việc làm cần cân nhắc lợi hại, lâu dài, tránh bồng bột tự phát, làm xong rồi sửa. Để giải quyết ùn tắc cũng vậy, phải biết cái ngọn nguồn gốc rễ để đề xuất giải pháp, chứ chỉ nhìn hình thức mà lầm là nội dung, chỉ thấy bề ngoài nghĩ là bản chất thì thật không ổn.
Nguyen Nam | 23 giờ 53 phút trước
Sưu cao thuế nặng
Tắc đường ko giải quyết đc giờ lại đổ lên đầu người dân là sao hả??? cái gì cũng tiền, có giỏi sao các ông không thu lên 2 triệu xe máy và 80 triệu ô tô đi! tôi dám chắc người dân thà mất tiền chứ không chịu đi mấy thứ xe công kém văn hóa kia đâu.
bùi trung nghĩa | 23 giờ 53 phút trước
Trăm dâu đổ đầu tằm
Đúng là "trăm dâu đổ đầu tằm" nhìn lại thời phong kiến ngày xưa còn ít loại thuế hơn bây giờ....
kim cuong xanh | 23 giờ 51 phút trước
Mỗi ngày một đề xuất
Đường thì toàn ổ voi, lô cốt tùm lum, thu phí rồi có hết kẹt xe không? Mấy ông đề xuất đủ thứ phí. Mà có hiểu dân đen nghèo ko? Thời buổi lạm phát, cái gì củng tăng. Nếu muốn biết cảm giác thế nào thì đừng ngồi trên ghế đó nữa, hãy thữ sống như dân đen, đi làm tháng 2 3tr đi. Sẽ biết thế nào là lễ độ. Ngồi đó đề xuất tùm lum phí này phí nọ
ông kẹ | 23 giờ 51 phút trước
Phong Kiến?
Giống như sống trong thời phong kiến?
Đinh Viết Toàn | 23 giờ 50 phút trước
Không ủng hộ
Mặc dùng là fan của BT Thăng nhưng tôi cũng không ủng hộ dự án này. Chính sách này đánh đồng mọi người tham gia giao thông ở việc tăng chi phí mà không mang lại lợi ích lâu dài, không có tính chất giáo dục. Vấn nạn lớn nhất hiện nay là ý thức người tham gia giao thông còn quá kém. Tốt nhất là phải tập trung vào các giải pháp mang tích giáo dục triệt để và cải thiện cơ sở hạ tầng đã.
rnr | 23 giờ 50 phút trước
Có thể giảm số lượng xe!!!!!!
Tôi nghĩ phương án này hoàn toàn có thể giảm số lượng xe lưu thông trong thành phố phần nào đó. Nhưng có cái sẽ tăng ! Đó là lạm phát và khủng hoảng. Lạm phát và khủng hoảng tăng gấp chục lần có khi lên cả trăm lần so với tỷ lệ giảm lượng xe lưu thông trong thành phố.
bien vang | 23 giờ 49 phút trước
Đồng ý việc thu phí
Tôi đồng ý việc thu phí xe oto lưu thông vào nội đô tuy nhiên việc thu nên thực hiện theo mỗi lần oto vào nội đô chứ không phải thu của tất cả các xe oto, và chỉ thu trong khoảng thời gian cao điểm trong ngày. Việc thu xe máy thì cần xem xét lại, vì xe máy là phương tiện đi lại của hầu hết người dân, việc thu phí xe máy đúng là đổ gánh nặng cho người dân.
Gia Huy | 23 giờ 47 phút trước
không hợp lí!
Khi mua xe máy và oto đã chịu thuế cao rồi, cộng với phí lưu hành tính trong gía xăng, giờ thêm phí này nữa thì dân khổ lắm bác Thăng ạ!
hai lúa | 23 giờ 47 phút trước
Không đồng ý với đề nghị của Ông Thăng
Việc đóng thu phí lưu hành xe là bất hợp lý. khi mua xe đã phải đóng rất nhiều loại phí rồi mà bây giờ còn bắt người dân đóng thêm phí này nửa thì hỏi ai chịu cho thấu?cuộc sống ngày càng khó khăn rồi mà mấy ông cứ bày ra phí này phí nọ là sao?
chivu | 23 giờ 47 phút trước
Dân khổ nay càng khổ hơn
Người dân đã phải đóng nhiều thuế, lạm phát cao mọi chi phí cho cuộc sống đều cao...thu nhập 1 nhân viên nhà nước không cao bây giờ còn phải đóng thêm thuế lưu hành xe...điều này có thể đẩy người dân vào hoàn cảnh khó khăn thậm chí có thể dùng từ "bần cùng, nghèo khổ"
Lê Hoàng Minh | 23 giờ 47 phút trước
rất bất bình
mọi thứ đều tăng, giá xe tăng, xăng tăng, giờ đến thu phí cũng tăng mà chất lượng đường+xăng như chúng ta cũng biết hiện nay là rất tệ, tại sao chỉ biết gửi công văn tăng giá mà không nghĩ đến cuộc song vất vả của người dân nhỉ, thử hỏi nếu đi trên tuyến đường có 10 trạm thu phí số tiền còn cao hơn so với lương 1 ngày của nhân viên, đồng tiền bây giờ không dễ kiếm nhất là đối với thời buổi khủng hoãng như hiện nay, rất bất bình
Thuy | 23 giờ 47 phút trước
Chỉ Khổ Người Dân
Nếu xe máy đóng 500 ngàn đồng 1 năm ,thì người Dân phải đóng 1,5 triệu, vì doanh nghiệp sẽ tính vào giá thành sản phẩm vậy chỉ có người lao động đóng phí..?.Chắc Bộ trưởng Thăng chuẩn bị cho người dân mỗi người 1 đôi cánh để bay.
Tấn Đạt | 23 giờ 45 phút trước
Tăng liệu có giảm ??
Tại sao lại phải tăng phí lưu hành ? Và tại sao lại nghĩ là có thể giảm ? Sao bộ trưởng không suy nghĩ thế: Mỗi cá nhân điều phải có phương tiện đi làm và với việc tăng phí thì liệu người ta có không đi cá nhân của họ không ? Và tăng phí là đã thêm 1 gánh nặng vậy liệu lương có tăng không ? Hết ý kiến. Lúc thì đòi tăng giá điện để bù lỗ ngân sách lúc thì tăng phí để giảm kẹt xe ! Sao toàn là những văn bản quyết định mà không suy tính vậy. Chỉ được làm khổ dân là giỏi
Thế Anh | 23 giờ 45 phút trước
người dân khổ
Càng ngày càng có nhiều loại thuế vô lí,chẳng giải quyết đc gì chỉ làm ng nghèo càng nghèo,càng khổ thêm thôi...vật giá tăng thuế cũng tăng theo. lần này lại khổ cho dân nữa rồi.
dân đen | 23 giờ 44 phút trước
Thu phí - xin nhìn xuống!
Đúng vậy, tôi đồng ý với nội dung của tác giả. Người dân hiện tại đang phải đối mặt rất nhiều về vấn đề "cơm, áo, gạo, tiền". Việc nộp tiền sẽ làm giàu cho ngân sách Nhà nước nhưng về giải pháp thì Nhà nước chưa có giải pháp để tránh ùn tắc giao thông cho xe máy, chứ đừng nói gì đến xe ô tô. Vậy số tiền này đi về đâu. Nếu nộp phí nhưng hiệu quả không như mong muốn thì trách nhiệm của người quản lý sẽ như thế nào? Mọi thứ nếu không điều hành được thì đem quyết định hành chính ra áp dụng thì đến bao giờ người dân Việt Nam mới văn minh, tiến bộ như các nước khác. Nếu các vị thuyết phục được các công ty, xí nghiệp đều đưa đón 100% nhân viên của mình để đi làm thì chúng tôi ủng hộ việc đóng phí để phát triển đất nước, còn nếu không... xin đừng!
Truong delta | 23 giờ 44 phút trước
Ôi Việt Nam!
Người dân muốn đi làm mà không cần dùng xa máy thì nên mua nhà gần chỗ làm. Muốn mua nhà gần chỗ làm thì lương để dành khoảng 50 năm mới đủ! Vậy nên tốt nhất là về quê tìm một việc gì đó mà sống, đỡ ồn ào, không kẹt xe, không khí thì trong lành, lương thì sống dư giả.../
Quân | 23 giờ 44 phút trước
Bó tay !
Tôi chắc là sẽ còn rất nhiều loại phí nữa ra đời cho tới khi không còn xe cá nhân lưu hành nữa mới thôi. Và biết đâu đấy, lúc đó lại có thêm " phí đi bộ " để tránh kẹt vỉa hè ? Thật là hết chỗ nói -
H.N.THANG | 23 giờ 44 phút trước
Trình độ quản lý yếu kém.
Đưa ra các quyết định khi chưa có các biện pháp tham khảo mà sai thì thêm thông tư hay nghị định hướng dẫn,.. Cái nào quản lý không được thì đưa ra các biện pháp chế tài hay hạn chế,... Thiếu tiền, bội chi, hay nợ công nhiều thì tăng thuế các loại để bù,..Tất cả đều thiếu tính bền vững.
Diep Nguyen | 23 giờ 43 phút trước
Cấm vận kinh tế làm suy yếu
Quản lý không nổi lại làm tiền dân nữa rồi! Nếu ngài Bộ trưởng đề xuất thực hiện ý tưởng này thì quả là giảm 50% tín nhiệm của nhân dân rồi đó! Bộ trưởng đang vận dụng một trong cách mà các quốc gia đối đầu thường hay áp dụng với nhau: 1. Chiến tranh bằng vũ lực quân sự để huỷ diệt. 2. Cấm vận kinh tế làm suy yếu.
truc-sg
truc-sg | 23 giờ 41 phút trước
đè đầu dân nghèo ....
Nếu chủ trương thu phí giao thông trên phương tiện cá nhân ( xe máy -mô tô ) là hình thức lấy tiền của dân (nhà nước sẽ có rất nhiều nhiều tiền ) ôi!! tiền ấy là mồ hôi nước mắt của nhân dân lao động rất nghèo ,ông bộ trương không nên đề xuất như vậy . quốc hội nên xem xét không đồng ý!!!
phan phan | 23 giờ 41 phút trước
Đôi điều suy nghĩ...
Bộ trưởng Thăng nhận nhiệm sở chưa được bao lâu song đã có khá nhiều dấu ấn... Đa phần những dấu ấn mang lại là tích cực. Song đáng buồn thay, khi bộ trưởng đang đề nghị một trong nhiều giải pháp hạn chếách tắc giao thông bằng việc thu phí xe gắn máy.Bộ trưởng ơi,cuộc sống đã có quá nhiềugánh nặng qua <phí> rồi, xin đừng bắt người dân nghèo kham thêm...Tội quá! Chắc chắn giải pháp bộ trưởng đang đề nghị quốc hội thông qua sẽ mang lại nguồn thu cho ngân sách,nhưng kẹt xe nó vẫn vậy, cần vào trung tâm thì vẫn phải đi...Mong các nghị sĩ luôn lắng nghe và luôn thấu hiểu cho dân nghèo nơi thị thành Nghèo không phải là tội có đúng không ạ?
Nguyễn thanh Hà | 23 giờ 41 phút trước
ganh nang
Tôi nghỉ Bộ trưởng Thăng không nên vì khó khăn của ngành mình mà đỗ gánh nặng lên đầu người dân cả nước.
vidan | 23 giờ 40 phút trước
Càng ngày dân càng khổ
Không thu phí xe công vì Bộ Trưởng có đi xe riêng mấy đâu, đi làm có xe đưa xe đón, mà dù có thì cũng đâu phải tiền của các vị bỏ ra. Còn về người dân đã phải chịu bao nhiêu khoản rồi, lương thì không tăng mà cái gì cũng tăng giá, từ điện sinh hoạt cho đến rau củ quả ăn hàng ngày. Trước khi nếu ý kiến mong các nhà Lãnh Đạo hãy nghĩ đến tình trạng thực tế, và đặt địa vị của mình vào địa vị của người dân chứ.
Chung | 23 giờ 39 phút trước
buon
Đề nghị Bộ GTVT có đề xuất hay tư duy vĩ mô hơn, đừng theo kiểu tiểu nông như vậy. Động một tý là giở biện pháp hành chính thì quá dễ nhưng thiếu tầm.
giao thong | 23 giờ 39 phút trước
Buồn với phí
Thu phí, nhưng làm không đồng bộ với việc làm tốt các giải pháp cải thiện phương tiện công cộng thì sao có thể hài hòa được Anh xem thế nào chứ cứ thấy tuyên bố nọ, tuyên bố kia ( những cái này mà cụ thể là Singapore nó làm từ lâu rồi, anh cứ tuyên bố mãi làm gì). Suy nghĩ xem triển khai thế nào, lộ trình cụ thể và kết hợp hài hòa các giải pháp cùng lúc. Chúc Anh năm mới quyết thắng. Tặng thêm cho Anh một câu vui vui: Hà Nội không vội được đâu !
LA CO | 23 giờ 38 phút trước
Lại một đề xuất gây sốc là chính !
Đã có rất nhiều đề xuất của ngành giao thông vận tải nhằm giảm ùn tắc giao thông nhưng chưa có đề xuất nào mang tín thực tế và hiệu quả thực sự hay nói cách khác là rất chung chung,không hề khả thi mà chỉ để xem rồi quên .Đề xuất lần này của ông Bộ trưởng Giao Thông Vận Tải Đinh La Thăng cũng không có gì mới mẻ mà theo tôi nó còn tệ hơn vì : +Tăng gánh nặng thêm cho người dân thường vì nó ko khác gì là một loại thuế mới. +Đào sâu thêm khoảng cách giữa người giàu và người nghèo (Cơ hội có xe ôtô con của người dân tầng lớp trung lưu lương thiện ngày càng nhỏ hơn). Bản thân là một kỹ sư xây dựng chuyên ngành giao thông nên các vấn đề về giao thông tôi rất quan tâm. Hiện nay ùn tắc giao thông là vấn nạn mà không chỉ riêng Việt Nam ta mà rất nhiều nước phát triển khác đang gặp phải, muốn giải quyết nó không phải cứ thu thêm thật nhiều loại phí là giải quyết xong. Rất mong đề xuất này không bao giờ được phê chuẩn.
Lê Tuấn Kiệt | 23 giờ 38 phút trước
Vậy kết quả sẽ được gì khi người dân đóng phí?
Càng ngày cảm thấy đồng chí La Thăng này chẳng giỏi tí nào, mình đoán không sai tí nào cuối cùng Bộ Trưởng cũng đưa ra nghị quyết thu phí lưu hành. Việc đóng phí lưu hành thì không việc gì bàn cãi nhưng cái chính tiền này sẽ đi vào túi ai, chính phủ dám đảm bảo công khai minh bạch sử dụng cho công trình nào? Cần chi bao nhiêu? Thời gian hoàn thiện? Hiệu quả ra sao? Vẫn còn là dấu hỏi ở phía trước, với bộ Trưởng kinh doanh là dễ nhưng làm chính trị khác kinh doanh đồng chí ah. Ví dụ: đơn giản: tai nạn xe, đường xá, cầu cống, thu phí giữ xe, ... nhiều bất cập khác ... cả chục năm trời 01 việc cỏn con quản lý thu phí giữ xe không kiểm soát được, tai nạn không giảm mà còn tăng, nạn đua xe vẫn bành trướng, ... vậy cho thấy các vị phối hợp chưa mạch lạc các bộ phận với nhau nên hiện trạng này luôn tồn tại mãi cho đến nay. Do đó để thu phí được người dân đồng tình thiết nghĩ kế hoạch sẽ phải công khai và minh bạch trong lòng dân.
Quoc Huy | 23 giờ 37 phút trước
THU THU THU & THU
Hình như không còn phương pháp nào khác ngoài việc thu phí ??? (THU THU THU & THU)
Duong Binh | 23 giờ 36 phút trước
VẮT KIỆT VẮT CẠN
TẠI SAO NHƯ THẾ ?ĐÂY CHÍNH LÀ VẮT KIỆT DÂN CHỨ KHÔNG LÀ BIỆN PHÁP HỮU ÍCH....
nguyen minh dong | 23 giờ 35 phút trước
đi xe nào tiện hơn
Muốn người dân hạn chế đi xe cá nhân thì nhà nước phải coi lại dịch vụ xe công công đã. ví dụ như tôi nhà ở phà Cát Lái, làm việc ở gần chợ Văn Thánh cũ. tôi đi xe mô tô chỉ mất khoảng 30 phút nhưng tôi đi xe buýt thì phải mất một tiếng rưỡi đồng hồ mới tới chỗ làm. Tôi cũng tính đi xe cá nhân từ nhà đến cty và từ cty về nhà một ngày tốn khoảng 10 ngàn tiền xăng, trong khi đó đi xe buýt cũng từ nhà đến cty rồi từ cty về nhà tốn cũng mất 8 ngàn tiền xăng rồi. Vậy thử hỏi xem đi cái nào sẽ tiện hơn? Chắc chắn tôi xe chọn đi xe mô tô chứ không đi xe buýt rồi.
Bùi Thị Chi | 23 giờ 33 phút trước
Quá khổ
Các bác thử qua Campuchia xem, người dân bình thường cũng có thể mua xe hơi được. Còn mình ở đây có tiền cũng không dám mua, vì bị đánh thuế quá nặng. Bên CPC họ mua hơi giống như mua xe máy ở bên mình. Mình đã không có tiền mua xe lại bắt đống tiền này tiên kia. Nếu đống tiền mà không kẹt xe thì người dân sẵn sàng đóng, Còn đóng mà ta đường đi chỗ nào cũng kẹt thì chẳng khác nào làm khổ dân thêm, Bao nhiêu khó khăn rốt cuộc cũng người dân chịu mà thôi. Bởi vậy chúng ta cứ mãi lạc hậu và thua xa các nước là vậy. các bác làm ơn nghĩ cho dân với!
nguyen ngoc phuong | 23 giờ 32 phút trước
Suy nghĩ kỹ rồi chứ?
Xin chào ông Thăng! Ông suy nghĩ rồi quyết định nhé, khi suy nghĩ của ông phải đưa ra cho dân phán quyết trên thông tin đại chúng, gởi từng thành phố, sau đó rồi quyết định, chứ đừng có mà lấy chính phủ ký quyết định rồi ông thích làm gì là làm, ông làm thì xe nhà nuớc cũng phải thu, chứ nhà nuớc là xe gì mà không thu, nó cũng đi ra đường để làm việc như dân thuờng, nếu ông hiểu điều đó thì ok, ông thích làm gì thì làm, đàng này ông không thu xe nhà nước là sao|?
Noname
Ông Thăng | 23 giờ 30 phút trước
giải pháp
Ráng kiếm tiền qua nước ngoài sống cho rồi.....!?
lê trung | 23 giờ 29 phút trước
Phí.....
Quá thất vọng ông Bộ trưởng giao thông, tăng giá và cấm là một nghĩa, nếu phải sống thì phải đì làm thì đóng bao nhiêu tiền cũng không vấn đề gì chi phí đó lại là người tiêu dùng chịu. Quản lý là gì hỡi ông ? Tôi là người dân có hai ý kiến: 1,Tất cả các ngã tư đưa về đúng dòng chảy của nó công an hướng dẫn và thật nghiêm khắc với tất cả phạm luật giao thông. 2,Các phương tiện chở hàng, cửa hàng, mở cửa sau 9 giờ, mới được hoạt động, giờ cao điểm chỉ có mọi phương tiện phục vụ người đi làm.
Trần Ngọc khánh | 23 giờ 29 phút trước
Cần xem xét có khả thi hay không?
Tôi thấy Bộ Giao Thông nên xem xét thật kỹ truớc khi đưa ra quyết định. Khi thu phí như vậy có thật sự giảm xe cá nhân và giảm đuợc ùn tắt giao thông như hiện nay, hay là chỉ gây khó thêm cho dân. Số tiền thu phí đó sẽ đi về đâu và để làm gì? nguời dân có thật sự sử dụng cơ sở hạ tầng tốt hơn hay không khi phải đóng thêm đủ loại phí.
Nguyễn Hoàng Na | 23 giờ 29 phút trước
Bộ GTVT thể hiện sự bất lực trong việc giải quyết vấn đề
Làm thế thì người giàu vẫn ung dung còn người nghèo thì sống dở chết dở. Giả sử đề nghị của bộ trưởng ĐINH La Thăng thành hiện thật thì người có thu nhập thấp vốn dĩ đã khốn đốn về tiền xăng nay còn thu phí nên họ sẽ đi xe bus. Nhưng xe bus thì ko hoạt động đc 24/24. Thế 1 bộ phận người lao động sống về đêm sẽ ra sao. Chả lẻ bộ giao thông vận tải bất lực trc thực trạng hiện tại ko bik làm sao nên trong đầu chỉ nghĩ đến việc thu phí để giải quyết vấn đề.
Thanh Hải
Thanh Hải | 23 giờ 27 phút trước
thu phí lại thêm nạn tham nhũng
Nên củng cố lại hệ thống phương tiện giao thông cộng đáp ứng đúng và đủ nhu cầu của nhân dân trước rồi hãy tiến hành các bước tiếp theo.
tinh tế | 23 giờ 27 phút trước
Đừng Để Sai Lầm Tiếp Nối !!!
Vì sao lại phải nói như thế ? Thu phí để hạn chế người dân dùng các phương tiện cá nhân, vậy tại sao ko xem và nhìn lại kẹt xe do đâu và vì đâu ? Đường xá xuống cấp trầm trọng, lô cốt thì mọc lên ko ngừng ( làm xong thì ko ai dám đi ), mỗi lúc kẹt xe thì trong đó có đến 5 chiếc xe bus ngang dọc theo nhiều hướng, xe bus thì chạy như điên trên đường phố , dịch vụ xe công cộng tồi và xuống cấp, khí thải từ xe bus gấp cả ngàn chiếc xe máy..... thu phí như thế để làm gì ? chỉ để tăng tiền cho nhà nước và thêm gánh nặng cho dân. Thu phí để sữa đường ư ? cái đó phải chờ xem. Đi xe công thì ko thu phí, hợp lý chăng ? công bằng chăng ? Mong quí vị ngồi mát thử một lần đi khảo sát với tư cách một công dân để biết tình hình.
Do Dao | 23 giờ 27 phút trước
BỘ TRƯỞNG CỨU CON!
BỘ TRƯỞNG ƠI! XIN BỘ TRƯỞNG XEM XÉT LẠI CHO NGƯỜI DÂN CHÚNG CON VỚI. BỘ TRƯỞNG CHƯA LÀM MẶT ĐƯỜNG TỐT, RỘNG, THOÁNG MÀ ĐÒI THU PHÍ. CHÚNG CON CHẤP NHẬN ĐÓNG PHÍ NHƯNG BỘ TRƯỞNG CÓ CHẮC LÀ KHÔNG KẸT XE MỖI SÁNG CHÚNG CON ĐI LÀM HAY CHIỀU VỀ KHÔNG ÙN TẮC GIAO THÔNG KHÔNG? NẾU THU PHÍ MÀ CÒN TÌNH TRẠNG TRÊN AI LÀ NGƯỜI CHỊU TRÁCH NHIỆM VỚI DÂN CHÚNG CON HAY ĐÂY LÀ THỬ NGHIỆM - ĐƯỢC ĂN CẢ NGÃ VỀ KHÔNG.
DUY YA | 23 giờ 26 phút trước
Chắc dân chưa đủ khổ?
Đề xuất thu phí lưu hành xe như vậy chỉ thể hiện rằng các vị không quản lý được giao thông, nên giờ muốn đổ gánh nặng lên đầu dân. Hệ thống giao thông công cộng chưa phát triển, mà lại cứ ngăn dân phát triển phương tiện cá nhân là điều rất vô lý. vả lại, nếu muốn cào bằng các phương tiện với cùng một mức phí là không được, vì xe ô tô dùng cho mục đích kinh doanh khác, xe gia đình khác, mà xe gia đình nhưng sử dụng với mục đích kinh doanh lại khác. Nhiều gia đình cố gắng mua được cái xe ô tô, đã là cả một nỗ lực khổng lồ rồi, chẳng dám chạy nhiều, chỉ khi có việc phải đi xa mới dám chạy xe, vậy mà cũng phải chịu mức phí chung với các xe chạy quanh năm ngày tháng, hỏi Bộ trưởng như vậy có công bằng không????
Dân | 23 giờ 26 phút trước
Đánh bóng?
