[Thảo luận] Xin ý kiến từ các bác đã chạy ford turbo lâu năm

[Khắc Phạm]

Em để dành được 850tr định làm 1 con xe.
Chi phí nuôi xe (cả xăng) 1 tháng dự định là 5tr.

Sau hơn 1 tháng xem review, lòng vòng loại hết các xe, còn lại 2 xe sau:
Mazda 3 2.0 (No FL) và Ford Focus titanium 1.5 ecoboost
Giá xe (lăn bánh) 2 con ngày ngang nhau 830-850

Em có phần nghiên về Ford hơn vì M3 bản ko Facelift ồn, chân ga delay.
Nhưng có 1 vài điều làm em phân vân:
Thế quái nào nhiều người bảo là bản turbo nên sẽ tốn xăng hơn các bản ko phải turbo.
Có nghĩa là 1.5 turbo 180 con ngựa sẽ tốn xăng hơn 155 con ngựa của M3 2.0???
Thứ 2 nữa là bản turbo rất dễ tã máy theo thời gian, điều này có đúng ko?

Mong các bác tư vấn thật lòng. Đây là chiếc xe đầu tiên trong đời của em.

 

[Ni no Kuni]

Về ăn xăng thì nguyên lý nhiều HP hơn bác đạp ga dữ hơn dĩ nhiên phải ăn hơn.
Như kiểu cùng là bác nhưng hôm ngồi ở nhà cả ngày thì chắc phải ăn ít hơn hôm đi làm việc chạy liên tục ngoài đường.
Xe nhà đi thì xăng chênh lệch ko đáng bao nhiêu, nếu chạy đường thoáng và dùng cruise control nhiều thì Focus khả năng còn ăn ít hơn Mazda 3.
Máy Turbo thật ra nó cũng ko phải là công nghệ gì quá kinh khủng và quá mới, nhiều hãng đã áp dụng hơn chục năm nay rồi, ko có kết luận gì là tã nhanh hơn cả.
Cứ mua Focus chạy thoải mái đi bác, nó cách âm quá ổn, ngon hơn Mazda3 nhiều, lái sướng và đầm chắc hơn, tiện nghi cũng hơn nhiều(bản Titanium). Quất thôi, đừng nghe những người thiếu hiểu biết dèm pha.

 

[linhsan]

2.3 Ecoboots ăn xăng bằng 2.3 thường trên Escape nhé,chưa kể con Exp nó nặng hơn con kia cả tấn. Công suất mạnh hơn nữa. Quan trọng là công nghệ mới thôi, thằng Mazda nó xài Skyativ gì đó cũng là động cơ mới của nó mà.

 

[Mr.Tung ARsenal]

E mới chạy đc 1500km focus 1.5 eco. So với m3 1.5 thì hơn 1 lít 100km ( xe em báo 10.3, m3 9.3). đương nhiên là động cơ tubor ăn hơn động cơ thường cùng thể tích, cụ phải so với loại cùng công suất, tầm xe 2.0 trở lên thì mới xứng.

 

[classicaudio]

Các hãng xe Đức đi đầu trong việc dùng đc tăng áp (mấy con đầu năm 2000 lác đác dòng bị lỗi - chủ yếu ở cục turbo), hiện nay công nghệ này đã hoàn thiện rồi (nguyên liệu chế tạo, linh kiện sử dụng) nên cụ hoàn toàn an tâm mà mua xe có đcơ này.
Ngay cả mấy hãng bảo thủ Japan đang phải chuyển dần sang dùng đco tăng áp vì thuế, khí thải, công suất....
E nghĩ trong 10 năm nữa các hãng sẽ chuyển gần như hết sang đcơ tăng áp cho dòng thường, xăng điện - điện cho dòng thân thiện.