Tôi thấy ý kiến trên của bộ trưởng lại thêm một đề tài hot của mọi người khi rảnh rỗi, chỉ nói ra để thấy cái sai, cái không chặt chẽ. Sau lần này nữa, không biết bộ trưởng nói rồi người dân còn thấy là một cái gì đó đã suy trước tính sau chưa hay chỉ là một phát ngôn để thu hút người bình luận... Không cần tranh cãi đã thấy có quá nhiều điều không hợp lý..
khổ càng khổ hơn | 23 giờ 25 phút trước
Dân tình Việt Nam lạ đời
Cái gì cũng kêu khổ. Nhiều xe thì kêu tắc đường --> khổ. Đổi giờ làm thì phải kêu không đón được con --> khổ. Bắt đóng tiền để hạn chế xe thì kêu nhiều thứ chi phí quá rồi --> khổ. Các bác thử làm lãnh đạo rồi đưa ra phương án xem nào, cứ ngồi dưới mà phản đối rồi kêu quan chức quản lý yếu kém, trong khi chính bản thân dân mình ý thức tham gia giao thông lại quá tồi tệ. Cứ thử bắt nộp tiền để hạn chế xe đi, lúc xe ít hơn hẳn rồi, không còn nhiều ùn tắc nữa xem có kêu ca nữa không.
huy | 23 giờ 25 phút trước
Khổ!
Tội người dân....
a.téd | 23 giờ 24 phút trước
Quan lam kho dan
Quan chức đi xe free, dân đi xe để mưu sinh, người lắm tiền chẳng suy nghĩ, kẻ đi ít cũng phải nộp cho người đi nhiều, phá đường chỉ có doanh nghiệp, cuối cùng là khổ dân, thà áp dụng vào giá xăng, dầu còn hơn!
Chu Duc Chung | 23 giờ 24 phút trước
Góp ý về thu phí GT
Tôi đã đi nhiều nước trên thế` giới, họ cũng thu loại phí giao thông như Bộ GTVT đề xuất. Nhưng mức phí của họ thấp hơn nhiều, trong khi thu nhập của họ gáp chúng ta vài chục lần. Vậy thì căn cứ vào đâu mà các vị QUAN của chúng ta đưa ra mức phí như vậy? Rồi tất cả gánh nặng đó lại đè lên đầu người dân!
NGUYEN MINH THIEN | 23 giờ 24 phút trước
gửi ông Thăng
Thưa Ông Thăng, tôi la công nhân lương tháng có hơn 2 triệu đồng, tôi đi xe cup 78 trị giá có 1,9 triệu mà giờ ông đề xuất thu phí như vậy thị thử hỏi tôi phải đóng bao nhiêu 1 năm.
HA MINH HAI | 23 giờ 23 phút trước
Quá sai lầm
Sao không nghĩ ra cách khác mà cứ nghĩ đến bài thu tiền của dân để làm gì? thu tiền chưa phải là cách giảm ùn tắc, cách này chỉ làm khổ dân nghèo mà thôi,chứ còn mấy bác nhà giàu thì không bao giờ sợ cả. nếu muốn giảm ùn tắc trong thành phố chúng ta bây giờ chỉ còn cách chuyển hết các trường đại học và các bệnh viên quây khu ra một chỗ khác cách xa nhau xem có hết tắc không????? thủ đô chúng ta đã nhỏ bé rồi mà trong khi đó có đến hàng chục trường đại học và bệnh viện lớn tập trung gần cả nước vào đấy hỏi làm sao mà không tắc chứ. Còn chưa kể đến mấy năm gần đây đất nước phát triển quá các công ty đầu tư nước ngoài tập trung vào hết thủ đô xây dựng các trung cư khách sạn cao tầng vậy tôi hỏi mỗi một trung cư 10 đến 20 tầng có sức chứa là bao nhiêu?
Mà mấy năm nay các trung cư mọc nhanh như nấm vậy thì người ở đâu ra mà ở những trung cư đó???? chắc chắn là ở các tỉnh thành có đúng không? vậy người ở ngoài thì mua nhà ở thành phố để làm gì? để ở đúng không, ở làm gì để cho con cái học hành, để làm tại các công ty liên doanh, ...điều này chỉ có các nhà giàu mới có tiền để mua, con những dân lao đông lấy đâu ra tiên mà mua nhà hà nội chứ.vậy cứ thông kê xem mỗi năm các trường đạihọc tuyển sinhbao nhiêu người thì trong đó xẽcó bao nhiêu người sẽ mua nhà hà nội cho con cái minh học???? chắc là khoảng 5% trở lên vậy khi hoc song những người này đi đâu ???? Chắc là lại bám hà nội để sống đúng không? và cứ thế thì mỗi năm se có bao nhiêu người???? Chưa kể còn những người khác bám tập trung vào Hà Nội nữa....
tuisontay | 23 giờ 23 phút trước
Dân nghèo hứng chịu
Cuối cùng thì dân nghèo là người khốn khổ nhất, cái xe máy là cái phương tiện đi làm của người lao động, trị giá của nó không đáng là bao, nếu có đánh thuế, xin nhắm vào xe hơi mà thu phí, dân nghèo đã khốn khó rồi, xin đừng vắt họ thêm nữa.
Sĩ Hùng | 23 giờ 23 phút trước
Ngài bộ trưởng không biết tính rồi
Theo tôi nếu thu 50TR phí /năm tức >4 triệu /tháng thừa tiền đi taxi việc gì phải mua xe lái xe cho khổ chỉ sướng mấy ông có lái xe công đưa đi đón về thôi . Làm gì không được thì cấm thật buồn.
Trân văn Khổ
Trân văn Khổ | 23 giờ 22 phút trước
Vì mục đích kinh tế
Ông Thăng đã đi lệch hướng! Không quản được thì cấm. Phải chăng đây là chỉ tiêu đạt 40 tỉ đô la thu thuế nói chung trong năm 2012 để bù lại những khoản thất thu do đầu tư dàn trài, tham nhũng và quản lý yếu kém? Rõ ràng đây là vì mục đích kinh tế chứ không phải vì mục đích chống ùn tắc và tai nạn giao thông. Vậy lợi ích của việc làm này là đổ lên đầu người dân trong thời buổi lạm phát khi họ đã thắt chặt chi tiêu đến mức không còn khả năng thêm nữa? Và tôi tin vòng xoáy lạm phát sẽ càng tăng cao, vì là cái cớ đẹp để tăng giá cả. Đối với người giàu họ lại bòn rút để có lợi nhuận cao hơn để bù vào chi phí đi lại. Vì lợi ích cá nhân mọi DN luôn đảm bảo hầu bao của mình trongmọi lĩnh vực kinh doanh dịch vụ và sản phẩm và n gười cuối cùng chịu gánh nặng là những người tiêu dùng nghèo.
Nghiêm Mỹ | 23 giờ 21 phút trước
Gui ong bo truong
Đừng đổ thêm gánh nặng kinh tế lên đầu người dân trong thời buổi kinh tế lạm phát nữa. Mong ông tỉnh táo xem xét lại.
tuan hoang | 23 giờ 21 phút trước
Mỗi ngày một khoản mới
Mỗi năm người dân không biết phải đóng bao nhiêu tiền phí nữa , mỗi ngày lại chuẩn bị những khoản thu mới nữa , bởi vậy mới thấy sức chịu đựng của nhân dân ta cứ è cổ ra đóng phí.
donaltrum | 23 giờ 20 phút trước
Thất vọng!
Bộ Trưởng Đinh La Thăng là 1 trong 3 Bộ trưởng mà tôi đặt khá nhiều niềm tin nhưng qua vụ việc này thì niềm tin đấy bị sứt mẻ khá nhiều...
Vẫn biết việc giải quyết ùn tắc giao thông là một vấn đề rất khó nhưng dù sao, xin bộ trưởng đừng đưa ra những "giải pháp làm tăng gánh nặng" cho người dân. Giá cả leo thang, lương tăng thì chậm, đến cả phí bảo hiểm xã hội cũng đã có quyết định tăng rồi... ngưòi dân lao động khổ lắm rồi bộ trưởng ơi...
Gia Minh | 23 giờ 20 phút trước
Thiếu trưng cầu ý dân - mang nặng tính chủ quan
Theo bài viết thì nếu thu phí như thế thì để hạn chế lượng xe lưu thông hay làm gì? Nếu hạn chế lượng xe lưu thông thì hoàn toàn ko phải cách vì xe là một tài sản lớn đối với 1 gia đình có thu nhập trung bình - khá! Nếu ko dùng xe máy họ sẽ phải di chuyển bằng phương tiện gì? => Cái này giống như bắt dân phải đóng thêm 1 loại thuế vô lý thì đúng hơn. Còn về người nghèo, đa phần xe cũ hoặc xe đã quá hạn và xe là phương tiện kiến sống của họ, với mức thu nhập ko tới 3tr/tháng để nuôi 1 nhà trung bình 3 người thì hỏi phí này chẳng khác nào là quá nặng Còn về otô thì hoàn toàn đồng tình với các tiến sĩ, họ có tiền mua otô thì tiền đóng là có thể vì thu nhập họ thuộc dạng cao. Mong VnExpress bày tỏ bức xúc của dân đến chính phủ!
Jimmy Cat | 23 giờ 20 phút trước
Thu phí ôtô là đúng
Ai đi đường cũng đều thấy cả, rất nhiều ôtô và rất nhiều chỉ có 1 người trên xe. Nếu không có biện pháp gì để giảm tải mấy anh đi ôtô kiểu này thì cũng còn ùn tắc thảm hại nữa. Chưa nói đến chuyện hạ tầng đỗ xe còn chưa có, xe đỗ chiếm chỗ rất nhiều ngoài phố. Cứ đánh thuế lưu thông otô, cái lợi thì có tiền ngân sách còn cái hại thì ít. Gốc rễ ùn tắc thì ai cũng biết rồi, ý thức của con người cũng là 1 phần thôi, phần quan trọng nhất là phương tiện tăng nhanh trong khi đường xá thì vẫn thế, nhỏ. Về lâu về dài thì phải mở đường. Mà nếu muốn mở đường thì cũng phải có tiền để làm đường, để giải phòng mặt bằng. Thu tiền là đúng, có điều phải để riêng chỗ tiền này ra để nâng cấp hạ tầng, chứ không chỉ thu vào xong là đi tiêu lung tung. Chứ cứ nghe mấy ông hàn lâm như ở trên thì chẳng làm cái gì cả đâu. Như Benjamin Franklin, nói: "any fool can criticize, condemn and complain" dịch tạm ra là ai cũng có thể phê bình, phàn nàn, lên án. Nhưng nếu anh không đưa ra được giải pháp khác và thuyết phục được người ta giải pháp khác của anh là hay hơn thì các anh cứ ngồi yên đấy để người ta làm việc. Nhiều lúc không làm gì cả cứ để yên đấy cũng là một giải pháp, nhưng mà nếu với tình trạng giao thông hiện nay mà cứ để yên đấy thì đúng là không còn gì để nói nữa rồi.
Ha Trung | 23 giờ 20 phút trước
Bộ Trưởng có đọc Báo?
BT Thăng làm doanh nghiệp quen nên thích áp đặt theo suy nghỉ tức thời, khi làm BT, mỗi quyết sách ban hành ảnh hưởng đến đời sống của 87 triệu người Việt, phải cân nhắc cẩn thận, không phải ai cũng có nhiều nguồn thu và nhiều tiền thưa ngài bộ trưởng.
Short | 23 giờ 20 phút trước
Đi xe đạp chắc là mục tiêu của bộ trưởng
Bộ trưởng ra quyết định vậy chắc là cũng có ý riêng của mình, mỗi năm thu 1 khoản phí như vậy thì người dân ra đường sẽ ít hơn vì sợ mỗi làn bước ra thì phải có tiền tả phí, cái này là cho giá xe đạp tăng, nhà nhà đi xe buyt, người người đi xe bus, mặt khác đề xuất của bộ trưởng còn mang lại môi trường trong xanh, sạch đẹp nữa. Mọi người nghĩ đi thì cũng phải nghĩ lại, bộ trưởng thương dân như con mà, bộ trưởng còn nhìu cách lắm.
jimmy nguyen | 23 giờ 20 phút trước
Lại thuế chồng thuế ???
Xin dẫn lời luật sư Lê Hiếu Đằng : "Người dân đã phải chịu quá nhiều loại phí trong khi giá cả mọi thứ đều tăng cao. Giờ phải đóng thêm phí lưu hành thì chẳng khác nào tăng gánh nặng cho họ", ông Đằng bức xúc.... Phí giao thông đã tự động cộng thêm vào giá xăng giờ tiếp tục cộng thêm phí lưu thông đô thị ??? Tất cả gánh nặng đổ hết lên đầu người dân vô tội vạ thế sao Đ/c bộ trưởng ơi??? 500 ngàn hay một triệu với người lao động nghèo thành thị là 1 cái giá khổng lồ đó Đ/c bộ trưởng ....
Saigonese | 23 giờ 19 phút trước
Một đề xuất thiếu tình người và không hiểu dân
bao cong
bao cong | 23 giờ 19 phút trước
Thu phí phương tiện
Vấn đề là ở chỗ tiền thu được không được trực tiếp đầu tư cho giao thông và cải thiện hạ tầng cơ sở đảm bảo cho nhu cầu đi lại mà chuyển về Bộ tài chính, kho bạc rồi duyệt qua nhiều khâu, thủ tục khi đó tiền đó đi đâu Bộ giao thông không biết và cũng không đảm bảo được nên Bộ Trưởng không nên đề xuất phương án thu tiền.
Nguyễn Ngọc Tân | 23 giờ 19 phút trước
Bất hợp lý
Theo tôi thu phí như vậy là bất hợp lý và không khả thi... thế này thì người dân sẽ ngày càng khổ thêm..==>thu phí như vậy làm giàu cho nhà nước chứ tình trạng giao thông vẫn cứ tiếp diễn như vậy nếu không có biệm pháp khắc phục.Theo tôi Đó là do Lãnh đạo quản lý năng lực kém nên mới vậy. => VN mình chẳng cần nhìn đâu xa cứ nhìn người bạn Trung quốc mà học tập. ><
Tran | 23 giờ 19 phút trước
Bức xúc
Lại là 1 sáng kiến được phát minh vào lúc chẳng còn gì thông minh hơn để mà phát. Những người dân đen như chúng tôi cần những ông quan có cái tâm lo cho dân ngày càng bớt khổ chứ không cần những ông quan xem dân như " Là chùm khế ngọt" để các ông "trèo hái mỗi ngày". Năm mới cầu mong sao cho những người dân đen như chúng tôi đừng đen hơn nữa.
Bức xúc | 23 giờ 18 phút trước
Thật là hết chỗ nói !
Nếu thu cả "phí đi bộ" nữa thì người dân chỉ biết nằm ở nhà.
Ninh
Ninh | 23 giờ 17 phút trước
Bó Tay
lương công nhân một tháng là bao. tiền nhà trọ, tiền ăn, rồi bao nhiêu chi phí khác. họ cần mẫn cả năm trời mà chẳng dư. bây giờ mấy làm cái trò hề nay nữa. tôi thật sư bó tay mấy ông rồi.
Lương Tâm Công Lý | 23 giờ 17 phút trước
That lạ?
Mỗi ngày lại thêm một ý tưởng mới đậm màu "Duy ý chí". Chỉ khổ người dân nghèo thôi. Đề nghị các lãnh đạo xem xét nghiên cứu những phương án thực sự khả thi hãy đưa ra cho người dân tham gia ý kiến.
Mc | 23 giờ 16 phút trước
99,9% phản đối, riêng tôi ủng hộ!
Tại sao ai cũng nghĩ đến quyền lợi riêng cả nhỉ!!! chỉ có Bộ Trưởng Thăng là không thôi vì bảng số xe của Bác ấy là màu xanh, nên tôi ủng hộ Bác !!! dân đen thì càng ngày càng đen mà đã dân đen thì phải biết thân phận phục vụ và cống hiến xương máu chứ tại sao phải la lên in ỏi thế nhỉ! !? KHÔNG ĐƯỢC CA THÁN GÌ NHÁ! RÕ KHỔ NÓI MÃI.
Than Tien | 23 giờ 15 phút trước
thu phí phương tiện giao thông ?
Điện lực lỗ : tăng giá Điện - Dân chịu . Quản lý giao thông đô thị kém :, tăng phí phương tiện giao thông - dân lại gánh cho các Quý ngài . Ôi! các Ngài Bộ trương ơi ! Cử tri cả nước mai một niềm tin vào các Ngài rồi. Chúng tôi đã nhầm bình chọn Ngài là nhân vật của năm sao ?.
vhal63 | 23 giờ 15 phút trước
Hệ quả khó lường
Tôi thấy các bác Bộ GTVT không có trải nghiệm thực tế qua các quyết định có tính bốc đồng thiếu căn cứ khoa học và pháp lý (Cán bộ BGTVT đi xe buyt, đánh golf, đổi giờ làm việc...). Và lần này là phí giao thông đánh cao để giảm ùn tắc giao thông.
Xin hỏi BT: 1. Nếu 1/4 số người đang sử dụng phương tiện cá nhân nay chuyển sang phương tiện công cộng thì liệu có đáp ứng được không? Thay vào các phương tiện cá nhân tạm thời không sử dụng bằng các phương tiện công cộng liệu sẽ giuảm ùn tắc giao thông được bao nhiêu %? 3. Tại sao xe công không phải đóng phí này? 2. Do phí giao thông cao nên giá cả các mặt hàng sẽ tăng lên bao nhiêu %? BT đã làm việc với các nghành giá-lương-tiền chưa? Hậu quả này thật là khó lường cho nền kinh tế Việt Nam.
Lê Mạnh Hùng | 23 giờ 15 phút trước
Giải pháp công khai chưa có, thu phí dùng vào việc gi?
Cơ quan quản lý chắc đang đi vào ngõ cụt...? Nhiều loại thuế, nhiều loại phí...đóng góp xây dựng đất nước nhưng hạ tầng giao thông vẫn phát triển chậm so với phát triển phương tiện giao thông. Vậy thu thêm phí có cải thiện hơn không? Theo tôi, để giảm phương tiện cá nhân hữu hiệu nhất là: 1. Đóng cửa các nhà máy lắp ráp, sản xuất ô tô, xe máy trong nước; 2. Cấm nhập khẩu các phương tiện ô tô, xe máy Như vậy kết hợp với nâng cấp hạ tầng giao thông thì đương nhiên Phương tiện giao thông cá nhân sẽ giảm...
nghèo | 23 giờ 13 phút trước
không hợp lý
điều nay không giải quyết được ùn tắc giao thông, cái chính là cơ sở hạ tầng kìa
khang | 23 giờ 12 phút trước
Một đề xuất khó hiểu!
Xin Bộ GTVT giải thích giúp :
1. Xe không đi, mua chỉ đề đi xa liệu có phải đóng phí không?
2. Mục đích chính của đề xuất này là gì? Hạn chế xe hay huy động vốn xây dựng công trình giao thông?
3. Bộ đã tính đến khả năng phục vụ của giao thông công cộng chưa? Hiện đã quá tải, nếu thêm người đi phương tiện công cộng nữa, liệu có phục vụ nổi không?
4. Còn nếu chỉ định hạn chế phương tiện cá nhân đi vào thành phố, sao không nghĩ phương án hạn chế điểm đỗ? Không có chỗ đỗ có ai dám đi xe vào phố không nếu các cơ quan chức năng xử lý nghiêm các vi phạm?
Trần Anh Tuấn | 23 giờ 11 phút trước
Nhìn xuống
Bộ trưởng tính như thế thì quá phù hợp với bộ trưởng thôi còn dân thì khổ quá , ông hãy nhìn xuống đi , đừng nhìn lên
vu thi luu | 23 giờ 8 phút trước
Thô sơ hóa phương tiện giao thông?
Nếu ông bộ trưởng không còn biện pháp gì hơn thì nên từ chức, làm như ông ai mà chẳng làm được, Hà nội mở rộng to gần nhất thế giới, thời tiết khắc nghiệt, tai nạn xe máy chết nhiều hơn chiến tranh mà ông lại thô sơ hóa phương tiện giao thông của người dân, hết chỗ nói
đinh si giáng | 23 giờ 8 phút trước
ĐI NGƯỢC VỚI XU THẾ PHÁT TRIỂN
Một đề xuất rất thảm họa cho người dân Việt Nam. Cứ như vầy thì việt nam cứ mãi là nông dân thôi.
chris | 23 giờ 8 phút trước
Lại còn thu phí giao thông của xe máy
Đúng là chỉ có việt nam mới có kiểu làm như vậy! Làm như thế không những không giảm được ách tắc còn làm gánh nặng cho người dân!thực sự thì xe máy là 1 phương tiện không thể thiếu đối với người dân! Thử hỏi tại sao ngưòi ta chọn xe máy mà không chọn xe bus vì xe bus quá tốn thời gian!! Quá bất tiện! Tôi thực sự không hiểu ai có ý nghĩ đề ra cái luật này! Ách tắc là do dân cư tập trung quá đông!đường xá quáchạth hẹp! Phát triển không có cơ cấu!!
tien | 23 giờ 8 phút trước
Không thể được!
Một đề xuất quá phi lý!
Vy | 23 giờ 7 phút trước
chỉ là cái cớ....
thu thêm tiền có đảm bảo hết kẹt xe...dân còn nghèo mà cứ thu thu...dân chỉ có phương tiện là xe máy đế đi làm... Bỏ xe máy kêu đi phương tiện công cộng rồi chừng nào mới tới... Thật là không hiểu nổi
phạm yofi | 23 giờ 7 phút trước
Bất hợp lý
Theo như lời ông Thái Văn Chung, Tổng thư ký Hiệp hội vận tải hàng hóa TP HCM nhận định "nhà nước thu phí cao chưa chắc người dân từ bỏ phương tiện cá nhân. Họ không có lựa chọn nào khác bởi xe buýt không đáp ứng đủ nhu cầu mà tàu điện ngầm thì còn lâu mới có". Chính sách thu phí cho người sở hữu phương tiện giao thông (xe máy, ô tô) là để người dân sử dụng các phương tiện công cộng thay cho các phương tiện cá nhân nhưng lại mang kết quả không như mong đợi, người dân thà chịu bỏ phí lưu thông chứ không sử dụng phương tiên công công. Vậy thiết nghĩ đề xuất này mang lại lợi ích gì cho người dân ??? và tình trạng kẹt xe vẫn chưa được giải quyết triệt để. Một đề xuất bất hợp lý chỉ là cách để thu tiền của dân.......
Nguyenhai | 23 giờ 6 phút trước
xe cá nhân
Chắc là ông đi xe công nên ông đâu cần đi xe bus và quan tâm gì đến những loại phí đè lên người dân.
Anh Dũng | 23 giờ 6 phút trước
Thu phí lưu hành là đổ gánh nặng cho dân
Đây là đề xuất không xuất phát từ dân! Lỗi gây ra ách tắc không phải do ngườì dân mà do quản lý nhà nước yếu kém, ví dụ như:
- Mở rộng thủ đô khi sáp nhập toàn bộ tỉnh Hà Tây làm tăng gấp đôi lưu lượng, dân số mà không hề có chuẩn bị gì hạ tầng.
- Quy hoạch, kiến trúc, xây dựng: Vẫn những dự án Time city ngay cửa ngõ, vẫn những cao ốc trong trung tâm... quy hoạch hệ thống tầu điện ngầm, đường sắt trên cao vẫn chưa tối ưu trong quy hoạch...
- Các cơ quan thực thi đều thực hiện không nghiêm: Quản lý xây dựng, quy hoạch, thực hiện luật giao thông ...
Những nguyên nhân chính này đều do quản lý nhà nước yếu kém. Muốn chính sách bền vững hãy xuất phát từ dân.
Ái Quốc | 23 giờ 5 phút trước
từ cơ sở hạ tầng
điều này là không thể

trừ khi đập hết đường xá đi xây lại nhưng việc đó cũng là không thể !
san | 23 giờ 4 phút trước
Phí giao thông
Hô hô, tôi được thừa kế một cái ô tô, tiền xăng và nuôi xe tôi chịu khó tiết kiệm để bảo vệ sức khoẻ. nếu nhà nước đồng ý với Ô Bộ trưởng Bộ Giao thông, xin hỏi lương nhà nước trả có đủ để đóng thuế này không???
Luu Sơn | 23 giờ 3 phút trước
Thất vọng Bộ Trưởng quá !
Tại sao không suy nghĩ cách nào để giải quyết trách nhiệm mình làm, khi làm không được đổ cho dân lãnh chịu hay sao. Có khi tôi nghĩ có ngày thu phí sử dụng khí Oxy. cái này gọi là Pótay.Com @ở Việt Nam.-???
khuongbui2003 | 23 giờ 2 phút trước
Nên suy nghĩ kỹ trước khi ra kiến nghị
Rất mong các bác có suy nghĩ thật kỹ trước khi ra kiến nghị hay quyết định một vấn đề nào đó, vì là người dân VN ta hầu hết đều sử dụng xe moto, mà hằng năm mọi người đều đã đóng đủ các loại thuế và phí, nay các bác lại kiến nghị thu thêm phí lưu hành xe như thế thì cháu bảo đảm chẳng ai đồng cảm với các bác đâu. Ví dụ đơn giản một người dân chạy xe ôm để kiếm tiền nuôi bản thân và gia đình ( ở hiện tại còn chưa đủ sống) nay các bác lại thu thêm phí như vậy thử hỏi những người chạy xe ôm sống bằng cách nào.......!!!!! Mong các bác nên suy nghĩ lại vấn đề này.
Võ Quốc Việt | 23 giờ 2 phút trước
Thật hết chỗ nói
tôi đồng ý với ý kiến giáo sư PHÚC , mục đích thu thuế lưu thông là gì ? nếu thực thi thì liệu việc ùm tắc xe cộ có giảm xuống kg , hay là làm vậy chỉ để tăng nguồn thu ngân sách nhà nuớc ?mục đích là gì????
hoangkhanh | 23 giờ 1 phút trước
quá yếu kém
Thế mới biết nói thì có vẻ hay nhưng làm thì quá tệ .
vu | 23 giờ 1 phút trước
Chưa được gì đã mất thêm tiền
Sau khi đưa ra được một số ý kiến tốt, nay bộ trưởng Thăng đã đi đến khoảng tối. Trong lúc giao thông chưa cải thiện được gì, đã nghĩ đến thu tiền của dân, cứ tưởng dân giàu lắm sao? Cứ theo đà tăng giá: xăng ,điện,khí đốt...dân nghèo đã toát mồ hôi rồi ...cần phải hiểu dân, mà là dân nghèo cơ, nếu chỉ ảnh hưởng đến tầng lớp giầu thượng lưu lương khủng thì không sao. Đây cứ nhè dân nghèo mà "quất" thì dại rồi.
người dân. | 23 giờ 1 phút trước
Công bằng ?
Theo ông bộ trưởng tăng phí giao thông để giảm ùn tắc. Nào ta hãy đánh cuộc. Nếu người Dân đóng phí thì có giảm ùn tắc không ? Nếu không giảm ùn tắc thì ông bộ trưởng có từ chức không ? Nếu không giảm ùn tắc thì Dân có thu lại vốn + lời mà nhà nước đã thu ? (hay cười trừ)
Hãy minh bạch và công bằng cho Dân phục.
vu thanh an | 22 giờ 1 phút trước
Xe buýt vô văn hóa thì làm sao mà đi ?
Nhà nước cần cải tổ đúng nghĩa cái đội ngũ quản lý, lái xe, phụ xe của toàn bộ hệ thống xe buýt công cộng. Chứ hành xử như lưu manh thì ai mà dám ngồi để đi làm hằng ngày chứ?
Trần Phương | 22 giờ 1 phút trước
Xem lại!
Vâng, đây có lẽ là một trong các đề xuất đi ngược lại đường lối của **** và Chính phủ. Nếu thực hiện theo đề xuất này thì hậu quả còn tai hại hơn cả tăng giá xăng và giá điện. Tăng phí giao thông làm tăng phí vận chuyển và cản trở lưu thông hàng hoá thì bình ổn giá và kiềm chế lạm phát sao được hả ông Bộ trưởng ngoại đạo?. Nếu lãnh đạo không có chuyên môn và không đủ trình độ phân tích các hậu quả do biện pháp thực tế sai, cứ làm, vừa làm vừa sửa thì kéo đất nước tụt hậu và lún sâu vào vòng luẩn quẩn không lối thoát.
Xin Bộ trưởng hãy dừng lại các đề xuất đi!
Trần Tuấn Kiệt | 22 giờ 59 phút trước
Trăm phí đổ đầu dân
Hiện nay để lưu hành được các phương tiện cá nhân của mình sở hữu người dân đã phải chi phí bao nhiêu loại thuế khủng nay lại phải chịu thêm những khoản phí mà nếu được thông qua cho các phương tiện đi lại cá nhân mà loại nào cũng nói để tránh ùn tắc thì "Cái gì không giải quyết được thì phải thu tiền hoặc phải thu bằng nhiều tiền cho nó sợ".
Đỗ Chiến Thắng
Đỗ Chiến Thắng | 22 giờ 59 phút trước
Thật là yếu kém
Tôi thật thất vọng với ông bộ trưởng mới nhậm chức mà đã tỏ rõ sự yếu kém của bản thân khi mà không có cách quản lý được hệ thống giao thông thì đưa ra biện pháp tận thu tối đa để đánh vào túi tiền của người dân lao động vốn dĩ không giàu có gì. Bao nhiêu sự kỳ vọng vào ông Bộ trưởng mới này nhưng bây giờ mọi người nghĩ cũng giống "bình mới rượu cũ thôi".
Phan Trọng Hải
Phan Trọng Hải | 22 giờ 59 phút trước
Điều chỉnh ngày nghỉ
Theo tôi nghĩ, hiện nay các doanh nghiệp, cty có nơi làm cả tuần,có nơi được nghỉ chiều thứ 7 hoặc cả ngày thứ 7. Tôi nhận thấy cả tuần trong giờ cao điểm đường luôn trong tình trạng ách tắc ở nhiều tuyến đường . Nhưng ngày thứ 7 khi tới cty đặc biệt làkhi trở về nhà, số lượng người giao thông trên đường giảm đáng kể,đi đường rất thoải mái. Một phần vì 1 lượng người được nghỉ cả ngày, 1 phần vì một lượng người đã về từ buổi trưa vì nghỉ chiều. Tôi thiết nghĩ, tại sao bộ không đề xuất cho các doanh nghiệp nghỉ lịch chéo nhau,nơi thì được nghỉ chiều thứ 2, nơi được nghỉ chiều thứ 3.... Như vậy, tình trạng giao thông tôi nghĩ sẽ giảm tải được phần nào ùn tắc, tôi nghĩ nghỉ 1 buổi chiều không phải ngày cuối tuần cũng không có gì ảnh hưởng nhiều, chỉ cần bộ sắp xếp hợp lý và các cty, doanh nghiệp sắp xếp hợp lý.
Ý kiến | 22 giờ 59 phút trước
Tôi không hiểu nổi ?
Không cần pải bàn cãi nhiều - những đề xuất của ông bộ trưởng này từ khi lên nhậm chức tới nay đều là những ý kiến, đề xuất gây sốc cho xã hội vì tính khả thi cũng như sự logic, tính vẹn toàn ( phải có tình có lí và phải gắn liền với thực tế cuộc sống) của một đề xuất mà nó có thể ảnh hưởng tới toàn xã hội nhiều nhất có lẽ là người dân lao đông,người có thu nhập thấp. Ông này hình như tôi xin lỗi nếu có quá lời là muốn chơi nổi - Nên xem lại năng lực làm việc.
nguyễn duy cường
nguyễn duy cường | 22 giờ 59 phút trước
Đồng ý
Các ý của các bác trên toàn các bác nói là tôi đã đi nước này nước nọ... vậy là toàn các bác thu nhập cao rồi, làm phát này có nghĩa là lấy của người giầu chia cho nhà nghèo tốt quá còn gì nữa. Không có ý kiến nào của các bác đi xe đạp trên mucăngchải phản ánh ở đây cả chắc là các bác ý đồng ý.
TN Tan | 22 giờ 58 phút trước
Thật là quá tệ
Cái gì làm không giải quyết được thì cấm, thì tăng phí.
trungta | 22 giờ 58 phút trước
dự kiến thu phí xe tư
Người dân đến nay đã phải gánh quá nhiều lệ phí (vừa chính thức, vừa không chính thức) rồi, trong khi đó đời sống ngày một khó khăn. Qua việc đề nghị thu phí thêm này, không biết sự hoan nghênh ban đầu đối với tân bộ trưởng có còn không ?
Đỗ Chây | 22 giờ 58 phút trước
Thu phí lưu hành
Các loại xe phải đi kiểm tra lưu hành định kỳ cũng đã đóng phí lưu hành rồi . Các bác lãnh đạo nên xem lại đất nước mình còn tình trạng thuế chồng thuế và phí chồng phí. Mặt khác nếu đóng phí để xây dựng đất nước thì người dân vẫn sẵn sàng, nhưng thực tế dân thì vẫn è cổ đóng mà quan chức thì vẫn tham nhũng, làm thất thoát, ăn hối lộ" QUAN CHỨC ĐÁNH CỞ MỖI VÁN 5 TỶ THÌ LÀM SAO THU PHỤC LÒNG DÂN "
NPL | 22 giờ 57 phút trước
Trị Quốc Cốt Ở Lòng Dân !
Từ nhiều nhất mà tôi nghe là " Dân Khổ " . Có thể ý kiến của Bộ Trưởng đưa ra sẽ dc chấp nhận, chứ ko phải đón nhận những phản hồi thất vọng như bây giờ với hai điều kiện: 1/ Mục đích vả tính khả thi thấy rõ. 2/ Điều đó ko làm khốn khổ thêm đời sống nhân dân. Cả hai điều này hiện ta không có.
Nguyen Cuong | 22 giờ 57 phút trước
Không thể hiểu nổi !
Tôi không thể hiểu nổi ông Đinh La Thăng nữa, cái gì không quản lý được là chỉ có cấm, thu phí thôi... Nguời dân còn phải chịu bao nhiêu loại phí nữa đây. Luật pháp thì không nghiêm, người thi hành luật thì cả nể, sợ trách nhiệm và thế là cứ đổ hết lên đầu dân. Chỉ cần cảnh sát giao thông thật nghiêm minh, công an đừng có sợ tội phạm, đừng có tham ô, tham nhũng thì ai dám đi sai, ai dám vi phạm luật nữa kg ? Ông chỉ biết thu của người dân, còn các ông đi xe công thì được ưu tiên....công bằng ở đâu ? Ai làm gương cho dân đây ? Nếu cấm các ông đi xe công đi làm xem như thế nào đây ?
Hùng | 22 giờ 57 phút trước
Bộ trưởng làm việc kiểu gì?
Việc Bộ trưởng cứ nghĩ ra những biện pháp mang tính chất cấm chỉ là biện hộ cho những yếu kém của ngành giao thông vận tải. Người dân đã phải chịu lệ phí trước bạ từ 10 rồi lên 12 và bây giờ là 20%. Tiền biển xe từ 2 thành 20 triệu. Việc tiếp tục đóng các khoản phí lưu thông là hết sức vô lý. Không quản lý nổi rồi lại cấm. Đề nghị Bộ Trưởng xem xét lại, nếu thấy việc điều hành Bộ Giao thông vận tải khó quá thì từ chức thôi.
Theo tôi giải pháp để giảm tắc đường:
1/ Chuyển toàn bộ đại học, cao đẳng, trung cấp, bệnh viên ra khỏi nội đô hà nội
2/ Xây dựng các tuyến xe buýt chất lượng cao.
3/ Công an giao thông và công an trật tự làm thật nghiêm các hoạt động lấn chiếm vỉa hè, lòng đường.
4/ Không xây thêm các khu chung cư và cao tầng trong nội đô.
5/...Bộ trưởng cần thay đổi cách làm việc....tư duy cần thay đổi....thay vì cấm hãy làm quản lý thật tốt.
Hoàng Việt | 22 giờ 57 phút trước
bó tay .com
Em thấy bác thăng nên xem lại chứ các bác đổ hết những khó khăn cho người dân gánh thì quả là bước đường cùng .
nguyễn văn tuấn | 22 giờ 56 phút trước
Giỏi thật !
Năm 2011 đã có ý kiến đề xuất tăng giá vé xe buýt nhưng Chính phủ không đồng ý với ý do khoan sức dân vì dân ta còn nghèo. Nay Bộ giao thông đề xuất như thế này mới thấy là giỏi vì thu được nhiều hơn. Không biết Chính phủ quyết thế nào?.
Đông | 22 giờ 56 phút trước
22 giờ 55 phút trước
quá nản!
lý công uất
lý công uất | 22 giờ 55 phút trước
Ý kiến "hay"
Ô hay các bác kêu ca nhiều quá đấy, em đang thất nghiệp đây, nếu đề xuất của ông Bộ trưởng được duyệt, em sẽ làm hồ sơ xin cái chân bán vé cho các phương tiện đi vào nội đô hoặc cái chân sai vặt ở các công trình xây dựng các bốt bán vé thu tiền ở các cửa ngõ vào nội thành, mà bác nào thất nghiệp thì cũng tranh thủ làm hồ sơ đi kẻo hết chỗ đấy (Theo em dự kiến thì riêng Hà Nội và Thành phố HCM sẽ có vài trăm cái bốt, và hàng vạn nhân viên làm việc ở các bốt này). Trước nghe Bộ trưởng phát biểu thấy hay, bây giờ .... buồn
Nguyễn Anh Tuấn | 22 giờ 54 phút trước
Đề xuất sai lầm, kinh tế càng suy thoái.
Đề xuất này quá quá sai lầm và kinh tế VN sẽ còn suy thoái nếu không chấn chỉnh. Dân nghèo, dân khổ, doanh nghiệp khó khăn, lo cuộc sống từng ngày, không ai giúp đỡ, chắc lên núi sống cho chắc. Bao nhiêu thuế đóng cho nhà nước rồi, vẫn chưa đủ sao??? tại sao không chọn giải pháp khác??? đề nghị bộ trưởng BGTVT xem lại câu "VÌ NƯỚC VÌ DÂN" đã đúng với giải pháp này chưa??? Nếu giải pháp này chỉ để đem lại nguồn thu cho nhà nước, thì quá không hợp lý. Nếu với lý do giảm kẹt xe thì không giảm nổi, vì nhu cầu ai cũng sẽ sử dụng. Còn 1 phương án khác nữa, là đóng cửa hết các công ty nhập khẩu và phân phối xe, dân sẽ đi bộ và đề nghị các Quan cũng đi bộ, như vậy mới công bằng. Nếu các quan chức làm được điều này thì tất nhiên chúng tôi cũng ủng hộ luôn.
Angel | 22 giờ 54 phút trước
Rất Việt Nam!
Vì nhu cầu đi lại, phí có cao đến mức nào thì ng dân thấp cổ bé họng cũng phải thắt lưng buộc bụng mà nộp! Sau khi thu cái phí gọi là ""phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân đường bộ" mà tình hình kẹt xe ko khả quan chắc là sẽ đến loại phí gọi cho dễ hiểu là "phí đi ra đường". Cứ ở nhà thì thôi, chứ ra đường là hàng tá các loại phí. Con ng sẽ nảy sinh lười nhác, thì tệ nạn sẽ càng gia tăng, tha hồ cho các ông ăn chặn. Các ông đang đi đúng hướng và sắp giàu to rồi đó! Cố lên.
Hien | 22 giờ 53 phút trước
bộ trưởng mới giỏi hơn!
Ko ở đâu giỏi hơn việt nam
ho huy quang | 22 giờ 52 phút trước
Hoan hô Bộ trưởng Thăng
Hoan hô Bộ trưởng, Bộ trưởng đã tìm ra cách hạn chế tắc đường.
Cấm người dân đi lại là hết tắc đường luôn. Quả là sáng suốt.
Waterman | 22 giờ 52 phút trước
Thất vọng
Lúc mới đảm nhận chức BT bộ GTVT, tôi thấy ông Thăng làm 1 số việc rất là hay. Nhưng giờ nghe vụ này làm tôi thất vọng quá. Có lẽ chúng ta không nên hi vọng vào 1 sự thay đổi.
huy | 22 giờ 52 phút trước
Thiệt hết hiểu nổi
Ông không nghĩ tới dân nghèo lao động, chạy xe tất bật ngoài đường kiếm miếng cơm, lại còn đòi đóng phí này phí kia, thuế hàng năm đóng chưa đủ sao, xăng đã đắt đỏ chất lượng kém.
Hanh
Hanh | 22 giờ 52 phút trước
Tội cho dân!
Quá thất vọng với bộ trưởng! Lúc đầu chúng tôi còn tưởng ngài làm mọi việc vì dân. Nay ngài lại hành dân. Có lẽ ngài đã hết ý kiến táo bạo để đề xuất!
Phú | 22 giờ 52 phút trước
Tối kiến
Bộ trưởng Thăng có nhiều Sáng kiến, nhưng thu phí xe là Tối kiến của ông! Nếu nộp phí mà không bị tắc đường thì sẵn sàng nộp, nhưng nộp rồi mà vẫn tắc thì biết kêu ai? Có được lấy lại tiền đã nộp không?
Nguyễn Quang | 22 giờ 51 phút trước
Quá nản
Quá nản với các loại phí! Chờ mãi chẳng thấy tăng lương mà thứ gì cũng tăng. Nào là điện, nào là xăng... giờ lại còn thêm phí lưu hành nữa ! Với đồng lương còm của công chức nhà nước, chúng tôi nghẹt thở cả. Phí giao thông đã nằm trong từng lít xăng rồi, giờ lại còn phí lưu hành ! Chán quá mất thôi, lúc nào cũng tận thu, tận thu!
Trúc Mai | 22 giờ 51 phút trước
Không hợp lý
Tôi thấy thu phí như vậy không giải quyết được vấn đề gì cả. Bỏ ra 500k/1 năm để được tiếp tục sử dụng xe máy còn hơn là phải đi xe bus như bây giờ thì 99,9% người dân sẵn sàng. Còn đối với thu phí ô tô cũng chẳng giải quyết được gì cả người mà đã mua được ô tô thì họ đóng 50 triệu/năm để được đi ô tô thì cũng không ăn nhằm gì với họ cả. Nếu mà điều này trở thành hiện thực thì tất cả gánh nặng lại đổ lên đầu dân mà thôi. Theo tôi nghĩ điều quan trọng nhất bây giờ là nên nâng cao chất lượng của phương tiện công cộng, khi mà chất lượng được nâng cao thì người dân họ sẽ có sự so sánh lợi ích giữa phương tiện cá nhân và phương tiện công cộng, lúc đó không cần hạn chế họ cũng tự chọn phương tiện công cộng mà đi.
cuccu | 22 giờ 51 phút trước
Kết quả của việc đi học nước ngoài!
Đây là sản phẩm của việc lấy tiền thuế của dân đưa các bác "chuyên viên" ngồi máy lạnh đi nước ngoài "tham quan và học tập kinh nghiệm". Các bác đi ra nước ngoài về, nhìn thấy cái gì thì bê nguyên về trong nước, chẳng cần biết dân ta kiếm xiền với dân họ là như thế nào. Về nước cứ phát ngôn là so sánh với nước ngoài từ: giá điện, giá xăng, phí khám bệnh và giờ là phí lưu hành xe. Ở bển, họ có tầu điện ngầm, có xe bus đẹp như tranh vẽ, có đường cao tốc đúng nghĩa cao tốc và quan trọng là mỗi năm họ có vài chục ngàn mỹ kim. Các bác ra phố Tràng Tiền mà xem, sát mép vỉa hè rồi mà vẫn phải cố cho được cái đèn đường kiểu cổ cổ, kim kim để cho dân ta được hưởng cái không khí Pari cổ kính trong loàng Hà Nội. Túm lại, mọi chính sách đều áp dụng cho dân thôi, các bác ấy xài xe biển xanh, nên có biết phí là cái gì đâu.
Hoàng Thanh Phong | 22 giờ 51 phút trước
Thất vọng
Tôi thật thất vọng với đề xuất của vị bộ trưởng mới này!
Minh Triết | 22 giờ 51 phút trước
Thu phí
Tôi nghĩ cách thu phí này hoàn toàn không hợp lý vì một mặt nguyên nhân của kẹt xe ở TPHCM không chỉ là do người dân dùng phương tiện cá nhân nhiều mà do nhiều nguyên nhân khác mà ai cũng nghĩ ra được đó là đường xá chật hẹp, thường xuyên có lô cốt, ý thức người lái xe, quy hoạch đường xá chưa tốt và phương tiện công cộng chưa đảm bảo nhu cầu của người dân.
Nếu thu phí xe cá nhân như xe trên thì đúng là gánh nặng cho người dân, đặc biệt là người nghèo như công nhân, sinh viên; đối với người giàu thì không có ý nghĩa gì khi đóng vài triệu mỗi năm, nhưng đối với công nhân hay sinh viên thì đó là số tiền không phải nhỏ trong khi cuộc sống hiện tại vô cùng khó khăn.
Tôi đề nghị không nên thực hiện phương án này mà phải nghiên cứu phương án khác.
Minh | 22 giờ 50 phút trước
Tại sao?
Mình chỉ mới là một sinh viên sắp ra trường thôi, mình có học môn Quản lý dự án. Trong môn học đó nói rằng khi làm một dự án thì ta cần chú ý những vấn đề sau: Tính khả thi, thời gian, phạm vi, rủi ro, lợi ích, ....Và mình thấy việc bộ GTVT đề xuất thu phí giao thông đường bộ cũng giống như một dự án góp phần xây dựng đất nước. Vậy lợi ích khi triển khai dự án đó là gì?????
Mai | 22 giờ 50 phút trước
về việc thu lệ phí
Việc đề xuất thu phí lưu hành giao thông của bộ Giao thông vận tải có phải là việc làm vì dân không. Nếu ban hành quyết định này thì bộ giao thông vận tải có miễn trừ cho người nghèo và người thu nhập thấp hay không? Nếu chỉ vì tắc đường mà ban hành thêm loại phí này thì đó là làm khổ dân nghèo vốn đã phải rất khó nhọc trong cuộc sống mưu sinh.
nguyenchitien | 22 giờ 49 phút trước
Tội nghiệp dân
Mọi thứ đắt đỏ, đồng lương hẹp hòi phải oằn mình lên gánh mọi chi phí, các khoản thuế, bây giờ lại phải chịu thuế tham gia giao thông nữa. Chắc phải đi bộ đi làm thôi!
Lê Hằng | 22 giờ 49 phút trước
KHÔNG BIẾT SUY NGHI
MỘT NĂM NGƯỜI DÂN LÀM ĐỂ LƯƠNG ĐƯỢC BAO NHIÊU MÀ ĐÒI THU PHÍ 20 ĐẾN 50.
NGUYEN MINH QUAN
NGUYEN MINH QUAN | 22 giờ 49 phút trước
không hiểu ông bộ trưởng nghĩ gì
Tôi không hiểu tại sao ông bộ trưởng lại luôn có những biện pháp tối kiến đến như vậy.Hết cấm nhân viên đánh gôn nay đến tiêu huỷ xe đua nay lại đóng phí giao thông trong khi trong giá xăng dầu đã cộng thêm phí này.Giảm ùn tắc trước hết hãy xây dựng cơ sở hạ tầng cho tốt đã.Hãy giám sát tốt các công trình đang xây tránh thất thoát như ông đang làm có phải hay hơn là đánh vào túi tiền người dân.
tran hai | 22 giờ 47 phút trước
Thương cho những người nghèo như tôi!
Ôi! khổ cho người nghèo! Nghe đề xuất của bác Bộ trưởng, dân chạy xe ôm ngồi rầu với nhau!
Hải | 22 giờ 47 phút trước
Luat nghiem hơn!
Phương tiện cá nhân bùng phát là do phương tiện công cộng yếu kém. Vi phạm luật Giao thông vì người dân ý thức luật kém. Trong khi không có phương tiện truyền thông hiệu quả nào hướng dẫn, kêu gọi mọi người phải chấp hành đúng luật.
Hiện tượng dừng, đậu xe ngay dưới lòng đường, hàng quán bán chiếm hết vỉa hè...cũng góp phần làm ùn tắt giao thông.
Tại sao không dùng biện pháp chấn chỉnh hiệu quả để giúp người dân có ý thức hơn.
Gina Nguyen | 22 giờ 44 phút trước
Sáng kiến hay tối kiến
Để mưu sinh thì người dân buộc phải đi lại, đó là nhu cầu chính đáng vì vậy dù có phải đóng phí bao nhiêu thì người dân cũng phải oằn mình ra mà trả và cũng không thể hạn chế được phương tiện tham gia giao thông. Nếu thực hiện thu phí như vậy sẽ dẫn đến thường xuyên kẹt đường thêm nữa lý do cảnh sát giao thông sẽ có thêm cớ để chặn xe để xét hỏi. Ý này của Bộ trưởng Thăng là tối kiến rồi.
Ngọc Tuyến | 22 giờ 43 phút trước
Nông cạn!
Tôi sẽ đồng ý với điều kiện BT Bộ Giao thông cam kết:
1/ Tình trạng kẹt xe, tắc đường sẽ giảm đáng kể;
2/ Nếu có tai nạn xảy ra do vướng ổ voi, ổ gà hoặc vấp phải hố tử thần...thì bộ giao thông phải chịu trách nhiệm trước dân.
Võ Văn Mạnh | 22 giờ 43 phút trước
Đây là 1 điều phi lý
Trong hoàn cảnh dầy khó khăn mọi thứ đều gia tăng, hàng ngày người dân đã tốn rất nhiều chi phí rồi mà giờ còn đóng thên tiền đi lại nữa. Mà xe người ta bỏ tiền ra người ta mua xăng, người ta bỏ tiền ra đổ, chẳng có ông nào cho được 1 cắc nào đâu mà đòi thu tiền. Mấy ông hỗ trợ tiền cho người dân mua xe đi rồi mặc sức mà thu tiền. VD: Nhà nước thu tiền để giảm kẹt xe, nếu như tất cả người dân không đóng tiền và không đi xe nữa mọi ngươi đều đi bộ hết, đi chơi cũng đi bộ, đi làm cũng đi bộ. Nếu trường hợp này thật sự diễn ra thì xã hội Việt Nam sẽ như thế nào, trước mắt là nghành công nghiệp ô tô, xe máy và nghành xăng dầu sẽ phá sản và kéo theo nhưng nghành khác.........
MONG ĐÂY KHÔNG PHẢI LÀ SỰ THẬT.
Đời thậ phi lí | 22 giờ 42 phút trước
Lại thêm 1 loại phí!
Cơ sở hạ tầng không giải quyết được (Quy hoạch kém, thi công chậm tiến độ, chất lượng công trình kém). Tham nhng tràn lan, đạo đức cán bộ xuống cấp. Các loại phí, thuế thi nhau TĂNG, thi nhau bổ xung. Kinh tế suy thoái, tiền mất giá, dân ngày càng khổ.
Ngo Hieu
Ngo Hieu | 22 giờ 42 phút trước
càng lúc càng vô lý
Hết chuyện để làm rồi hay sao ý ! đề ra những phương án này ko nghĩ tới hậu quả hay sao ý.
cloud2010 | 22 giờ 42 phút trước
Vẫn lỗi cũ ta về thôi
Khi Bộ GTVT có bộ trưởng mới, mọi người rất đồng tình ủng hộ vị vị tân bộ trưởng này nói rất hay. Sau sáng kiến này không biết ông còn sáng kiến gì nữa không? chúng ta hãy cùng chờ nhé
Nguyenhai | 22 giờ 41 phút trước
chi biet tien va tien
sao mấy ông không nghĩ có cách nào khác cho dân đỡ khổ. Nếu mà thu phí như vậy rồi vẫn còn kẹt xe thì sao ? không còn cách khác sao, không biết người dân còn bao nhiêu loại thuế chưa ra đời nữa..........?........?
dan kho | 22 giờ 41 phút trước
Tôi cũng không đồng tình

Thu phí lưu hành xe để đạt được mục đích gì? Tăng nguồn thu cho quốc gia ư? Chắc là không phải...Vậy để hạn chế phương tiện cá nhân vào nội đô ư? Chắc đúng. Nếu quả như vậy, thì đây là biện pháp" không hiện thực. Ngược lại có thể làm tăng "tệ nạn" vòi vĩnh của những con sâu trong các lực lượng đang thực thi "luật giao thông đường bộ " mà bộ trưởng là người "kí" ban hành. Người dân sống, làm việc ở ngoại vi thành phố đã " ổn định " với nếp sống cơ cực của mọi tệ nạn giao thông để mưu sinh ở nội đô, họ trở tay kịp thế nào với quyết định của ông bộ trưởng Thăng.

Có thể có những giải pháp khác, hợp lí hơn. Giải pháp hợp lí, trước hết phải được được lòng dân; đừng để dân khổ thêm với vấn đề giao thông.
Đặng Văn Hải | 22 giờ 40 phút trước
Bộ Trưởng GT
Hóa ra cũng vẫn loanh quanh như mấy điểm nút hay tắc đường mà thôi!
Lai van duc | 22 giờ 39 phút trước
Lại thêm một cái cớ để giá cả leo thang!
Lạm phát tăng, giá cả tăng, giờ lại thu phí giao thông thì chắc chắn một loạt mặt hàng lại tăng giá vi phải bù lỗ cho việc tăng phí đi lại. Mọi nỗi khổ này quanh đi quẩn lại vẫn do người dân gánh chịu là chính. Nghèo lại càng nghèo thêm, biết đến bao giờ mức sống dân tình khấm khá hơn đây. Nhà nước đang muốn tăng thu, nhưng cũng cần xét đến lợi ích của người dân chứ. Nếu giải pháp đưa ra thu phí để hạn chế sự đi lại là điều không thể vì nhu cầu cuộc sống và đi lại của người dân vẫn rất cao, họ bắt buộc phải đi, nên việc thu phí này sẽ không hạn chế được gì cả. Chúng ta thường hay có sự so sánh rất khập khiểng và rất không thực tế. Không thể so VN với Châu Âu được. Nếu có so sánh thì phải tìm những nước có điều kiện sống và thu nhập gần giống VN để so sánh thì mới biết được giải pháp chúng ta đưa ra có hợp lý hay không.
Trần Quang | 22 giờ 39 phút trước
Xin đừng máy móc bắt chước nước ngoài!
Xin đừng máy móc bắt chước các chính sách của nước ngoài, tì đè trăm thứ cấm đoán, thuế, khóa lên đầu người dân, vốn đã có thu nhập quá thấp so với các nước phát triển. Tại sao không thiết kế lộ trình cho mục tiêu chiến lược gồm nhiều bước, rồi thăm dò ý dân xem cái gì làm trước, cái gì làm sau, mà cứ mỗi ngày ta lại sinh ra một thứ thuế, thứ phí như thế. Làm ăn manh mún quá! Chưa xứng tầm lãnh đạo! Mong đổi mới tư duy và cách làm việc của một tư lệnh ngành!
Mua Thu | 22 giờ 38 phút trước
Phẫn nộ
Tôi không hiểu được hiện tại các bộ của Việt Nam làm được những gì nữa? Từ lâu rồi các chính sách mà các bộ đưa ra chỉ làm khổ cho người dân, Giáo dục đi xuống, lạm phát tăng cao, các loại thuế tăng, tiền lương thì vẫn thế? Giờ được thêm Bộ Giao thông lại đòi thu phí, xe máy,oto hay các phương tiện khác đã phải chịu thuế nhập khẩu cao, thuế trước bạ cũng tăng, bảo hiểm tăng....., phí cầu đường vẫn thu đều đều, giờ lại thêm phí lưu hành đường bộ? Thật không thể hiểu nổi, các vị chỉ muốn thu tiền của dân để phục vụ cho các vị là trước tiên thôi.
Bức xúc | 22 giờ 38 phút trước
Thật vớ vẩn
Nếu các vị lấy lý do giảm ùn tắc mà thu phí của dân thì thật là sai lầm. Mọi gánh nặng đã đè lên đầu người dân rồi. Các bác rảnh rỗi thì nghiên cứu cho kỹ chứ đừng có đưa ra ý kiến lung tung. Các bác thử nghĩ xem. Dân lấy tiền ở đâu. Các bác nên suy nghĩ vì dân một tý thì sẽ tìm ra giải pháp thôi
Trọng Dũng | 22 giờ 37 phút trước
thu phi oto va xe gan may
Xin Bộ trưởng có 1 bản nghiên cứu chuyên nghiệp và khoa học hơn cứ đừng "nổi hứng" vì vừa "nổi tiếng" mà cứ thế ...làm tới.....Túi tiển của ô không bị ảnh hưởng nhưng những người lao động sẽ bị ảnh hưởng nghiệm trọng.
Xe Gắn máy:
1- có bao giờ ô nghỉ rằng hiện nay , 1 số lượng lớn người dân đang số với mực lương 2 tr 5/tháng không ? và 1 số khác đang làm việc với giờ giấc rất ngặt nghèo..có khi từ 3, 4 giờ sáng đến 12 giờ đếm...Xe buýt nào phục vụ đây ?
2- Đề xuất này mang lại lợi ích cho ai ? lợi ích thế nào ? yêu cầu ô chứng minh ra đí
3- Những biện pháp hiện đang có trong yêu cầu thực thi của luật pháp đã được thực hiện hết chưa, ví du: chiếm lòng lề đường, chiếm lòng đường, chấp hành các hành lang xe , chấp hành chiều chạy xe.... Vẫn còn đó những ngổn ngang vậy thì ...sau khí đánh thêm phí này thì chúng ta sẽ loại ai ra khỏi những sinh hoạt làm việc hàng ngày đây ?...
hvh | 22 giờ 37 phút trước
Sưu cao thuế nặng
Ngày xưa người dân chịu cảnh sưu cao thuế nặng. Không biết bây giờ thì sao đây, sưu thuế còn nặng hơn xưa. Haizzzzzzzzz......nản quá.
Van Hai | 22 giờ 36 phút trước
Tiếp theo sẽ là phí gì nữa đây ?
Điện tăng giá, xăng tăng giá ==>kéo theo tất cả các mặt hàng đều tăng. Giờ lại đến phí lưu hành xe ??!! Nếu phân làn xe mà hướng được phép lưu thông không bao giờ bị cắt ngang thì có bớt kẹt xe không nhỉ ?
hongtram | 22 giờ 36 phút trước
Cấm và tăng phí!!
Nhiệm vụ của BT Thăng trong nhiệm kỳ là cấm và tăng các loại phí các phương tiện tham gia giao thông. Nếu vậy hãy cho tôi làm thay ông và tôi tin tưởng sẽ làm cho giao thông việt nam thông thoáng và ít bị tai nạn nhanh hơn gấp đôi thời gian ông tính.
playboy | 22 giờ 35 phút trước
Trời ơi.............................
Sao mà lắm phí thế. Sao giống cái thời phải đóng thuế muối thuế người..............của ông bà ngày xưa quá vậy.
van hieu | 22 giờ 35 phút trước
DÂN ĐEN ĐÚNG LÀ ĐEN THẬT!
Ngày đầu năm 2012 đọc các bài báo liên quan đến việc đề xuất thu phí lưu hành xe cá nhân (bao gồm ô tô và xe máy với số tiền thu được trong năm thuộc loại khủng nhất từ trước đến giờ với mục đích chống kẹt xe và hạn chế xe cá nhân) mà cảm thấy buồn cho kiếp dân đen. Nếu mục đích chống kẹt xe mà đạt được thì không nói làm gì, tuy nhiên đây là việc mà chính ông bộ trưởng cũng không dám hứa sẽ làm được trong buổi chất vấn trước quốc hội.
Cũng đơn giản thôi, diện tích dành cho đường xá thì quá ít so với số lượng phương tiện đã, đang và sẽ được đăng ký. Đường xá thì xuống cấp, nay đào mai bới, cầu vượt thì ít và ngã ba, ngã tư thì vô số kể, phương tiện giao thông công cộng (chỉ có mỗi xe buýt) vừa nghèo nàn, lạc hậu và chạy cực kỳ ẩu thì làm sao mà không kẹt. Khi phương tiện công cộng không thể đáp ứng được về số lượng lẫn chất lượng thì người dân phải tự trang bị phương tiện cá nhân để đi làm là chuyện tất yếu. Muốn hạn chế xe cá nhân dễ hay khó? Dễ ợt, chỉ không cho đăng ký xe mới nữa là xong. Tuy nhiên nếu cứ “cấm” thẳng băng như thế này thì lợi ích của một số nhóm người sẽ bị ảnh hưởng? Mà cho tiếp tục đăng ký mới thì kẹt xe là điều hiển nhiên!
Muốn làm việc và kiếm sống thì phải có cái xe máy, cái ô tô làm chân mà đi. Và để sắm được phương tiện này, họ cũng đã gánh nhiều loại thuế khác nhau, nay lại gánh thêm một loại thuế “trời ơi”.
Mong muốn của Bác Hồ về đất nước trong đó “dân giàu, nước mạnh, xã hội công bằng và văn minh” tuy dễ mà khó với cách làm như hiện nay của các “quan” nhà ta.
Ngô Vĩnh Yên | 22 giờ 35 phút trước
Chưa giải quyết triệt để
Mục tiêu của việc thu phí lưu hành xe máy là gì?
- Giảm ùn tắc giao thông - Tăng phí duy tu đường bộ Tôi hoàn toàn ủng hộ việc thu phí này, nhưng cách làm thì có vẻ không ổn Phí lưu hành dựa vào đầu xe: nếu tôi có 2 xe thì phải đóng phí lưu hành cả 2 xe, trong khi tại 1 thời điểm tôi chỉ lưu hành có 1 xe. Như vậy có bất hợp lý không? Đừng đặt câu hỏi tại sao tôi mua 2 xe, vì đó là quyền công dân.
Nguyen Phuc Gia Bao | 22 giờ 34 phút trước
Sáng kiến HAY ... ???
Nhân dân ta bầu ra mấy ông QUAN là để giúp cho họ giải quyết được những vấn đề trong đời sống sinh hoạt cộng đồng hàng ngày. Những người được bầu ra đương nhiên sẽ phải có tiêu chí đủ Đức và đủ Tài thì mới giải quyết hợp lý hợp tình những vấn đề của người dân. Nhưng các QUAN bây giờ chẳng biết họ giải quyết công việc kiểu gì mà toàn thấy Cấm và Phạt, Thu.... từ dân đen nếu không tìm được cách giải quyết vấn đề.
Giao thông bị tắc nghẽn, nhưng QUAN giao thông đi thì có cả đoàn xe hộ tống dẹp đường nên vẫn thấy thông thoáng, đường thênh thang. Quan giao thông lại đi xe buýt để "dễ gần" dân hơn nhưng không đi nổi vì không có ai dẹp đường, nên phải làm sao để mọi người ít ra đường thì QUAN mới lại thấy đường rộng thênh thang nữa. thế là sáng kiến đến tức thì: Thu Phí thật cao cho mọi người chừa cái thói ra đường làm cản trở QUAN đi xe buýt. Kiểu này sau này QUAN mà đi chơi lễ hội chắc lại có sáng kiến bán vé vào cổng lễ hội thật cao để cho bõ ghét những ai dám vào lễ hội làm cản trở việc đi dạo của quan nữa.
Mr. Hạnh
Mr. Hạnh | 22 giờ 33 phút trước
Hoàn toàn chuẩn
Đối với việc thu phụ phí lưu hành phương tiên GTĐB như đề xuất của Bộ Trưởng, tôi cho rằng hoàn toàn chuẩn xác và sẽ hạn chế đc rất nhiều xe "chạy rông" với mức 500k/ xe máy/ năm là vừa phải, nếu ở NN người ta thu phí đường bộ thấp thì phí An Toàn GTĐB lại rất cao, chính vì vậy 1 số nước người dân thà mua ô tô chứ k "nuôi" xe máy ( tốn hơn ô tô).
Tuy nhiên làm gì cũng phải đồng bộ, dịch vụ công công ở VN không thể đáp ứng được như cầu của nhân dân, vậy những chi phí phát sinh do dịch vụ công không đáp ứng được thì không thể đổ lên đầu người dân đc. Do đó có triển khai thí điểm thì chắc chắn đến đời cháu chắt mới thực hiện đc.
Thời điển này thu các phụ phí là chưa phù hợp..... nên hoãn một vài năm để tăng cường chất lượng dịch vụ công cộng, người dân sẽ đi xe buýt / xe điện/ xe điện ngầm .. thay vì đi xe gắn máy như hiện nay.
Nói chung là còn rất nghịch lý và cần chỉnh đốn từ tư tưởng chứ không thích gì làm lấy cho = đc.
thutran
thutran | 22 giờ 32 phút trước
[Ý Tưởng sáng tạo của năm 2012
Thưa Bộ Trưởng! Giải pháp này tương đối là cứng rắn đó. Tuy nhiên Tôi cũng như mọi người sẽ rất đồng tình ủng hộ nếu như thu phí mà được hưởng một hệ thống giao thông không ùn tắc và văn minh như các thành phố văn minh giao thông khác trên thế giới. Nói tựu trung lại là nếu thu phí mà hết tình trạng giao thông "hỗn loạn" như hiện nay thì cũng chấp nhận được.
Minh Hà | 22 giờ 31 phút trước
Đừng nghĩ chỉ người giàu mới đi ôtô
Đâu phải cứ có ô tô là giàu, còn bao nhiêu người sống bằng nghề lái xe, chở khách, xe chở hàng vv.... kiếm tiền thì ngày một khó, giá cả thì leo thang. Giờ lại thêm khoản 20-50tr/ năm cho phí lưu hành ô tô. Còn xe máy, đừng nghĩ 80 nghìn/ tháng là nhỏ, có những người thu nhập cả tháng chỉ hơn 1tr đồng, thêm 80 nghìn cũng là 1 gánh nặng đấy. Xe công cộng dù sao cũng chỉ các nhân viên văn phòng, các cán bộ ngồi 1 chỗ trong công sở là dùng được thôi. Không ai đi xe bus đi giao bánh pizza cả, chẳng ai ngồi tàu điện đi phát công văn chứng từ chuyển phát nhanh... Muốn đẩy mạnh phương tiện công cộng thì phải làm cho nó trở nên hữu dụng, chứ không phải là tìm cách ép phương tiện cá nhân.
Tôi đang sống ở Trung Quốc, phí ôtô bao nhiêu tôi chưa rõ vì cũng không đủ tiền mua ô tô, nhưng tôi có xe máy và thích thì cứ chạy thoải mái, chẳng ai thu phí gì cả, nhưng tôi vẫn rất ít đi xe riêng, vì xe công cộng quá nhanh, an toàn và tiện lợi. Kể cả những người có oto cũng ko phải lúc nào cũng đi, vì đi đến đâu lại phải lo tìm chỗ đỗ, mặc dù các bãi đỗ xe rất nhiều và hiện đại nhưng thường thì phải đi bộ khá xa nên họ cũng tự thấy ngại.
Vậy đó, xe công cộng cứ tốt thì tự người dân sẽ chọn thôi, còn ép kiểu này, thì tốt nhất cấm hết đi, cả nước ta đi bộ cho khỏe chân. VN đang dần trở thành nơi đắt đỏ nhất thế giới, và HN và TP HCM thì trở thành thành phố khó sống nhất thế giới rồi.
Trung | 22 giờ 31 phút trước
hay !
....anh hùng dẹp loạn dày đâu vắng ...nỡ để dân đen mắc nạn này !
đào trọng bình | 22 giờ 31 phút trước
Buồn!
Ông Thăng có biết là người dân đang kỳ vọng vào nhiệt huyết của ông không? Làm cán bộ để lo cho dân chứ sao lại đổ gánh nặng lên vai người dân như thế? Ông có biết bao nhiêu người dân nghèo còn chưa mua được xe máy để đi hay không? Tôi thấy ở một số nước Châu Âu, đường của họ có rộng hơn ta bao nhiêu ma hiện tượng kẹt xe rất ít diễn ra trừ khi có sự cố tai nạn giao thông. Hãy tìm giải pháp khác đi ông Bộ Trưởng ah!
Nguyễn Minh Hiển | 22 giờ 30 phút trước
Không nói được nên lời
Lúc bộ trưởng mới lên, ai cũng nghĩ bác luôn lắng nghe tiếng nói người dân cần gì, và bác sẽ làm gì để giúp dân. nhưng sau những vụ trảm tướng, thì bộ trưởng lại đi theo con đường mòn của các vị lãnh đạo khác, cái gì quản ko được, cứ cấm, cứ thu phí, sau bộ trưởng không nghĩ thu phí như vậy, chắc chắn bà con vẫn phải xử dụng xe, vì ngoài xe thì tại Việt Nam, bà con đi lại bằng gì bộ trưởng nghĩ xe buýt có thể là dịch vụ tiện ích à, đời sống người dân đang khó khăn, lúc nào cũng lên tiếng làm giảm tiêu cực chống lạm phát, Tôi thấy chỉ có nói thôi.
Luan | 22 giờ 30 phút trước
Gửi tới Bộ Trưởng Thăng !
Ông có xe công rồi ông còn nghĩ đến ai nữa không? Ông không đưa ra được phương án xử lý ùn tắc mà lại đổ hết trách nhiệm bắt dân phải chịu là sao? Kiếm được công việc làm đã khó, kinh tế thì suy thoái lương càng ngày càng giảm, phí càng ngày càng tăng. Kiểu này nghỉ ở nhà cho xong chứ đi làm làm gì vì tiền lương chưa đủ tiền phí.
anyone | 22 giờ 30 phút trước
Chán
Mấy ông QUAN này chắc chưa bao giờ qua cảnh đói của người lao động?
Kien | 22 giờ 29 phút trước
Sao cái gì cũng tăng?
Xăng tăng, điện tăng, nước tăng.. bảo hiểm tăng,lại mọc đâu ra vài cái thuế nữa.. Mình ở Huế thấy lương thì bèo bọt quá. Làm ở nhà hàng, KS thì lương 1 tháng 1,5 tr là cùng còn ko đủ sống nữa! ...
Tran Van Khoa | 21 giờ 33 phút trước
mọi người
Nếu thu phí như thế ai là người có lợi......Về phía tôi tôi thấy mấy ông QUAN có lợi không à ,về phía người dân thì thiệt thòi xe máy là cái chân của mọi người nếu phải thu phí thì tiền đâu để trang trại phí sinh hoạt . Thật không công bằng
Tam | 21 giờ 33 phút trước
Hãy đặt ra mục tiêu cụ thể
hãy cho 1 mục tiêu cụ thể, giờ dân chúng tôi đóng tiền, đóng bao nhiêu thì hết tắc đường hoặc hết được bao nhiêu %, hãy cho ra 1 con số cụ thể đi ngài Bộ trưởng
Nguyen Hoang Tung | 21 giờ 33 phút trước
Đề xuất
Trong quá khứ thì có cấm 1 người chỉ được đăng ký 1 xe moto. Giờ thì đã bỏ rồi. Cách này cũng hạn chế 1 phần đó. Tại sao phải thu phí!
Vinh | 21 giờ 32 phút trước
Cái vòng tròn luẩn quẩn
Lại cái vòng luẩn quẩn, có thu phí như vậy hoặc tăng lên nữa thì như cá nhân tôi đây hàng ngày vẫn phải đưa đón con đi học, đi làm mà xe buyt thì ko đáp ứng được vẫn phải đi xe cá nhân. Tôi chắc nhiều người cũng như tôi chỉ trừ mấy bác có xe công đi thì cứ tăng vô tư đi chẳng sao hết. Lại sắp mất thêm một khoản nữa rồi.!
Nguyễn Hoàng Hà | 21 giờ 32 phút trước
các chú thử đi xe buýt coi
chắc các chú chưa được đi xe buýt bao giờ nhỉ? các chú thử đi xe buýt 1 hôm xem sao? nhất là lúc giờ cao điểm. đợi cả tiếng đồng hồ mới có xe, nhìn thấy nó rồi thì... đông quá nên bỏ bến... đi 2km mà chờ hơn 1 tiếng mới về tới nhà.
nguyễn đạt | 21 giờ 32 phút trước
tiền thu đầu tư vào đâu!
thu phí xe vào nội đô không phải là không khả thi, mà phí thu có tái đầu tư lại được vào hệ thống giao thông công cộng không hay bỏ vào túi thì mới là điều đáng nói!
đoàn van khanh | 21 giờ 31 phút trước
Nếu là thiết thực
Nếu như đó là biện pháp giảm xe máy, thu phí để áp dụng xây phương tiện công cộng thì chúng tôi hoàn toàn đồng ý. Như nhiều người trách Bộ Giao Thông về ý tưởng này, thì tôi cho là quá vội vàng. Có ai tự cho câu trả lời " làm sao để giảm xe gắn máy", "làm sao để giảm xe hơi", tôi nghĩ sẽ có nhiều câu trả lời như mở rộng đường sá, tăng phương tiện công cộng, giảm xe hơi... nhưng những biện pháp này có lẽ còn lâu mới làm xong. Và thiết nghĩ mọi người hãy cố gắng nhìn và học các nước phát triển đã làm... ví dụ như Hongkong, Quảng châu... họ khuyến khích người dân dùng tàu điện ngầm và đi bộ hơn, mặc dù họ đông dân không kém gì ta. Và họ làm như thế nào? cấm xe máy, đánh thuế thật cao vào xe hơn cá nhân, phát huy hiệu quả tối đa xe bus và tàu điện ngầm. Còn nếu nhìn xa nữa thì Đan Mạch, họ làm hẳn một làn xe đặc biệt cho xe đạp, để khuyến khích dân dùng xe đạp đi làm. Tôi thiết nghĩ dân chúng ta còn quá lạc quan về nạn xe máy đang là thảm họa của đất nước,biết rằng ta nghèo thì chỉ chạy xe máy... nhưng nếu cứ suy nghĩ ấu trĩ nhu thế thì chẳng mấy chóc môi trường khói bụi sẽ thật sự là thảm họa của dân thành thị. Hãy nghĩ lại cho xã hội, đất nước đừng vì cái tôi quá lớn mà làm ảnh hưởng cả sự phát triển của một đất nước. Hãy ủng hộ những sáng kiến tốt và bỏ đi chủ nghĩa cá nhân của chúng ta.
Kev | 21 giờ 31 phút trước
Không tưởng tượng nổi
Không thể tưởng tưởng tượng nổi mấy ông Bộ Trưởng "bỏ thời gian suy nghĩ - nghiên cứu" để tìm cách này cách khác móc túi dân đen như vậy. Điện mới vừa lên giá, nước lên giá, xăng lên giá, gas lên giá, hàng tiêu dùng lên giá..... giờ lại đến kiểu thu phí lưu hành xe máy? ... đó là 1 kiểu thuế....???

Muốn giảm ùn tắc giao thông à? Tại sao không thấy rằng những ngày Lễ - Tết đường phố SG vắng vẻ, rộng rãi như thế nào? Như vậy, có nghĩa là cần suy nghĩ cách hạn chế dân nhập cư vào TP HCM thay vì nghĩ cách BẮT DÂN NỘP TIỀN ĐỂ DÂN SỢ ... MÀ KHÔNG ĐI RA ĐƯỜNG.

Dân còn nghèo lắm, nên cúi xuồng mà nhìn cho kỹ trước khi đề xuất, quyết định cho dân được nhờ.
May | 21 giờ 31 phút trước
Gửi Ông Thăng
Thưa ông Thăng - Bộ trưởng!

Khi ông mới nhậm chức, các việc ông làm đã gây được những thiện cảm tốt đẹp của nhân dân, trong đó có tôi, tôi rất kỳ vọng ông sẽ làm được nhiều điều còn hạn chế tại Bộ GTVT và hy vọng trong nhiệm kỳ của Ông, ngành GTVT có những chuyển biến đột phá.

Tuy nhiên, gần đây các đề nghị của Ông làm tôi thấy quá thất vọng, việc ông đề nghị "đăng ký xe kèm chứng nhận có garage" đã vô cùng lạc hậu và tạo điều kiện cho tiêu cực phát sinh, giờ ông lại đề nghị đẻ ra vài loại phí nữa, Ông đã thống kê một chiếc xe hơi để ra đường đã có bao nhiêu loại phí rồi không? người dân có ngóc đầu lên được khi phí chồng nên phí như vậy.

Ông lên cân nhắc và tham vấn cho kỹ lưỡng trước khi có đề xuất kiến nghị để Tôi và nhiều người dân VN khác có hy vọng vào Ông và ngành GTVT.

Trân trọng,
Hoàng Nam
Hoàng Nam | 21 giờ 35 phút trước
Tôi có đề xuất
Tôi thấy mỗi người kiếm con ngựa, trâu hay bò cưỡi thong dong đi làm vừa bảo vệ môi trường vừa không tai nạn.
Trình Béo | 21 giờ 2 phút trước
Tưởng thế nào
tưởng thế nào vẫn theo lối mòn, không quản lý được là cấm, là thu tiền cao lên, chỉ khổ người dân thui. haiz...
Công | 21 giờ 1 phút trước
Xin đừng thêm gánh nặng cho dân!
Tôi là một sinh viên ở Bình Dương. Hầu như ngày nào cũng phải đi học ở TPHCM. Lịch học của tôi thì cứ nhằm vào giờ cao điểm thôi. Nếu theo như ý kiến Bộ trưởng Thăng, thì tôi ngoài việc phải lo cơm, áo, gạo , tiền xăng, giờ phải lo thêm tiền phí lưu hành nữa, kiểu này thì chắc tôi khỏi dám đi học cho nó tiết kiệm. Xin đừng đưa ra những giải pháp làm khổ người dân nữa thưa các ông, mà hãy đặt mình vào vị trí của nhân dân, sống cùng nỗi khổ của dân rồi hãy đưa ra những ý kiến đề xuất của các ông ra trước dư luận.
Ngọc | 21 giờ 1 phút trước
Gửi tân bộ trưởng!
Ùn tắc giao thông là vấn nạn của tất cả các nền kinh tế đang trong thời kì phát triển, nó là tổ hợp của rất nhiều lí do như điều kiện cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng, ý thức tham gia giao thông của người dân còn chưa văn minh, qui hoạch đường xá, cơ quan trường học đã lỗi thời không theo kịp đà phát triển,,,,Hiện nay các cơ quan quan lí có một điều rất " không phát triển" đó là không quản lí được gì, không có giải pháp nào hợp lí đưa ra là các bác cấm hoặc đánh vào yếu tố kinh tế của người dân, thử hỏi ở Vn có bao nhiêu % người dân đặc biệt là công chức nhà nước với mức lương theo hệ số bây giờ gánh được các khoản chi phí và mức tăng giá cả, lạm phát chóng mặt hiện nay. Yếu tố " kinh tế " là rất quan trọng nhưng đừng dùng nó để làm công cụ giải quyết các vấn nạn mà cơ quan chức năng không thể tìm ra phương hướng giải quyết trong thời buổi nền kinh tế Vn còn vẫn ngập trong khủng hoảng, tham nhũng và lạm phát như hiện nay. Xin cảm ơn !
Hết sáng kiến | 21 giờ 1 phút trước
Nên có những ý tưởng hay hơn!
Tôi nghĩ Bộ Trưởng nên trảm các tướng để treo các dự án METRO, MONORAIL và các bãi đậu xe ngầm hơn chục năm nay làm cho tình hình giao thông tại TP.HCM bị ùn tắc ngày càng trầm trọng. Và đặc biệt tôi cũng rất mong Bộ Trưởng nên có những ý tưởng hay hơn là những chính sách vừa đề xuất: thu phí lưu hành, thu phí giờ cao điểm, tăng phí trước bạ, phải có chỗ đậu xe ô tô... Bộ GTVT phải là công bộc của dân!
Nguyễn Hồ | 20 giờ 1 phút trước
hay quá sếp ơi !
nếu muốn nhanh chóng hết kẹt xe thì chúng ta nên nâng cái mức thu phí lên cao thêm 1 xí nữa ... ví dụ như 5.000.000vnđ /1xe/1tháng và tăng giá xăng lên 1.000.000vnđ 1 lít thì sẽ chẳng bao giờ có tình trạng kẹt xe nữa ... và nước ta đạt tỷ lệ 100% an toàn giao thông , 0% vi phạm luật lệ giao thông , 0% lạm dụng chức quyền , 0% hối lộ , 0% tham nhũng ....
bin go | 20 giờ 59 phút trước
chấp nhận với điều kiện !
chấp nhận đóng phí thôi, với điều kiện hạ tầng giao thông , thông thoáng không còn cảnh kẹt xe, nước ngập, chứ thu phí mà cảnh cũ cũng như xưa sao chịu nổi !
ly minh tu | 20 giờ 59 phút trước
Nếu thu phí mà không hết kẹt xe thì sao?
Chúng tôi muốn biết, nếu thu phí mà không hết kẹt xe thì có trả lại tiền vốn lẫn lãi cho người dân không? Hay là chúng tôi phải chịu tiền mất, tật mang! Thấy lúc nào điều kiện cũng chỉ có lợi về một phía! Hãy tỏ ra bình đẳng như điều kiện của một hợp đồng thông thường, người dân sẽ thấy dễ chịu và tin hơn!
Ngọc Lý | 20 giờ 59 phút trước
Tôi ủng hộ việc thu phí của ngài bộ trưởng GTVT !
Lấy tiền đó để phục vụ lại lợi ích chung của cả cộng đồng,1 trong những giải pháp đúng nên áp dụng .
Phùng Quang Tuấn | 20 giờ 58 phút trước
Đẩy gậy
Lãnh lương là ngân sách là do người dân đóng. Không lo cho cái khó khăn của người dân dân mà còn " đẩy gậy" cái khó khăn qua người dân chịu. Thử hôm nào Bộ Giao thông đi công vụ bằng xe buýt thử xem.
Trần Thuận | 20 giờ 58 phút trước
Lời tận đáy lòng!!
Đời sống ngày càng khó khăn, còn đòi thu phí làm cho người dân thêm gánh nặng thật là bất công, và tiền thu phí để làm việc gì?? có làm cho đườg xá tốt hơn không? và nạn kẹt xe, ùn tắt giao thông có giảm không? Bộ không tìm cách giải quyết nạn ùn tắc và kẹt xe không giúp đỡ cho người dân mà còn làm khổ dân và làm gánh nặng cho dân.
T Q H | 20 giờ 57 phút trước
Ông Bộ Trưởng nên tiếp tục đổi mới tư duy!
Tôi nghĩ Ông Bộ Trưởng nên trảm các tướng để treo các dự án METRO, MONORAIL và các bãi đậu xe ngầm hơn chục năm nay để cho tình hình giao thông tại TP.HCM bị ùn tắc ngày càng trầm trọng và nhanh chóng ký duyệt thực hiện các dự án này. Và đặc biệt tôi cũng rất mong Bộ Trưởng nên có những ý tưởng hay hơn là những chính sách vừa đề xuất như: thu phí lưu hành, thu phí giờ cao điểm, tăng phí trước bạ, phải có chỗ đậu xe ô tô... Tôi rất tiếc vì mình đã tin tưởng và bỏ cho Ông Bộ Trưởng 1 phiếu "Nhân vật của năm 2011".
Nguyễn Hồ | 20 giờ 57 phút trước
Quay lại với chế độ phong kiến
Kính thưa Bộ trưởng, hiện tại gia đình tôi có 01 chiếc xe máy cúp 50 mua lại với giá 2.4 triệu đồng, một tháng hết gần 100.000 tiền xăng mà không có đủ tiền đổ xăng, còn phải tận dụng sức nguời đi bằng xe đạp, tiền đóng học cho con không đủ, Bộ trưởng có hiểu được cuộc sống của những người dân nghèo không? có biết họ thu nhập một năm được bao nhiêu không? chăn nuôi thì bị dịch, chồng trọt thì bị thiên tai, lãi suất ngân hàng thì quá cao, thời đại bây giờ cái gì cũng quy ra tiền hiết, không hiểu những người cầm cán cân công lý nghĩ như thế nào?
Dương Khiết Trì | 20 giờ 56 phút trước
Nản !!!
chậc!!! kinh thế suy giảm, lương bổng không bằng phí,giờ bác lại tăng thêm 1 phí đổ lên đầu người dân,giàu thì không nói,dân nghèo chắc hảm hiu hơn,...còn về vấn đề ách tắc giao thông thì có vô số lý do chứ không phãi tập trung vào 1 lý do nào hết,đường xá thì hố boom, ổ gà nhiều vô kể, đường xá xuống cấp,có nhửng nơi lô cốt đóng nhiều tháng trời do việc thi công trì trệ, ý thức giao thông người dân kém, hệ thống xe công cộng không giải quyết được nhiều,.... Theo ý kiến của cá nhân thì chúng ta nên hạn chế xe riêng bằng cách tăng thuế nhập khẩu xe hay phụ tùng xe làm cho giá xe đẩy lên và bên cạnh đó phải nâng cấp các hệ thống xe buýt,xe công cộng lên để kịp thời phục vụ cho nhu cầu đi lại của người dân,chứ hệ thống xe công cộng như hiện nay thì ai cũng phải lắc đầu ngao ngáo về hình thức cũng như cung cách phục vụ của nhân viên trên xe,...chứ việc thu phí xe cũng không giải quyết được nhiều mà càng làm tăng gánh năng cho dân nghèo mà thôi....
Võ Đặng Nhựt Trường | 20 giờ 56 phút trước
Thất vọng
Khi ông Thăng lên làm bộ trưởng, tôi đã vui mừng và hy vọng một thế hệ lãnh đạo mới với một lối tư duy mới vì dân hơn, sòng phẳng hơn. Tuy nhiên với đề xuất này tôi thấy BT Thăng vẫn đi theo lối mòn của các cơ quan hành chính, cái gì không quản lý được thì cấm, cái gì khó thì đẩy khó cho dân Nếu thực sự các phương tiện công cộng đáp ứng được các nhu cầu đi lại của dân một cách thuận tiện thì không cấm, không thu phí, chậm chí thưởng thêm tiền cũng không có nhiều người dân đi xe máy. Để phát động phong trào hạn chế sử dụng xe cá nhân có hiệu quả, tôi nghĩ bộ giao thông nên yêu cầu toàn ngành sử dụng xe công cộng đi làm, sau đó Nhà Nước yêu cầu toàn bộ công chức, đảng viên không sử dụng xe cá nhân. Nếu làm được việc này sẽ giảm được khá nhiều xe cá nhân, giảm khá nhiều kẹt xe và người dân sẽ tâm phục khẩu phục làm theo.
Anh | 20 giờ 55 phút trước
Gửi BT Thăng
Bác Hồ của chúng ta đã có câu bất hủ:"Nói ít làm nhiều hoặc làm mà không nói", tôi thấy từ trước tới giờ các BT chỉ toàn nói, rồi lại nói,... để rồi hết nhiệm kỳ mà chẳng có việc gì hoàn thành cả, rồi không biết đất nước sẽ đi về đâu? Dân khổ lắm quan ơi, không như quan nghĩ đâu.
cago | 20 giờ 55 phút trước
thu phí để làm gì
"Theo Tiến sĩ Nguyễn Bách Phúc, Chủ tịch Hội Tư vấn Khoa học Công nghệ và Quản lý TP HCM, trước hết phải đặt câu hỏi đề xuất thu phí "lưu hành phương tiện giao thông đường bộ" với mục đích gì?"
Long | 20 giờ 55 phút trước
Dương đông kích tây
Đề xuất của thu phí lưu hành xe của BT Thăng chắc chắn sẽ bị bác vì nó động chạm đến quyền lợi của đại đa số người lao động. BT Thăng chắc chắn đã biết điều đó. Vậy tại sao biết mà vẫn đề xuất ? Xin thưa mục đích của BT là phần 2 của đề xuất ạ: Thu phí ô tô vào trung tâm thành phố. Muốn bán mớ rau giá 2 ngàn thì cứ nói thách 5 ngàn ạ.
Phạm Hoàng | 20 giờ 55 phút trước
Qúa buồn!
Cũng là một cán bộ công chức tại sao thu nhập không đủ nuôi bản thân? thu nhập từ lương không theo kịp lạm phát, vì thế vừa được sự quan tâm của nhà nước trợ cấp thêm 30% lương hi vọng sẽ giảm bớt khó khăn, nhưng nay nghe được đề nghị của Bộ trưởng bản thân cảm thấy thất vọng tràn trề! Trước khi có ý tưởng, Bộ trưởng nên ghé thăm bà con vùng cao trước đã, hãy thật sự vì dân theo hành động của mình chứ đừng vì dân theo lời nói của mình...
Cán bộ nghèo! | 20 giờ 54 phút trước
Nguyên nhân gây ùn tắc là ô tô nên cấm ô tô là hết ùn tắc!
Đúng rồi! Nguyên nhân đường xá chật hẹp vì ngày xưa đường được thiết kế cho xe đạp, xe máy và xe thô sơ thôi, vậy nguyên nhân là đường hẹp và nhiều người sử dụng ô tô quá.Vậy muốn tránh ùn tắc phải làm gì, theo tôi: -Cấm phương tiện ô tô đi vào các phố, đường bé( đo thực tế và phải có biển báo cấm) -Chỉ thu phí những người dùng ô tô vì chính ô tô làm ùn tắc, có thể thu phí đến sẽ phần nào giảm được người sử dụng phương tiện ô tô, tránh ùn tắc.
Tuấn Cường | 20 giờ 53 phút trước
Thu phí nhưng phải sử dụng hợp lý cho giao thông
Nếu như nhà nước thu phí và sử dụng hợp lý giúp cho giao thông phát triển và thuận tiện cho nhân dân làm ăn buôn bán, kinh tế tăng trưởng thì thu phí cũng ko vấn đề gì, thậm chí có thể thu phí cao hơn như các nước khác trên thế giới. Chỉ mong là đồng phí mà người dân bỏ ra sẽ không bao giờ lãng phí để người dân lâm vào cảnh tiền mất tật mang. Tôi cũng xin đề xuất phương án thu phí ở một vài thành phố lớn và nhà nước lấy phí đó phát triển tốt các hệ thống giao thông ở đó để tạo lòng tin cho nhân dân và cũng là kinh nghiệm sử dụng đồng vốn của nhà nước ở phạm vi nhỏ trước khi nhân rộng ra cả nước. Như thế dân sẽ phục hơn !
Lê Anh | 20 giờ 53 phút trước
Cần xây dựng nhanh hệ thống metro
Tôi đã đi thăm 13 nước trên thế giới, những nước đã xây dựng được hệ thống metro đều giải quyết được vấn đề ùn tắc vì hệ thống này cực kỳ thuận tiện cho người dân. Đề nghị bộ trưởng tập trung vào giải pháp phát triển hệ thống giao thông công cộng chất lượng cao và thuận tiện cho người dân, lúc đó không thu phí tôi cũng để xe máy ở nhà.
Nguyễn Nhật Bình | 20 giờ 53 phút trước
Hỏi
Không phải phí lưu thông xe đã đánh vào giá xăng dầu rồi hay sao?
Nguoi dan | 20 giờ 53 phút trước
Phí lưu hành
kiểu này chắc còn lâu lâu lắm tôi mới mua được chiếc xe gắn máy. mua xe mà có nhiều phí quá.ôi cái đời.... các bộ trưởng nghĩ người dân giàu lắm, chắc bộ trưởng chưa xuống nhưng ấp ổ chuột như chúng tôi rồi. " mơ xe 50 cc còn chưa có"
hai lua | 20 giờ 51 phút trước
Thư Bộ trưởng,người mà tôi luôn mong đợi
Thưa Bộ trưởng! trước hết cho tôi được bày tỏ kính trọng của tôi tới Bộ trưởng về những gi Bộ trường đã và đang cố gắng nhằm cải thiện tình hình giao thông hiện nay của đất nước, kể từ khi Bộ trưởng nhận chức đến nay tôi luôn theo sát những gì liên quan điều đó làm tôi thêm khâm phục Bộ trưởng hơn.
Nhưng vừa rồi tôi được biết Bộ trưởng đang trình lên Bộ trưởng VPQH để thu phí lưu hành phương tiện thì cần phải xem xét lại. vì tôi biết thu phí như vậy cốt để lấy kinh phí xây dựng hạ tầng giao thông để giảm ùn tắc, chứ thực sự Bộ trưởng cung không muốn như vậy vì tôi biết những gì Bộ trưởng đã và đang thực hiện chỉ vì lợi ích người dân mà thôi. tuy nhiên xin Bộ trưởng lưu ý đó là; người dân đang hết sức cơ cực, do giá cả đang tăng cao đặc biệt là giá xăng dầu, giá điện, giá nhu yếu phẩm.... tình hình đời sống người dân đang hết sức khốn cùng.. đợt tới giá ga gía nước lại tăng nữa thử hỏi người dân sẽ ra sao? nay lại thêm phí lưu hành phương tiện nữa thì quả thật phải xem xét lại. tôi biết có rất nhiều người dân ủng hộ Bộ trưởng vì Bộ trưởng đã nói lên tiếng nói mạnh mẽ bảo vệ lợi ích của người dân nhưng nếu lại bắt người dân chịu những phí đó thời điển này thì thật tình chưa hợp lý. quản lý vốn nhà nước yếu kém gây thất thoát, các công ty nhà nước làm ăn thua lỗ, tệ nạn tham ô tham nhũng làm lũng loạn đồng tiền. có những ông quan tham đánh ván cờ bạc tỷ không quản lý được, tình hình mãi lộ không ở mọi noi mọi tinh thành và địa phương? ...
Người dân đã phải ngậm bồ hòn làm ngọt, rồi nay Bộ trưởng đề xuất thu phí nữa quả thật người dân trông cậy được vào dâu? về tình hình giao thông tôi xin có vài góp ý đối với Bộ trưởng đó là'; hệ thống pháp luật chưa nghiêm mặc dù luật là đúng nhưng người cầm luật thì ...? do vậy càng phạt cao cũng không phải là tốt lại làm cho những người cầm luật thêm phần trăm mà thôi. phải ban hành chính sách sử thật nặng chuyện mãi lộ. và hành vi ăn hối lộ đã/. hành vi vi phạm pháp luật lúc đó sử phạt nặng mới có tác dụng. phạt thật nặng phương tiện vi phạm. tôi thiết nghĩ nếu ai cũng đi đúng luật dù đường có hẹp đến mấy hay đường có đông đến mấy cũng chẳng bao giờ tắc cả. xin cảm ơn Bộ trưởng đã lắng nghe ý kiến của tôi.
ladieskiller999@yahoo.com | 20 giờ 51 phút trước
Bức xúc..!
Đây là gây khó khăn cho dân rồi! Dân mua xe máy, dân đi xe máy vì nhu cầu người ta cần đến xe. Trong khi xe công, cụ thể là xe bus không đáp ứng được nhu cầu đi lại (chen lấn, xô đẩy, bỏ bến, chậm giờ...) làm sao người dân có thể đi làm dựa vào xe bus trong khi công việc bộn bề. Có rất nhiều người bức xúc và phản bác ý tưởng thu phí này. Dân đang phải gồng mình dưới cái lạnh cắt da cắt thịt, mưa, nắng, gió sương để kiếm từng đồng nuôi con nhỏ, mẹ già, sống xa nhà, sinh hoạt thiếu thốn, bon chen nơi thành thị. Mà thành thị, dân gốc thành phố có nhiều bằng người lên làm mướn không? MOng bộ trưởng xem xét lại cho dân được nhờ. Giảm bớt ghánh nặng. CHứ thế này thì chết dân.!
Hip | 20 giờ 48 phút trước
Một số giải pháp trước mắt để giảm ùn tắc giao thông
Về vấn đề giảm ùn tắc giao thông tại hai thành phố lớn là HN và TP HCM, trước khi thi hành những biện pháp "vĩ mô", tôi thấy Bộ giao thông vận tải nên phối hợp với các Bộ, ngành liên quan để có thể thực hiện các giải pháp trước mắt sau đây:
1. Rà soát lại thời lượng đèn hiệu đỏ - vàng - xanh sao cho hợp lý tại các giao lộ: kinh nghiệm cho thấy nếu thời lượng đèn đò - vàng - xanh quá ngắn tại các giao lộ đông xe qua lại thì sẽ rất dễ gây ùn tắc, phải điều chỉnh sao cho vừa đủ lâu để các phương tiện giao thông đủ thời gian qua khỏi giao lộ với tốc độ chậm, thực tế tại nhiều nơi khi xe chưa qua khỏi giao lộ đã thay đổi đèn hiệu nên giao thông hỗn loạn;
2. Rá soát lại các điểm dừng đón khách của xe buýt, không để gần các giao lộ, vì khi xe buýt dừng đón khách gần giao lộ rất dễ xảy ra ùn tắc;
3. Tăng cường lực lượng cảnh sát giao thông tại các giao lộ hay xảy ra ùn tắc giao thông: thực tế cho thấy nếu người tham gia giao thông không tuân theo làn đường dành cho mình mà cố tình lấn trái thì dù đường có rộng vẫn xãy ra ùn tắc, cần có cảnh sát giao thông để điều khiển lưu thông mới lập lại được trật tự giao thông;
4. Cần chấm dứt việc đào đường sửa chữa kéo dài, đào lên lập xuống nhiều lần ...
Tôi tin rằng nếu những giải pháp này được thực hiện nghiêm túc thì giao thông tại HN và TP HCM có thể yên tâm chờ đến khi có hệ thống đường tàu điện ngầm là giải pháp căn bản nhất giải quyết tận gốc vấn đề giao thông tại các đô thị lớn.
Khương Bá Ước | 20 giờ 48 phút trước
gửi bộ trưởng
Bô trưởng không phải thu tiền mà tình trạng kẹt xe sẽ giảm đáng kể. thay gì đề xuất thu phí, bộ trưởng đề xuất bộ luật " cấm tất cả các loại xe ra đường, trừ xe buýt và xe công. Ai vi phạm bị phạt tù thấp nhất là chung thân, cao nhất là tử hình." như vậy tui dám cam đoan với ông không ai đi xe máy ra đường.
pham binh | 20 giờ 48 phút trước
Thời điểm tắc đường là khi nào?
- Thời điểm tắc đường là đầu giờ sáng người dân đi làm hoặc chiều tan tầm giờ làm, đó là nhu cầu đi lại chính đáng của người dân cho nên thu vậy chứ thu nữa thì người dân vẫn cứ đi. - Thiết nghĩ khi các phương tiện công cộng thuận tiện chất lượng phục vụ tốt thì ắt người dân sẽ lựa chọn đi phương tiện công cộng thay phương tiện cá nhân, khi đó lượng xe lưu thông ắt sẽ giảm. Chứ giờ xe bus thì quá tải phục vụ kém chất lượng móc túi hoành hành thì ai dám đi nữa? - Chú ý: Thời điểm tắt đường là thời điểm người dân đi làm hoặc đi làm về, mục đích giảm thiểu phương tiện bằng cách tăng phí cưỡng chế mà ko có phương tiện công cộng thay thế thì hóa ra là hạn chế mọi người đi làm à?
Trương Đình Bảng | 20 giờ 47 phút trước
quan điểm cá nhân.
thất vong....................................................................... Nhà nước bỏ tiền ra mở rộng đường, làm đường tàu điện ngầm để dân được nhờ mà thành phố lại văn minh. Dân toàn phải chịu các khoản chi phí vô lý thì chán lắm.
thất vọng. | 20 giờ 47 phút trước
lại 1 "sáng" kiến nữa?
Tiện thể thu luôn phí đi bộ nữa cho đủ !
dung | 20 giờ 47 phút trước
Thu phí nhằm mục đích gì?
Với giải pháp thu phí này tôi không nghĩ sẽ giải quyết được tình trạng kẹt xe mà chỉ làm khổ người dân mà thôi. Hệ thống đường sá giao thông không thông thoáng, không thoải mái cho người dân đi không phải là lỗi của dân, vì vậy không được bắt ép người dân phải gánh chịu hậu quả của việc quản lý yếu kém, quy hoạch cẩu thả, thiếu tầm nhìn và tắc trách của các cấp lãnh đạo. Hãy làm đường cho rộng, thông thoáng, quy hoạch đường sá cho khoa học, hợp lý để chúng tôi có thể đi lại thoải mái rồi hãy tính đến chuyện thu phí, lúc đó chúng tôi sẽ sẵn sàng đóng. Đằng này, cứ mỗi lần bế tắc, không giải quyết được bài toán "kẹt xe" thì lại bắt chúng tôi đóng phí. Vậy thu phí để làm gì khi thu mà vẫn không giải quyết được tình trạng kẹt xe? Xe ô tô cá nhân đã phải đóng thuế trước bạ, phí cấp biển số rất cao rồi, sao phải đóng thêm phí để được đi vào nội ô? Những khoản thu ngất ngưỡng này đi về đâu? Sao chúng tôi không thấy dùng những khoản phí đó để mở rộng, cải tạo đường sá, quy hoạch cho thông thoáng mà lại bắt ép người dân chúng tôi để thu thêm phí? Xe tư nhân thì phải đóng thuế, còn xe công thì không phải đóng??? Vậy tất cả là lỗi của dân sao? Dân luôn là nơi gánh chịu hậu quả năng lực yếu kém của lãnh đạo sao? Làm lãnh đạo thì phải nghĩ đến quyền lợi của dân chứ không phải là bắt ép, là hành dân đâu, thưa ông bộ trưởng ạ!
Diep | 20 giờ 46 phút trước
phản đối
Tôi phản đối kế hoạch của ông bộ trưởng Đinh la Thăng chỉ vì kế hoạch này , theo như phân tích, chẳng những không làm giảm kẹt xe mà còn gây khó khăn thêm cho người dân, thêm gánh nặng cho người dân trong tình hình lạm phát giá cả tăng cao như hiện nay. Theo như phân tích của các chuyên gia, đây là biện pháp tăng thu cho ngân sách hơn là nhằm giảm kẹt xe, vì ở những thành phố như Đà Nẵng chẳng hạn, hệ thống xe buýt chưa phát triển ( cả thành phố Đà Nẵng chỉ có một tuyến xe buýt nội ô Hoà Khánh- chợ Hàn) thì người dân đi lại bằng gì nếu hạn chê phương tiện cá nhân?
nguyên khanh | 20 giờ 46 phút trước
đủ thứ phí lên đầu dân thì sống sao nổi
Lương thì không theo với lạm phát. xe cộ thì đắt, nhà nước đánh thuế cao hạn chế xe tư , giờ lại còn chuẩn bị đánh thuế đi lại nữa thì thật là quá quắt.. Để có 1 chiếc xe chạy ngoài đường thì giờ quá nhiều thứ thuế: Thuế nhập khẩu + thuế tiêu thụ đặc biệt + phí trước bạ + thuế xăng ( đánh vào nhà nhập khẩu nhưng thực chất vẫn đổ lên đầu dân) + phí cầu đường + phí đỗ xe + chưa kể thi thoảng phải làm luật + Giờ lại là phí đầu phưong tiện . Tính sơ sơ đến 7 thứ phí dân phải chịu
nguyen quynh | 20 giờ 45 phút trước
áp đặt
Kinh thưa ngài bộ trưởng, ngài đã thấu hiểu lỗi khổ cua dân khi tham gia giao thông bị tắc đường chưa? ngài đề nghị thu tiền như vậy có giải quyết được nạn tắc đường không, sao không tìm giải pháp khác như thu phí qua xăng dầu hay vé cầu đường. 1 ôtô giá trị 100 triệu thu phí như vậy trong vòng 5 năm giá trị xe bằng 0.
ngo van dung | 20 giờ 44 phút trước
Tôi thất vọng
Tôi nghĩ đây là giải pháp không đạt mục đích vì bản chất nhu cầu đi lại là tất yếu của xã hội, khi giao thông công cộng không đáp ứng được yêu cầu thì phương tiện cá nhân phải đáp ứng và tổng nhu cầu giao thông là không đổi. Do vậy thực hiện biện pháp này chỉ thu thêm được một ít kinh phí mà thôi. Trước đó cũng có một số "Sáng Kiến" kiểu này rồi như biển "chẵn lẻ" thì đi ngày chẵn lẻ, sao bộ trưởng Thăng không rút kinh nghiệm nhỉ? Bản thân tôi khi bộ trưởng mới lên cầm quyền ngành giao thông và đã có một số biện pháp mạnh để lập lại kỷ cương của ngành. Tôi đã mừng vì ít nhất thì cũng có người dám nói và theo đó là làm. Tuy nhiên với "Sáng kiến" này, tôi thực sự thất vọng.
Trần Viết Ổn | 20 giờ 42 phút trước
Nguyên nhân
Hôm nọ tôi có đọc về binh pháp Tôn tử thì có lẽ vụ này không xuất phát từ việc kẹt xe đâu, mà dạo này Ngân sách nhà mà nước thất thu quá, nên mới mượn chuyện giảm tải ùn tắc giao thông để có thêm ngân sách. Nếu việc này được thực hiện thì Ngân sách nhà nước có thêm khoảng 4 tỉ USD/ 1 năm đó.
Nguoi Ha Noi | 20 giờ 42 phút trước
QUẢN LÝ QUÁ KÉM
QUẢN LÝ KÉM CỎI RỒI CUỐI CÙNG ĐỔ HẾT LÊN ĐẦU DÂN, CÁI GÌ CŨNG TIỀN TIỀN, NGƯỜI DÂN CHƯA ĐỦ KHỔ HAY SAO? CÁI GÌ CŨNG THU PHÍ MÀ CHẤT LƯỢNG THÌ CHẲNG RA LÀM SAO.
TRUONGLONG | 20 giờ 42 phút trước
Mong bác nhẹ tay
Bác Thăng ơi. Bác thu phí rồi mà đường vẫn tắc, dân mất tiền rồi mà đường vẫn tắc...Bác có dám nhận trách nhiệm không???Nhưng theo chủ quan của tôi và ý kiến của rất nhiều người khác...cái giải pháp thu phí này chưa đủ. Dân ta vẫn có thói quen sống bám mặt đường thì mỗi người dân vẫn phải có phương tiện cá nhân...và đủ thói quen, lối sống đã bao đời nay của dân ta cho nên phương tiện cá nhân là khó tách rời mỗi người dân VN lắm. Thu phí chỉ thêm gánh nặng cho dân, cho dân ta thêm khổ thôi...mà Bác ơi công chức nhàng nhàng chúng em khổ lắm rồi...còn nhiều giải pháp hay lắm bác ah, e nói ra lại bào "trừng khôn hơn vịt". Năm mới mong bác nhẹ tay

tuan Ngoc | 20 giờ 41 phút trước
bức bối quá
Tôi tưởng bộ trưởng Thăng là người hiểu dân nhất so với những người khác nhưng giờ thì thấy thu thật nhiều, thích thì cấm không thích thì rút biển, thật bức xúc.
nguyentuan | 20 giờ 40 phút trước
Bất Hợp Lý
bác Thăng ạ. Bác có thu thuế cao như vậy hoặc cao hơn nữa thì người dân vẫn phải nộp, phải đóng thôi vì đơn giản 1 điều là họ phải có phương tiện tham gia giao thông để đi làm để kiếm tiền, vậy là vẫn tắc vẫn nghẽn như bình thường mà trong khi đó hàng năm mọi người vẫn phải nộp, phải đóng thuế như vậy thì có bất công quá không bác, với những người có thu nhập cao thì không đáng là bao nhưng bác có biết có những người như cháu thu nhập tháng chỉ từ 3 - 3,2 triệu/tháng thì số tiền đó cũng lớn so với cháu đấy bác ạ.
Hoàng Vinh | 20 giờ 39 phút trước
gởi bộ trưởng
Nếu đây là ý bộ trưởng thì chúng mất 70% lòng tin vào bộ trưởng . tại sao lại hạn chế cái điều mà nên là trách nhiệm của chúng ta , không thể đổ cho dân gánh được. Hiện nay đất nước chúng ta giao thông bằng gì là chủ yếu. Bộ Trưởng không đi nổi xe buýt mà . Bộ trưởng bỏ cơ quan đi thị sát dân bằng xe máy rồi sẽ thấy dân mình thế nào . Khổ lắm bộ trưởng ơi . Đường thì không làm mà suốt ngày cứ nghĩ tới cách cấm đường.
trần xuân hoàng | 20 giờ 39 phút trước
Chưa làm đã thấy thất bại
Kính thưa ông Thăng!
Ông nghĩ sao mà đi thu tiền xe của người ta vậy. Đường nghẹt, cống ngập ông không tìm giải pháp để xử lý. Thu tiền để làm gì !? hạn chế người tham gia giao thông àh....Nhầm!. Nói ví dụ bị bắt buộc đóng phí và tất cả mọi người có xe đều đóng hết thì sao nhỉ !?? như vậy tình trạng này vẫn như cũ có giải quyết được tình trạng ùn tắt giao thông không. Suy nghĩ lại đi nhé ông Thăng
vài lời gửi ông....
Công dân Việt Nam | 20 giờ 38 phút trước
Hãy giải quyết vấn đề từ gốc
Thật tình mà nói thu tiền mà nói trong lúc này là không hợp lý tí nào! các ngài ở trên cao quá nên các ngài không thấu hiều nổi khổ của dân. dân tụi tui nghèo quá chỉ có cái xe máy đi đường, lương thì không tăng bao nhiêu mà chi phí cuộc sống xã hội chứ như dồn nén.... Tôi đề nghị các ngài giải quyết vấn đề từ gốc chứ đừng làm thêm những giải pháp nhất thời mà làm khổ thêm những người dân. Cảm ơn bộ trưởng Thăng ngài nhìn thấy được sự thất thường về chất lượng đường cao tốc Trung Lương - HCM. Bộ trưởng Thăng ơi! xin ông hãy xem xét lại tất cả những dự án hạ tầng giao thông tại những thành phố ông muốn thu phí xem có đủ chất lượng chưa? nếu có thì tiền đó ông thu về mở rộng cơ sở hạ tầng thì có tốt hơn tình hình giao thông bây giờ không? Chứ tôi đang làm việc tại HCM gần 10 năm nay rồi ra đường thì thấy kẹt xe đường nào làm hôm trước thì đôi khi hôm sao có người sẽ đường đi ống nước.... Năm mới đến tui xin chúc bộ trưởng Thăng gặp nhiều tốt đẹp..khi ra đường thì không gặp "kẹt xe"!
Nguyễn Minh Nhật | 20 giờ 37 phút trước
Dân lại khổ
Dân lại khổ nữa rồi, đủ thứ loại phí, làm sao sống đây ?
hùng
hùng | 20 giờ 37 phút trước
Điều Gì Sẽ Diến Ra Sau Đó
Kính gửi Bộ Trưởng Đinh La Thắng và các cơ quan hữu quan ! Thưa Bộ Trưởng ! Điều gì sẽ diễn ra sau khi điều chỉnh việc thu phí lưu thông với các phương tiện giao thông vận tải tại 5 thàng phố theo đề xuất ? Bộ Trưởng đã có làm một phép tính nhỏ về việc này hay chưa ? Bộ Trưởng đã họp bàn bạc với các vụ, phòng, ban nào ? có thấy được sự ảnh hưởng của việc điều tiết thu phí này đến cuộc sống sinh hoạt của người dân nói chung hay không ? việc thu phí này có tác dụng tích cực như thế nào đến việc hạn chế lưu lượng phương tiện giao thông trong 5 thành phố theo đề xuất và…. Chắc chắn rằng Bộ Trưởng cũng đã tính được lượng xe ô tô và môtô đang lưu hành tại 5 thành phố này là bao nhiêu và với mức phí và đề xuất của Bộ Trưởng thì 1 năm sẽ thu về cho 5 thành phố đó là bao nhiêu tiền.
Xin lưu ý Bộ Trường là nếu chỉ để thu tiền mà khiến các phương tiện tham ra giao thông giảm đi, tránh được ùn tắc giao thông thì đó không phải là giải pháp có tính khả thi vì đối với một người dân bình thường thì 1 năm họ bỏ ra 500.000 – 1 triệu đồng để được đi xe thì chắc không khó khăn gì, còn đối với những người giầu có thì mua 1 chiếc xe 5 – 7 trăm triệu cho đến 5-7 tỷ họ bỏ ra 1 năm 20-50 triệu thì không bõ bèn gìn. Nhìn ở góc độ khác, xin lấy ví dụ để Bộ Trưởng thấy là 1 chiếc xe ô tô có giá 1 tỷ nếu mức phí là 30 triệu/năm đi trong 5 năm mất thêm 150 triệu cộng thêm phần khấu hao thì xin hỏi Bộ Trưởng sau bao nhiêu năm thì việc bỏ tiền mua chiếc xe cũ đó bằng việc bỏ tiền đóng phí lưu hành xe và như vậy liệu có khiến cho lượng ô tô tăng lên thêm không ? ngành công nghiệp ô tô và lượng ô tô trong lưu thông sẽ như thê nào ? Tác động của việc thu phí này đến toàn xã hội, người công nhân và người dân lao động ra sao ? nền kinh tế có ảnh hưởng gì không ? tác dụng tích cực hay tiêu cực sau mỗi lần điều chỉnh Thuế, Phí, Lệ Phí ….
Việc này nếu đưa ra Quốc Hội thì cho dù Quốc Hội có quyết đinh thu phí thì nạn ùn tắc giao thông vẫn cứ diễn ra. Xét thực tế thì nguyên nhân gốc rễ cửa nạn ùn tắc giao thông không phải chỉ là do phương tiện tham gia giao thông quá lớn bởi thực tế cho thầy có nhiều tuyến đường lớn mới mở vẫn bị ùn tắc mà càng mở đường càng tắc. Là người dân sinh ra và lớn lên ở Hà Nội quan sát cuộc sống, con người và giao thông Hà Nội tôi nhận thấy Bộ Trưởng cần lập một đề án có giả pháp vửa tổng thể vừa đồng bộ cho việc giả quyết bài toán ùn tắc giao thông, cần có sự phối hợp giữa các bộ, ban, ngành. Trong cuộc chiến chống ùn tắc giao thông cho các thành phố sẽ có những cái phải hy sinh, mất mát nhưng xin Bộ Trưởng đừng chuyển cái hy sinh mất mát đó lên đầu nhưng người dân, đặc biệt là những người công nhân và người dân lao động. Hiện tại cá nhân tôi hơn 1 năm nay cũng cũng đang nghiên cứu về ừn tắc giao thông và giải pháp nào cho nó, việc này cũng mất khá nhiều thời gian mong rằng sẽ có dịp trình Bộ Trưởng bản nghiên cứu đó khi hoàn thành. Chúc Bộ Trưởng sức khỏe và thành công !
Đinh Chiến Thắng | 20 giờ 36 phút trước
Quan chức nên sử dụng phương tiện công cộng
Quyết định như thế này, tốt nhất nhà nước nên giảm lượng xe công, quan chức sử dụng phương tiện công cộng vừa làm gương vừa kiểm sóat chất lượng phục vụ các doanh nghiệp vận tải do nhà nước điều hành, vừa tiết kiệm ngân sách cho quốc gia.
Dũng | 20 giờ 36 phút trước
Đầu năm đã thất vọng!!
Một giải pháp khôn ngoan của một người lãnh đạo là phải luôn "LẤY DÂN LÀM GÔC" và hướng tới "DÂN GIÀU, nước mạnh, xã hội công bằng và văn minh".
Minh Tiến | 20 giờ 36 phút trước
Giải pháp chưa tốt
Nếu như bạn quá nhiều tiền hoặc bạn tiêu tiền ko phải nghĩ thì bất chấp mọi giải pháp kể cả thu phí ở mức nào đi nữa... nhưng dân mình đâu có được như vậy ... vật lộn bươn trải để kiếm miếng cơm manh áo đã quá vất vả rồi giờ lại phải nuôi thêm cái xe "nào là xăng, nào là sửa chữa, bảo dưỡng, bảo hiểm xe, phí qua cầu đường, thuế trước bạ, thuế GTGT, một loạt các loại hình thuế, phí, lệ phí khác" giờ thêm cái phí lưu hành phương tiện này thì cũng không có gì là lạ nhưng than ôi .... người phải chịu vẫn là dân mình, người nghèo mà thôi. Nếu mật độ dân số như ở Hà Nội và TPHCM thì không bao giờ là hết tắc đường. Hết giải pháp. Hãy làm chính sách gì cho dân nghèo đỡ khổ hoặc phải công bằng giữa người nghèo và người giàu, thành thị và nông thôn... vậy thực hiện mới có hiệu quả..
Việt Đức | 20 giờ 35 phút trước
Nên xem lại
Thật là buồn cười khi ông bộ trưởng này lại đề xuất buồn cuời như vậy , dân đã phải gồng mình chống chọi với giá cả tăng , giờ lại phải đối mặt với thứ thuế giời ơi nữa ,để hạn chế phuơng tiện cái nhân sao, còn lâu , phương tiện kiếm cơm của người ta có thu thì nguời ta cũng cố gắng cắn răng để nộp thôi ,chẳng giải quyết đuợc vấn đề gì cả , ông bộ trưởng không đánh giá tình hình thực tế tí nào cả , đưa ra những giải pháp chẳng ra làm sao cả , ông nên xem lại đi.
Viet tan | 20 giờ 34 phút trước
Một đề xuất mà ai cũng biết sẽ không có kết quả
Phải nói là thật sự thất vọng với những tuyên bố hùng hồ của Bác Thăng trước đây. Làm sao khả thi với giải pháp này khi xe buýt quá tệ như hiện nay ? dù có đóng tiền bao nhiêu người dân vẫn chọn xe cá nhân thôi . Nếu có thêm tuyên bố rằng giải pháp này mà thất bại tôi sẽ từ chức thì hay đấy .
Thanh Nghia | 20 giờ 33 phút trước
Lại là thu phí
Việc gì thấy khó là tăng phí. Người dân không mong mỏi lãnh đạo làm theo cách này. Nếu là tôi sẽ tăng nhiều hơn nữa, để không ai dám đi xe thì sao kẹt được. Ý tưởng này ai cũng biết làm Bộ trưởng ạh.
dong nhut | 20 giờ 33 phút trước
Dân sẽ phải chịu gánh nặng gấp nhiều lần thế
Thử hỏi bộ trưởng có bao nhiêu thứ người dân dùng hằng ngày không phải vận chuyển bằng xe cá nhân: Lương thực, thực phẩm, ga, ... Giá của chúng sẽ tăng theo chóng mặt. Thế còn vấn đề người đi ít kẻ đi nhiều thì sao?
Nguyễ Hồng Quân | 20 giờ 33 phút trước
Thử hỏi thu nhập của người lao động là bao nhiêu?
Thu nhập của người lao động thì mỗi tháng như tình hình khó khăn hiện nay cao lắm cũng chỉ tầm 3 đến 4 triệu, trong lúc đó phải đóng đủ thứ, Bảo hiểm tai nạn vật chất, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp,... Bây giờ lại còn phí lưu hành xe máy nữa thì còn đâu tiền để tái tạo sức lao động.
Quang Dieu | 20 giờ 33 phút trước
Sao Thế Bộ Trưởng Thăng...?
Kính thưa Ông Bộ Trưởng GTVT, Sau khi đọc xong những ý kiến của bộ trưởng về thu phí Oto va Mô tô,...Tôi nghĩ thế này: Về mặt tích cực: Có. Nhưng chưa thấu đáo, chưa thực sự là một ý tưởng đóng góp cho XH nói chung và về Giao thông nói riêng. Bỡi lẽ , nước ta đang trên đường đô thị hóa, đang tập tễnh bước vào giao lộ của văn minh , hiện đại cùng với thế giới. Chúng ta không thể "làm ngay" như chính sách của các nước văn minh hiện đại của Phương Tây, Mỹ...Dân ta còn quá khổ. Không phải họ đi xe hơi là đã giàu. Trong khi trên đầu người dân hiện nay phải chịu đóng bao nhiêu là thứ thuế. Trong giao thông , người dân cũng đã đóng quá nhiều các loại thuế, phí...không phải là ít ! Riêng về lệ phí đóng vào xe Ô tô từ 20-30 triêu / năm thì việc đầu tiên phải áp dụng vào các xe ô tô của Nhà nước trước. Và cái kinh phí dành riêng cho các xe ô tô này lấy từ đâu ra.,mà phải lấy trực tiếp từ những người đang ngồi trên những chiếc ô tô đó. Tức phải trích từ quỹ lương của những người cán bộ sữ dụng xe hơi. Người dân sắm xe hơi cũng vì nhu cầu cuộc sống, nhu cầu công việc...Họ sữ dụng Ô tô để làm ra nhiều của cải cho XH, đóng thuế nhiều cho XH chứ họ không phải là người ăn bám vào XH,..Vậy cớ sao lại đổ hết gánh nặng cho người dân thưa Ông Bộ trưởng? Xin Bộ trưởng hãy làm buổi tọa đàm với người đi Ô tô , xe máy về việc này để xem nguyện vọng và sự phản hồi mới là thỏa đáng. Chúc Bộ trưởng sức khỏe và thật công tâm trong công việc.
Kính chào
letoan | 20 giờ 33 phút trước
Thật nản quá đi
Đọc bài viết mà thấy chán nản quá, lương thì ba đồng ba cọc, kinh tế thì suy thoái, giá cả thì tăng. Lương không đủ chi phí cho sinh hoạt hằng ngày, tiền xăng đi lại đã không đủ tiền giờ lại thêm cái phí lưu hành nữa chắc treo miệng hết. Dân nghèo như chúng tôi đi càng nhiều thì bát cháo chỉ toàn là nước thôi, đâu ai muốn đi xe nhiều đâu, mấy bác có thấu hiểu được điều đó không!!!
Nguyễn MInh Thắng | 20 giờ 32 phút trước
Tư tưởng nóng vội
Ông Thăng liệu có đang chịu quá nhiều sức ép để dẫn tới những quyết định nóng vội hay không . Ông phải xem xét thật kỹ trước khi công bố một quyết định có ảnh hưởng lớn đến như vậy chứ . Con người ta chỉ chịu trả phí cho những dịch vụ tốt , giao thông ở VN đã được như vậy chưa mà đòi thu phí nhiều đến vậy . Ở Sing người ta chỉ cần lái xe ra đường là mất phí rồi ( mỗi xe có một thẻ mã vạch ) nhưng là chất lương dịch vụ giao thông của họ quá hoàn hảo . Tôi nghĩ ông nên tìm cách làm sao để người dân họ nhận được chất lượng tốt thì việc bỏ tiền sẽ dễ dàng hơn .
Trần Như Khánh | 20 giờ 32 phút trước
Cần suy nghĩ kỹ trước khi đưa ra vấn đề
Các bác có xem lại các nước văn minh họ làm gì để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông chưa, hay là các bác cứ nghĩ đóng tiền người dân sẽ sợ==> Hạn chế được ùn tắc giao thông??? Trước khi ra một đề nghị gì, làm ơn suy nghĩ kĩ càng đi chứ đứng đầu ngành mà phát biểu cho ý kiến không thuyết phục thế thì ai phục nữa.
Hằng | 20 giờ 32 phút trước
Sự kỳ vọng
Tất cả người dân đang kỳ vọng vào một thế hệ Bộ trưởng có tư duy và nhiệt huyết để đem lại lợi ích cho dân, vậy mà những cải cách và giải pháp toàn đánh vào túi tiền của ngươi dân mà thôi. Thật quá thất vọng !
Hoang | 20 giờ 32 phút trước
Gửi Bộ trưởng Thăng
Kính gửi Bộ trưởng Thăng.
Tôi hoàn toàn ủng hộ các biện pháp của Bộ trưởng với những giải pháp mang tính khoa học, có sự nghiên cứu nghiêm túc, chứ không phải ngồi ở cái ghế quyền lực mà thích chỉ đạo theo ý chí cá nhân.
abalo | 20 giờ 32 phút trước
Nản
Thưa ông Bộ Trưởng Thăng, ông có biết người dân nghèo người ta làm việc bao lâu mới đủ tiền mua 1 chiếc xe không, nay phải chịu thêm phí lưu hành hằng năm, theo ông thì như vậy có hợp lý không???
Tâm | 20 giờ 30 phút trước
Gửi Bộ trưởng
Tắc đường không phải lỗi của người dân, rét mướt, mưa phùn thế này không ai muốn đi xe máy. người có ô tô cũng chăng muốn ngồi lái cho mỏi mắt. Ô tô thì đắt dẫn tới cước vận tải hành khách cao nhồi nhét mà giá vé vẫn cao, hàng hóa mất tính canh tranh so với các nước trong khu vực. tất cả là do táo quy hoạch, bao nhiêu bãi đỗ xe, cây xanh nó chuyển hết mục đích sử dụng rồi còn đâu
hung | 20 giờ 30 phút trước
Thật thất vọng
Tôi nghĩ cái gì muốn dẹp thì đóng phí thật cao như Bộ trưởng là không ai dám lấy xe ra đường. Thậm chí không cho bán xe nữa thì tốt hơn ý tưởng của Bộ trưởng đấy.
minhnguyen | 20 giờ 28 phút trước
Nếu người nghèo không đủ tiền đóng?
Nếu người nghèo không đủ tiền đóng? Thì khi đó, sẽ cấm người nghèo ra đường, trong trường hợp khẩn cấp cần cấp cứu thì sao? Khi đó sẻ cưỡng chế người dân đóng tiền sao?
Conan | 20 giờ 28 phút trước
Không thể hiểu nổi
Thực ra tôi thấy Bộ trưởng rất nhiệt huyết, nhưng làm phải có căn cứ để người dân tin tưởng, phải tính toán kỹ lưỡng. Tôi thấy từ lúc lên chức Bộ trưởng có nhiều cái làm đúng nhưng nhiều cái cũng thật sự chưa đúng. Nên cân nhắc và xem lại
phamngoc | 20 giờ 27 phút trước
Không gánh thì đẩy đi...
Tôi nhận thấy Bộ trưởng Thăng có trách nhiệm trong công việc, có nhiều ý tưởng mới trong cách xử lý khác nhau, mà được nhân dân ủng hộ. Tuy nhiên về vấn đề cơ sở hạ tầng giao thông đã được đầu tư rất nhiều, thấy rằng sự quản lý lỏng lẻo gây thất thoát trong nhiều năm diễn ra ngày một lớn, dẫn đến hạ tầng giao thông tồi tệ, không đồng bộ, tình trạng ách tắc ở các thành phố lớn... Qua đây Ông vẫn chưa giải quyết được việc của mình mà đùn đẩy sang các bộ ngành khác trong thời gian qua là chưa hay, đặc biệt là không thúc đẩy sự phát triển của xã hội nói chung và giới người nghèo nói riêng. Tôi thiết nghĩ để tránh tình trạng xe cá nhân thì ông phải xây dựng được cơ sở hạ tầng giao thông tốt, hệ thống giao thông công cộng đảm bảo, thuận tiện thì mới là "mong mỏi" của dân đấy thưa Ông!
Cuong | 20 giờ 26 phút trước
Đề xuất giải pháp
Gửi Bộ Trưởng Thăng. Tôi tin đó là 01 suy nghĩ của Bộ trưởng. Nhưng theo tôi nó không khả thi vì đổ hết trách nhiệm lên người dân. Họ đã phải đóng rất nhiều khoản tiền rồi, giờ thì lương thấp, lạm phát cao và giá cả leo thang nên tôi tin ý kiến của ông sẽ không được nhiều sự đồng thuận. Tôi xin đề xuất 01 giải pháp nhằm hạn chế kẹt xe mà người dân cũng không bị bắt phải đóng thêm thuế. Tại các tuyến đường chúng ta xây dựng các hệ thống màn hình lớn báo hiệu tuyến đường nào đang kẹt xe hoặc sắp kẹt xe, và chỉ rõ người dân nên đi con đường nào để người dân chọn lựa. Tôi tin chắc dù phải đi xa hơn 1 chút nhưng nếu không xảy ra kẹt xe thì người dân cũng sẽ đi. Góp ý tới các bạn: Mỗi người chúng ta nên nghĩ ra 01 giải pháp để tiếp sức với Bộ trưởng. Dân số chúng ta đông, mỗi người nghĩ ra 1 cách cũng tốt hơn chỉ vài người nghĩ. Hy vọng chúng ta sẽ sớm hết kẹt xe!
Le Quoc Tung | 20 giờ 26 phút trước
Thưa bộ trưởng - Tiền thu phí sẽ được dùng làm gì ???
Thưa bộ trưởng - Tiền thu phí sẽ được dùng làm gì ??? Với mức thu phí như Bộ GTVT đề xuất, như một bài báo đã "Ước tính sẽ thu được 15.239 tỷ đồng/năm qua phí lưu hành", đây là một khoản thu khá lớn và đều đặn hàng năm, vậy số tiền thu được này sẽ nhằm mục đích gì ?; kế hoạch sử dụng nó như thế nào ? tại sao việc này lại không thấy được nêu ra thảo luận hay đề xuất ???. Giả sử cứ bảo thu tiền trước rồi sẽ lên kế hoạch xây cầu vượt, mở đường ... với hiện trạng thi công các công trình hạ tầng của chúng ta như hiện nay thì phải vài năm mới hoàn thành được một dự án. Như vậy, số tiền hàng năm thu phí sẽ làm gì nhỉ ? để không thì láng phí quá, hay lại mở các lĩnh vực kinh doanh như: BĐS, tài chính, Viễn thông GTVT ... sau vài năm báo cáo lỗ ... rồi lại thu phí tiếp !!! Nếu như Bộ GTVT đưa ra các phương án, lộ trình xây dựng hệ thống cầu vượt, đường xá ... trước rồi huy động vốn của nhà nước hay nước ngoài đầu tư, rồi sau đó hãy lấy nguồn thu phí này để trả nợ, như vậy có lẽ sẽ hợp tình hợp lý và được sự ủng hộ của mọi người nhiều hơn. Xin cám ơn !
Dung | 20 giờ 25 phút trước
HÃY DỪNG NGAY LẠI KHI CHƯA MUỘN
Kính gửi Bộ Trưởng GT-VT Đinh La Thăng!
Bộ trưởng nên dừng ngay Tờ trình kia lại khi còn chưa muộn. Nếu thu phí thì người dân đã nghèo lại nghèo hơn.
Bộ trưởng nên xây dựng các công trình giao thông cho đất nước nhiều hơn, rộng hơn và đẹp hơn. Ở nước ta còn rất nhiều nơi chưa có đường giao thông đi lại một cách đúng nghĩa là đường giao thông mà là đường đồi, đường rừng và bơi qua sông để đi học.

Kính đề nghị Ông hãy dừng việc thu phí lại và suy nghĩ....
Nguyễn Thế Tiến | 20 giờ 21 phút trước
Quả bóng này dân phải giữ
Mình ủng hộ Anyone .Còn làm việc như thế này thì ko đủ sống "giá điện tăng , thu phí cầu đường và vào thành phố' dẫn tới mọi cái đều tăng ! Thế này thì càng ngày càng lạm phát mất thôi
phạm trụ | 20 giờ 20 phút trước
Qúa bất bình với phương án của ông Đinh La Thăng
Tôi thật sự bất bình và thất vọng với phương án của ông. Cắm mấy cái cọc gây chết bao nhiêu người rồi bây giờ lại thu tiền của dân khi họ đang phải nai lưng ra kiếm tiến trong thời kỳ khủng hoảng kinh tế như thế này. Theo cá nhân tôi nghĩ, hiện tượng tắc đường do 2 nguyên nhân chính sau: một là, đường xá chật hẹp, quy hoạch lộn xộn, bỏ bao nhiêu tiền ra xây dựng đường xá nhưng cứ xây rồi phá, làm thì triền miên hết tháng này đến tháng nọ, để một đống đổ nát trên đường, thứ 2 là do ý thức quá kém của người dân, đi sai làn đường là nguyên nhân chính gây ra tắc đường. Liệu thu một đống tiền như vậy có giảm được những con người vô ý thức kia không??? Sao các ông không phạt thật nặng những trường hợp sai phạm đó, huy động lực lượng cánh sát giao thông đi làm trật tự đường phố…..LÀM ƠN HÃY NGHĨ ĐẾN DÂN , NGHĨ RA CÁC PHƯƠNG ÁN HIỆU QUẢ HƠN…
Zin | 20 giờ 20 phút trước
Sao không nghĩ được giải pháp gì hay hơn
Nghe thấy giải pháp này mà tôi thất vọng, tôi nghĩ cũng giống như quy định "Công An không được mang quá 100.000đ trong khi thi hành nhiệm vụ", thế mà công an vẫn đứng bắt xe "làm luật" đầy đường, ai cũng biết nhưng người dân không kêu ai được.
Tôi nghĩ để chống kẹt xe tại các thành phố lớn thì giả pháp cấm xe máy là khả thi nhất (đi xe đạp cho khỏe người).
nguyễn văn luận | 20 giờ 17 phút trước
Không tôn trọng
theo tôi nghĩ thì mọi người có ý kiến nhiều như vậy, nhưng thực chất nói như vậy thì có ai chịu lắng nghe ý kiến của người dân hay không? Hay là mọi người nói ra ý kiến của mình rồi mọi người chỉ xem cho vui thôi, và rồi các ông cán bộ lại rơi vào vết xe đổ là không tôn trọng ý kiến của người dân. Cứ làm theo quan điểm của một vài cá nhân rồi mọi ảnh hưởng đều dồn vào người dân. Hãy xem xét và suy nghĩ lại quan điểm và cách làm việc để dân không phải bức xúc như vậy nữa.
allone | 20 giờ 16 phút trước
Loay hoay!
Tat ca cac gia phap chi la loay hoay va khong mang lai loi ich gi cho nguoi dan khi ma cac co quan quan ly nha nuoc khong lam het cac kha nang va trach nhiem cua minh. Cac nganh Cong An, Giao Thong Van Tai, Xay dung, Quy Hoach kien truc, Dien, Nuoc... nen ngoi lai de rut kinh nghiem voi nhau lam the nao nao bot tieu cuc va co trach nhiem voi dan hon, o day cu manh ai nay lam vi cai quyen luc cua nghanh minh la chinh.
Lucky do | 20 giờ 15 phút trước
Coi tiền của dân như giấy lộn không bằng?
Kính gửi Bộ giao thông vận tải. Các ngài vừa mới ra quyết định tăng thuế trước bạ và phí cấp biển xe ôtô, xe máy (tăng gấp đôi). Với quyết định này người dân đã phải còng lưng ra để có được phương tiện đi lại của mình. Bây giờ các ngài lại đòi thu thêm phí lưu thông. Tôi thật không hiểu các ngài nghĩ gì mà ra những quyết định khi mà đại bộ phận người dân vẫn còn bàng hoàng trước những biến động tăng đến chóng mặt của giá cả thị trường. Phải chăng các ngài nghĩ rằng tiền của nhân dân như giấy lộn, muốn thu bao nhiêu thì thu. Đành rằng nộp thuế là nghĩa vụ của công dân đối với nhà nước, nhưng việc được tham gia giao thông là quyền lợi của bất cứ một người dân nào sống trên đất nước Việt Nam. Việc làm như vậy của các ngài ở 1 khía cạnh nào đó phải chăng là vi phạm quyền công dân?
Trân trọng!
Hoàng Hiệp | 20 giờ 14 phút trước
Đốt tiền trong dân
Mọi thứ làm đều là tốt cho dân, tốt cho việc phát triển kinh tế trong khi Việt Nam đang thua các nước bạn. VN phát triển tốt được hay không đó là nhờ vào đường lối chính sách của những ngưòi trực tiếp lãnh đạo. Ấy vậy cứ việc gì khó giả quyết lại đùn đẩy trách nhiệm cho người dân, giá xăng tăng, điện tăng mọi chi phí đều tăng, giờ lại đến phí đường bộ, không biết nếu phải cộng tất cả mọi khoản phí thì hàng năm mỗi người dân phải đóng bao nhiêu, Chi phí đó có cộng lại có thể một người nghèo cuối năm cũng có nhà mới,.
khong tuong | 20 giờ 11 phút trước
Chỉ dân là khổ
Không còn gì để nói? Thưa bà con. Quy hoạch đô thị. Nói đến phố cũ (ở đây là phố cổ) thì không còn gì để bàn nữa, nhưng ở phố mới có đường mới, chưa mở đường ra đã tắc đã ngập lụt rồi trong khi đó bộ trưởng nói gì? Trên thế giới đường chiếm 20% đất sử dụng mà ở Việt Nam đất làm đường chỉ có 6% (trích lời bộ trưởng nói trên báo Vnexprees.net). Thế nhưng tại sao các phố mới không làm đường cho đúng tiêu chuẩn như thế giới đi? Nhưng không đường vẫn bé, vẫn 6% còn nhà thì không có ai ở mà giá đất thì cao chót vót. Người dân trình độ chưa hết cấp 1 người ta còn hiểu điều đương nhiên như thế và trẻ con nó cũng biết chẳng nhẽ các Bộ Trưởng không biết?
NamDinh | 20 giờ 9 phút trước
Đồng quan điểm
Chúng tôi hoàn toàn đồng ý với quan điểm và kiến nghị của Bộ Trưởng. Tại sao trong khu vực nội đô đông đúc như vậy mà không đi xe công cộng cho nó giảm tải. Tôi ví dụ 1 xe buýt chở 60 người chỉ chiếm có khoảng 10m2 và chỉ bị chi phối bởi ý thức giao thông của 1 tài xế nhưng 60 người đi trên 60 xe máy đã mất >60m2 và bị chi phối bởi 60 ý thức giao thông không nhân nhượng của họ nữa thì thử hỏi làm sao không kẹt xe, ngoài ra lượng ô nhiễm, thiệt hại kinh tế lớn hơn nhiều lần 1 xe buýt.
Đề xuất của Bộ trưởng là rất hay miễn phí phương tiện công cộng là hợp lý, (Ô Phúc có nghiên cứu rằng 5m2 chỉ có 1 xe ông đậu xả khói đầy trời còn 10m2 xe buýt đậu đã đưa được khoảng 60 người đi là và lượng xả thải chỉ tương đương xe ông thôi) tuy nhiên Bộ trưởng phải liên tục cải cách phương thức vận tải công cộng ngày càng tiên tiến và thuận lợi thì mới đạt hiệu quả còn đi xe công cộng là nỗi ám ảnh của người dân thì dù thu phí gấp 3 cũng không thể giảm tải được, mà đúng chỉ khổ người dân thật. Một số bà con than phiền thì hãy dùng phương tiện công cộng đi. Nhiệt liệt hoan hô Bộ Trưởng!
hong | 20 giờ 6 phút trước
Quá Bức Xúc !
Tôi không đồng ý với đề xuất này của ông bộ trưởng. Việc thu phí lưu hành phương tiện cá nhân là không hợp lý và đổ hết gánh nặng nên người dân, việc làm này cũng không thể làm giảm ùn tắc giao thông. Đời sống của nhân dân hiện nay đang rất khó khăn do giá cả tăng cao và nền kinh tế lạm phát, mà phải đóng thêm các khoản phí như vậy là không thể chấp nhận được. Việc thu phí mà ông bộ trưởng đề xuất là không hợp lý nếu xét thu nhập bình quân/người/năm ở nước ta. Tôi nghĩ sẽ có rất nhiều người dân sẽ phản đối đề xuất này và hy vọng cơ quan quyền lực cao nhất sẽ không thông qua đề xuất này của ông Thăng.
Quang Huy | 20 giờ 2 phút trước
Chưa thật xứng danh
Nếu phải đóng phí tôi vẫn phải đóng để đi xe máy đi làm và phục vụ sinh hoạt; nếu phải đóng phí ôtô hàng năm, kể cả phí vào nội đô như Bộ trưởng đang làm, những người có ôtô vẫn đóng tiền để đi (Mua được ôtô là những người có điều kiện). Vậy phương tiện lưu thông trên đường không giảm; nếu thu phí theo giờ cao điểm thì chúng tôi có thể chọn giờ khác, nhiều người chọn giờ lưu lượng phương tiện càng đông hơn. Ai là người chịu thiệt thòi, người dân lao động nghèo của chúng ta, trong đó bao gồm cả những anh xe tải đang lưu thông để kiếm sống. Bộ trưởng có nghĩ những điều đơn giản như tôi không?
hung | 19 giờ 1 phút trước
Buồn
Trong tình hình chống lạm phát như hiện nay mà lại bày ra thu thêm phí thì chẳng còn gì để nói. Người lao động đã quá vất vả vì giá cả leo thang nay lại phải gánh thêm nhiều thứ phí. Nếu không đi phương tiện cá nhân thì chỉ còn có đi bộ thôi vì xe buýt thì là hung thần đường phố, tàu điện ngầm thì còn lâu mới có. Chán như con gián!!!
giai | 19 giờ 58 phút trước
Gửi tới bộ trưởng Thăng
tôi không đồng tình với việc đóng phí cho ôtô và xe máy bởi vì thứ nhất: quá tải giao thông tại các thành phố lớn là do hạ tầng không đáp ứng được, do trình độ quản lý của cán bộ nghành giao thông vv... không phải lỗi của người dân nên không thể bắt người dân chịu, trong khi đó người tham gia giao thông đã phải đóng phí rồi. trong điều kiện vật giá leo thang như hiện nay, làm như thế vô tình nghành giao thông đổ trách nghiệm lên đầu người dân. nếu như áp dụng theo phương án của bộ trưởng LA THĂNG mà không giải quyết được vấn đề tắc nghẽn giao thông đô thị thì bộ trưởng có dám từ chức không, có dám chịu trách gì không ?đề nghị bộ trưởng suy nghĩ kỹ trước khi làm nhé !
thanh tung | 19 giờ 56 phút trước
Chán
Tôi thấy thất vọng về BT quá! Quá nhiều áp lực lên BT, đó cũng là 1 giải pháp nhưng cách thức như thế thì chứng tỏ BT chưa nhìn thấy vấn đề của xã hội VN. Xin nhắn nhủ: Hãy quản lý XH = quy luật sở hữu, ql kinh tế = quy luật giá trị => Đất nước ta sẽ muôn đời thịnh vượng!
Phan Anh | 19 giờ 52 phút trước
THẤT VỌNG!
Thật sự thất vọng về đề xuất này! Bao nhiêu kỳ vọng về Bộ trưởng Thăng được trả lời bằng ý tưởng đánh vào quyền lợi của người dân vậy sao?
Lê Tam | 19 giờ 45 phút trước
Gửi Bộ trưởng
Bình tĩnh lại đi Bộ trưởng Thăng ơi, xin đừng bị sức ép nào chi phối, đừng làm mất sự kỳ vọng của nhiều người.
Lê Hồng Long | 19 giờ 43 phút trước
Phí
Việc lớn thế này ,thử trưng cầu ý dân xem.Có thể điều tra xã hội học bằng một tổ chức khách quan bên ngoài Bộ giao thông. Tôi tin ông Thăng sẽ mất điểm trong mắt người dân đấy.
ha cao dam | 19 giờ 43 phút trước
THAY PHÍ BẰNG LUẬT !
Bộ trưởng đã từng nói muốn giảm ùn tắc là phải có giải pháp đồng bộ và được người dân ủng hộ. Vậy trước khi trình lên Thủ tướng, Bộ trưởng đã tham khảo ý kiến của mọi Giao thông tại Viêt Nam loạn (ùn tắc, kẹt xe) là do ý thức của người tham gia giao thông, người tham gia bằng mọi cách để chen lấn, đi ngược chiều, đi sai làn đường quy định và bất chấp để được đi nhanh và đi trước. Theo tôi, nên bổ sung quy định và xử phật thật nghiêm (như tịch thu phương tiện, giữ phương tiện, giữ bằng, và đặc biệt là phạt thật nặng) những người tham gia GT không chấp hành theo luật để từng bước hình thành và làm giảm ùn tắc, kẹt xe thay vì như phương án Bộ trưởng trình hiện nay.
Anh Đức | 19 giờ 40 phút trước
Chán quá mấy ông ơi
Trời, làm lụng gần 2 năm mới giành dùm tiền mua được chiếc xe ware 7 đến 8 triệu mà còn phải trả gớp. nay lại đóng thêm mỗi năm một triệu chắc phải bán xe ware mua xe đạp quá. chán thật....................
Nguyễn Dung | 19 giờ 38 phút trước
Không nên so sánh khập khiễng
Tôi đề nghị không so sánh việc thu phí giao thông này với việc thu phí ở nước ngoài. Quá khập khiễng vì:
- Giá ô tô ở nước ngoài rẻ hơn VN nhiều
- Cơ sở hạ tầng rất tốt
- Hệ thống phương tiện công cộng nhanh, nhiều, chính xác, an toàn, tiện lợi

Còn ở VN:
- Giá xe ô tô đắt gấp khoảng 3 lần
- Lệ phí trước bạ vừa tăng lên khoảng 1/3 hoặc gấp rưỡi
- Phí cấp biển số ô tô tăng sơ sơ gấp 10 lần
- Đường sá chỉ có ổ voi thôi
- Có nhiều du côn trên xe bus (ngoài ra chẳng có phương tiện công cộng nào khác)

Đây chính là một hình thức triệt hạ đường sống của nhiều người dân.
Hoa Thuy | 19 giờ 37 phút trước
gửi các cấp trên
Sao kỳ cục vậy, bây giờ cái gì cũng bắt dân phải chịu. tiền thuế cá nhân cũng bắt đóng, tiền điện nước tăng, giá cả tăng ...đó bà con xem gas bây giờ mới tăng đó....cũng là dân chịu. Xây cầu làm đường cũng bắt dân phải chịu phí đi đường.vậy tiền thuế dân đóng vào để làm cái gì.???????????? bây giờ lại thêm vụ này nữa, chắc dân phải đổ ra đường đi ăn xin hết chứ tiền lương k đủ để đóng phí. Kẹt đường đâu phải do xe máy nhiều mà tại vì đường thì nhỏ mà xe buýt, xe hơi choán hết đường....... các ông nên nghĩ lại đi nhé...
mai van hoang | 19 giờ 36 phút trước
Thuế "Mới"
Hiện nay vấn nạn về giao thông đang rối loạn, chưa yên với vụ cháy xe từ các nguồn nhiên liệu pha các chất methanol, ethanol, butanol. Acetol v.v… làm trương nở các ron cao su, ống dẫn xăng … gây ra hiện tượng cháy hàng loạt xe thì nay lại phải đối mặt với phương án nộp thuế kiểu “Mới” mà BT ĐL.Thăng vừa mới sáng chế ra. Tôi thấy ý kiến của Ông vừa đưa ra cho 100 người đọc thì đáp lại 100 người đều không đồng tình ý kiến. Tôi nghĩ rằng có lẽ BT làm động tác trưng cầu ý dân trước để tìm hiểu xem đời sống nhân dân VN trong thời kỳ kinh tế đang rất khó khăn này như thế nào thôi chứ Ông thừa biết nếu thực thi việc này thì Ông sẽ được xếp hàng ngũ các Quan BT hành động và việc làm rất rất sai trái, không hợp lòng dân. Hiện nay người dân đang gánh chịu rất nhiều thứ thuế, từ xăng dầu điện nước đủ thứ trên đời, về giao thông thì không có nơi nào trên thế giới lập nhiều trạm thu phí như ở ta (đoạn đường 100km chỉ từ Tp.HCM đi Bình Phước: 06 trạm) nhưng chất lượng đường xá thì sao cũng được miễn qua trạm để tiền lại thì qua, còn chất lượng đường xá thế nào thì cấm phàn nàn, đòi hỏi.
T.A | 19 giờ 31 phút trước
thu mãi lộ
như thế thì là thu mãi lộ hay sao? trong khi đó giá xe không được trợ cấp, phí đường đâu cũng thu, vậy thì dân đi bộ xuống lòng đường khéo còng tắc hơn.
hoang | 19 giờ 25 phút trước
Phí
Thật sự là quá buồn !
Đình Tùng | 19 giờ 21 phút trước
chán
Bắt đầu cho thấy Bộ Trưởng của chúng ta bất lực vấn đề là thu tiền để làm gì??? Nếu bắt đống tiền thì có giảm được tắc không??? chỉ cần nghiệm thu mấy cái đường tốt lên là cũng giảm được đáng kể rồi, 1 con đường vừa làm xong mà cái nắp hố ga cao hơn mặt đường 10 đến 15cm mà vẫn nghiệm thu được tài thật chắc để nó lún xuống là vừa. Dân đi qua ngã 1 cái thế là tắc đường, mỗi người đúng chửi 1 câu thế là tắc đường.
Thiện NĐ | 19 giờ 20 phút trước
sai lầm
Tiền đâu nhà nước xây đường phải chăng là tiền thuế của nhân dân, tiền vay ODA ai trả tiền thuế của dân chứ ở đâu ra, bây giờ đến cả cái phương tiện đi lại mấy ông cũng bắt nhân dân đóng thuế nữa thì có gọi là hợp lí ko. Đừng bắt nhân dân phải trả nợ những sai lầm của bộ giao thông vận tải.
tam huyet | 19 giờ 20 phút trước
thật buồn khi ngưòi dân phải chịu quá nhiều phí
Khi Việt nam giành độc lập, người dân thoát khỏi ách nô lệ của thực dân và chúng ta đã được bỏ đi nhiều loại thuế, mang lại đời sống hạnh phúc cho nhân dân. Đến nay vì một cách quản lý của Bộ trưởng giao thông không có cách nào giảm được ùn tắc giao thông thì lại nghĩ ra cách đánh thuế và phí thật nặng lên người dân. Thử hỏi rằng cái phương pháp này liệu có đạt được mục đích hay không trong khi phương tiện giao thông công cộng quá yếu kém, hạ tầng cũng quá yếu kém, các dự án giao thông thì quản lý không tốt gây tham nhũng nhiều.
Khi tăng thuế và phí cho các đầu xe thì ắt dịch vụ giao thông vận tải sẽ phải tăng nên sẽ đổ gánh nặng nên người dân đi lại làm ăn sinh sống, kể cả người có xe và người không có xe, vì phương tiện công cộng không đủ, buộc người phải đi xe ôm, đi tắc xi, đi xe đò, đi xe khách nên đều phải chịu phí cao. người có xe riêng là giải quyết một phần cho xã hội, vậy mà bộ trưởng lại đánh một đòn quá nặng vào người dân này thì thật là đáng buồn, thật là mất lòng 80 triệu người dân. Thiết nghĩ Bộ trưởng nên nghĩ cách khác như tăng cường quản lý tốt các dự án giao thông, chống tham nhũng, tạm thời hạn chế sản xuất xe oto, xe máy, không nhập khẩu xe, tổ chức tốt giao thông là sẽ giải quyết tốt ùn tắc, không nên không quản lý được mà đổ gánh nặng lên hàng chục triệu người dân.
Dương Văn Thăng | 19 giờ 19 phút trước
Không đồng tình
Rất nhiều các diễn đàn đang phản đối đề xuất này của bác Thăng , Hãy đưa ra lộ trình để thực hiện giảm ùn tắc chứ đừng đánh thẳng vào túi tiền người dân , nó sẽ là nguyên nhân gây nên tăng giá , lạm phát ,bộ trưởng có nghĩ đến điều này không Sao không tăng thật cao mức phạt lên để ý thức người dân tốt hơn ??? một giải pháp đơn giản hiệu quả , đã tăng rồi thì tăng gấp 10 lên xem còn ai đi sai làn , còn ai vượt đèn đỏ không . ví dụ như việc bác cho những rào càn phân làn , làm tốn tiền quốc gia , và làm chết bao nhiêu người rồi , bác nhìn thẳng vào vấn đề đi.
Phạm Quang Tuấn | 19 giờ 18 phút trước
Bộ trưởng thực hiện chính sách theo kiểu thu phí chợ
Ùm tắc giao thông là vấn nạn quốc gia. Vì vậy khi giải quyết cần có chiến lược, sách lược đúng đắn, dựa trên cơ sở thực tại của tình hình Kinh tế -Chính trị -Xã hội hiện hữu, kết hợp với khoa học quản lý vĩ mô.
Cách giải quyết của ngài bộ trưởng tôi thấy hao hao giống mô hình thu phí chợ.
Nguyễn Thắng | 19 giờ 15 phút trước
"Tối kiến"
Quyết định thu phí xe của ông bộ trưởng đang kéo nền kinh tế đi xuống, đây là một quyết định thể hiện sự yếu kém, làm cái gì cũng phải tính toán khoa học, ông bộ trưởng giao thông đang tỏ ra bế tắc nên làm bừa.
LXL | 19 giờ 13 phút trước
Thua Bo Truong
Thua bo truong Thang Xin ong hay cong khai cho dan biet muc dich cua viec thu phi la gi?dua tren co so nao? ai chiu trach nhiem va chiu nhu the nao? neu chinh dang chung toi san sang ung ho ong.
Nguyen Tien Manh | 19 giờ 11 phút trước
hết tin cậy
vô lý quá.gây sáo trộn cuôc sống của nhân dân.
tuan anh | 19 giờ 10 phút trước
Tôi và mọi người đều đã biết Bộ trưởng Giao thông Vận tải là ai
Kính gửi Bộ trưởng Thăng. Hiện nay chúng tôi đã biết Bộ trưởng Giao thông Vận tải là Đinh La Thăng rồi. Tôi ủng hộ việc đóng phí tránh tắc đường 1 triệu 1 năm cũng được miễn sao tham gia giao thông không bị tắc đường. Nếu tắc đường xin ngài Đinh La Thăng để ghế đó cho người có ý tưởng tốt hơn. Được thế toàn dân cùng hưởng ứng ý tưởng của Bộ trưởng Đinh La Thăng.
hai | 19 giờ 6 phút trước
Gửi anh Thăng
Anh Thăng có biết 30k ==>50k 1 ngày đối với một số người đó là đồng lương công sức lao động của cả 1 ngày đó ko hả anh Thăng.
Chem | 19 giờ 4 phút trước
Gửi Bô trưởng Thăng
Bộ trưởng nên suy nghĩ cho kỹ. Tôi có cảm giác bộ trưởng ko biết cái nghẻo, cái khó của dân thì phải. Dân mình nói thoát nghèo chỗ này chỗ nọ chắc chỉ là con số. Bộ trưởng thử nghĩ xem lương công nhân tháng hơn triệu, gía cả tăng như vậy, tiền thuê nhà còn động viên các chủ hộ cam kết không tăng giá phòng trọ để người lao động bớt khổ. Nghe thấy đề xuất của bộ trưởng tôi thấy nản quá - không có tý nào gọi là khoa học - nếu nói thẳng ra chẳng khác gì làm bừa làm ẩu.
DO VAN HIEN | 19 giờ 3 phút trước
Tức cười
Tôi đồng ý với ý kiến của bạn Hằng, những người đứng đầu không thể lấy nhân dân ra để thí nghiệm được. Trước khi đưa ra quyết định phải cân nhắc, suy nghĩ về tính khả thi đã. Nhớ đến những việc đã sảy ra trước đây như là chắn ngã tư, làm dải phân làn... Đã có hiệu quả chưa??? Hay lãng phí tiền của nhà nước mà cũng là của dân đóng góp.
Đào Văn Hùng | 19 giờ 3 phút trước
Đang nghĩ gì?
Ông đưa ra đề nghị vậy có nghĩ là một người dân để dành tiền mua 1 chiếc xe máy mà hok có tiền đỗ xăng chạy không vậy? Đối với nhiều người 1tr là cả một vấn đề lớn, chứ đừng nói chi 20-30tr. Nghĩ ra cách để thu tiền không, mà không nghĩ tới nhiều người dân đang khổ.
Hồ Công Danh | 19 giờ 1 phút trước
Buồn
Buồn. Kính gửi Bộ Trưởng Thăng. Trước khi quyết định một vấn đề nào đó có liên quan đến chén cơm của dân thì Bộ Trưởng phải làm nhiều nghiên cứu khoa học để có số liệu chính xác, khoa học cái đã. Cho tôi xin hỏi Bộ Trưởng hiện nay trên thế giới có bao nhiêu nước có cách giải quyết vấn đề kẹt xe như Bộ Trưởng chuẩn bị làm? Bộ Trưởng là người cầm cân nẩy mực mà giải quyết vấn đề xã hội theo quan điểm cá nhân là....chết dân hết Bộ Trưởng ơi!!!!
Phương | 18 giờ 1 phút trước
Ôi, các chuyên gia
Nếu là các "chuyên gia" như báo viết, thì sao không đóng góp gì cho việc cải thiện tình hình giao thông hiện nay. Còn cơ quan quản lý giao thông khi khi đưa ra một vài biện pháp để cải thiện thì nói ra nói vào. Chán!
Cứ thực hiện đi rồi hãy nói. Các nước cũng vậy thôi. Còn cứ loạn xe như hiện nay mà còn kêu ca, oán trách thì giải quyết được điều gì. Tôi ủng hộ đề xuất của Bộ GTVT.
thecong | 18 giờ 55 phút trước
Vô lý khi giải quyết bức xúc này bằng một gánh nặng khác!
Giải pháp của Bộ trưởng GT làm tôi vô cùng thất vọng. Việc thu phí chứng tỏ sự bế tắc của ông. Những giải pháp này sẽ chẳng đi về đâu cả chỉ khổ cho những người dân nghèo mà thôi. Cuộc sống đã fai tích góp từng đồng một, lại cõng bao nhiêu thứ thuế, phí...như vậy có khác gì bóc lột dân đen. nếu thu phí sao không thu phí những dự án trong trung tấm thành phố, Những dự án nhà chung cư đó làm cho mật độ tăng bao nhiêu, cũng là nguyên nhân gây tắc đường sao không thu phí họ mà cứ đè đầu người dân ra vậy. Kể ca khi giải pháp này được áp dụng cũng sẽ phát sinh rất nhiều vấn đề, như việc thu, quản lý sẽ như thế nào. Riêng việc này cũng không phải là vấn đề đơn giản. Với bản thân tôi số tiền phí này chả đáng là bao nhiêu, đã mua đc xe thì thêm 1 ít đóng phí chả là gì. Thế nhưng những người dân nghèo khác thì họ lại không đơn giản như vậy. 1 đồng với họ cũng là mồ hôi nước mắt, vất vả dành giụm được. Bộ trưởng nên đặt con mắt thấp hơn đề hiểu được lòng dân chứ đừng nhìn ở trên cao mà đưa ra những giải pháp thật là vô lý.
Doanh Chinh Thanh | 18 giờ 54 phút trước
Thiếu suy nghĩ
Từ khi ông Thăng lên ghế bộ trưởng ta thấy ông chỉ dùng biện pháp : cấm, cách chức, đuổi, tịch thu, hủy, phạt, kỷ luật.... . Đấy là cách dễ nhất để ai cũng có thể làm bộ trưởng. Nếu đây là ý kiến của người ngoại quốc từ châu Âu hoặc Việt kiều thì chúng tôi có thể hiểu được vì họ không có sự hiểu biết về thực tế Việt nam. Thử hỏi Ông tại sao người dân phải dùng phương tiện tư nhân?. Đó chính là xã hội hóa mà chúng tôi đã giúp nhà nước giảm gánh nặng đầu tư vào giao thông vận tải trong những năm trước đây cho tới hiện nay. Thử hỏi nhà nước đã đáp ứng được nhu cầu đi lại của nhân dân chưa?
Nguyễn Văn Cường | 18 giờ 51 phút trước
Hãy nhìn tổng thể
Việc đề xuất phí là trách nhiệm của ngành giao thông. Tuy nhiên, hãy nhìn lại xem ngành giao thông đã làm đủ đường cho người dân đi chưa. Nạn kẹt xe là do lỗi hoàn toàn của người dân hay không trong khi đường xá thì chật hẹp, đào bới liên tục và dài hạn. Giờ để có giải pháp góp vào thì lại thu phí. Nếu giải pháp làm xe bới đi tức là số xe giảm xuống mà đường thì vẫn nguyên thì tại sao không làm đường tăng lên để đáp ứng lượng xe? Chúng ta đang cố bóp chân cho tròn giày mà không nghĩ thực tế là phải có chiếc giày lớn hơn vừa vặn chân? Đừng hình dung cách tăng phí sẽ là biện pháp giống như trảm tướng vừa qua. Hai cái này là 2 vấn đề khác nhau. Một cái giải quyết hiện tại còn 1 cái là cần có hệ thống phát triển phù hợp tương lai. Hãy có cái nhìn tổng thể.
halogen | 17 giờ 56 phút trước

taxihanoi · 4/1/12

Nói chung Ông Thăng luôn hành sử theo kiểu đai gia lắm tiền . Ông này mà làm viêc với mức lương 1 triệu đồng một tháng , một nách nuôi 2 con nhỏ , thì may ra mới hiểu được dân .
Ngoài ra thấy rõ đề nghị của ông Thăng là một bế tắc trong cách giải quyết ùn tắc giao thong , Vì không giải quyết được thì ông không cho chúng mày đi ra đường là xong .

Otofun

[Thảo luận] Ý kiến về phí lưu hành xe của bộ trưởng GTVT

taxihanoi

Xe hơi

zero4803

Xe tăng

beamnhi

Xe buýt

hungacad

Xe buýt

taxihanoi

Xe hơi

taxihanoi

Xe hơi

Thông tin thớt

OF Plaza

Bài viết mới